長期路網青線是接續黃線民族路段向北延伸至高鐵左營站，
不知此次動工黃線是否有預留空間給青線？
Y9有沒有預留轉乘的空間？
私心覺得黃線最終還是要拆成兩個路線，
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※ 編輯: TimeEric (223.139.124.142 臺灣), 03/21/2022 16:18:28
推文 (83)
推
popopal
等下次通盤規劃吧 青線紫線都被打槍只能下次復活
03/21 12:23
→
ciswww
你先提個不易混淆的區間車開行方案
03/21 12:32
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wadadihaga
青線不是輕軌嗎？
03/21 12:41
推
wayne48190
記得都有計劃預留青銀粉三線
03/21 12:42
推
l861128
聽說綜合規劃報告裡有寫
03/21 13:19
推
timmyhsu2
開亞灣往澄清湖/高鐵站的y字形路線和獨立成線的澄清五
03/21 13:27
→
timmyhsu2
甲線吧
03/21 13:27
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timmyhsu2
以後這樣拆分覺得還不錯
03/21 13:28
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BraveCattle
其實現在說都太早，高雄目前除了4線，應該在下一任市
03/21 13:45
→
BraveCattle
長結束前不會再核新路線了吧(歡迎打臉)，未來變化還
03/21 13:46
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BraveCattle
很大
03/21 13:46
推
popopal
今年除了林園外 沒了 但大概會吵新題材再2024吧 哈
03/21 13:49
→
popopal
2026要選 再核定1-2條
03/21 13:49
推
eugene0315
感覺高雄捷運的現行規劃都是以聯通南高雄為主 但居民
03/21 13:52
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eugene0315
數量成長極大的左營楠梓現在還是只有一條紅線撐著
03/21 13:52
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eugene0315
青線的原始規劃只到左營高鐵 如果能直通舊左營右昌到
03/21 13:52
→
eugene0315
高雄大學 或許青線能有一定運量
03/21 13:52
推
popopal
下次就北環了吧 燕巢和右昌高鐵和民族高鐵那幾條去改
03/21 14:02
推
bibiwei
希望不用轉乘,直接接軌道到高鐵,整條直通
03/21 15:43
推
BraveCattle
目前高市府的策略就是盡量讓左營和楠梓依紅線聚集，
03/21 15:45
→
BraveCattle
因為左楠是最近才發展，人口密度較低，專拉一條線匯
03/21 15:46
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BraveCattle
集運量的效易沒南高明顯，不如就延著產業廊帶延到路
03/21 15:47
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BraveCattle
竹
03/21 15:47
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BraveCattle
如果社會可以接受平面輕軌，或許可以早點看到新線，
03/21 15:48
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BraveCattle
但看看目前的輕軌爭議度，可能不容易取得支持
03/21 15:49
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mokjb4a
台一線做輕軌會更悲劇
03/21 15:59
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jeter17
未來市區除了旗津線還會再有輕軌？
03/21 19:13
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jeter17
我認為應該不會有了
03/21 19:13
推
cksuck
新線蓋高架就能節省很多時間和成本了 只怕高雄人連高架都
03/21 19:46
→
cksuck
不接受 輕軌更想都別想
03/21 19:46
→
SDFSDF
民族路蓋高架捷運要就快 趁還夠空
03/21 20:05
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Apple0230
應該不太可能 北部民眾在思考捷運出來如何整合人行空間
03/21 20:30
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Apple0230
及無障礙 南部還在破壞風水不要走天空好醜好擋道 可能
03/21 20:30
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Apple0230
每個高雄市民都有立體機動裝置天空他都可以使用的到
03/21 20:30
推
mikamitomoya
民族要走高架 應該會碰到民族 建國那一段的汽車高架
03/21 21:11
→
mikamitomoya
然後再來就是國10 我想只要處理掉這兩個 民族高架
03/21 21:11
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mikamitomoya
應該不是不可行 只是相對雜音會很多就是
03/21 21:12
推
eugene0315
光是要想怎麼讓民族路捷運從大港站出土成高架 難度就
03/21 21:37
→
eugene0315
不算低了 就算要高架 真正最可行的出土段其實很難找
03/21 21:37
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eugene0315
台北還可以用舊鐵道路線下去改 但高雄民族路要設出土
03/21 21:37
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eugene0315
段 可能民族路中間兩線道會有一大段直接消失吧
03/21 21:37
推
eltme
常搭90民族幹線，現在的10～20都沒多少人搭了，而已那個路
03/21 21:40
→
eltme
段還有很多客運，根本不需要到捷運
03/21 21:40
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ciswww
現況有分隔島，寬度好處理，
03/21 21:45
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ciswww
剩下的問題是爬坡噪音&十字路口取消(詳見五股工業區)
03/21 21:45
推
Slzreo1726
銀線比青線重要多了吧 青線的必要性不高 南高雄與北
03/21 22:26
→
Slzreo1726
高雄往來靠紅線就足夠了 銀線能聯絡北高雄與東高雄
03/21 22:26
推
iamshana
仁武近年成長飛快 高雄有考慮提前建設那邊的軌道嗎
03/21 23:33
推
usercode
我記得高雄不是要重弄一個遠期路網規畫嗎，如果重弄的
03/21 23:37
→
usercode
話那現在預留的空間可能也用不到？
03/21 23:37
推
BraveCattle
預留通常都會作，像O10就有預留但看來永遠用不到了，
03/21 23:47
→
BraveCattle
印像中O6也有留
03/21 23:47
推
poopking0730
不好意思想請問 新的路網規劃會是今年出來嗎 忘記在
03/22 04:47
→
poopking0730
哪裡看到說是今年 但現在好像沒有任何消息出來
03/22 04:47
推
kumo
今年只會有新的旅運需求分析報告出爐 新路網規劃要等明年了
03/22 07:09
推
kumo
https://www.facebook.com/groups/276994943226633/permalin
03/22 09:52
→
kumo
k/903306700595451/
03/22 09:52
推
kumo
照去年議會出來的資料 黃線後面是藍青粉紫才到銀 紫線被往前
03/22 09:55
→
kumo
很多了 而且藍線跟黃線重複過高 可能會被跳過吧 除非跟黃線
03/22 09:55
→
kumo
一樣大改路線
03/22 09:55
推
timmyhsu2
高雄是狹長型發展的，南北向路線的效益會更大
03/22 10:03
→
timmyhsu2
如果要有東西向，建議還是以L型來設計，例如銀線+粉紅
03/22 10:04
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timmyhsu2
線的走法
03/22 10:04
推
kumo
https://reurl.cc/AKvgvK
03/22 10:21
→
kumo
期待青線粉紅線合併成環 或是直接弄一個黃線延伸到高鐵=青線
03/22 10:22
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kumo
這樣可能更快 反正紅線也一直在延伸 XD
03/22 10:22
推
timmyhsu2
青線粉紅線成環跟分拆沒有特別大的意義，沒有人會青跨
03/22 11:22
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timmyhsu2
粉或粉跨青搭，因為平行距離只有兩公里，如果要跨線的
03/22 11:22
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timmyhsu2
話直接騎機車不就好了，何必往北後又往南
03/22 11:22
推
henhe
支持青線 而銀線也覺得需要 新庄仔路車流量還滿大的
03/22 11:56
推
eugene0315
青線該合併的線不會是粉紅線 粉紅線除了中段在中華路
03/22 12:26
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eugene0315
上的部分 其他都跟台鐵平行 鐵定被中央以重複投資打回
03/22 12:26
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eugene0315
票 而且青線如果往右昌延伸 跟右昌高鐵線合併 還可以
03/22 12:26
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eugene0315
用楠梓人口成長跟右昌沒有鐵路服務去說服中央 同樣的
03/22 12:26
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eugene0315
作法在粉紅線很難做到
03/22 12:26
推
Arsitaka
銀線的重點在於北高雄除輕軌外沒有橫向的捷運線
03/22 13:02
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Arsitaka
青線與其繞到高鐵 我覺得延伸到仁武或大社更好畢竟高
03/22 13:03
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Arsitaka
雄需要更多連接郊區與市區的捷運 也可以減輕國一國十
03/22 13:03
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Arsitaka
的壓力
03/22 13:03
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Arsitaka
粉紅線打掉台鐵重疊走舊左營跟中華路路線雙手贊成
03/22 13:04
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Arsitaka
還有高雄政府把一堆新捷運線給鳥松機廠又不新蓋機廠
03/22 13:06
推
bibiwei
五公里而已,就直接地下接過去吧,形成一條直線,對未來棋盤
03/22 14:38
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bibiwei
式路網建構也比較好
03/22 14:38