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作者aass5566 (挑戰國考第5年)
標題Re: [問題] 橘線當年如果有台鐵鳳山共站會好點嗎？
時間Sun Feb 27 11:55:29 2022
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《DoncicInPTT (東七七)》之銘言： : 現在高捷橘線算是一個運量差的狀態 : 一直覺得很可惜 : 如果當年橘線有設計跟台鐵鳳山車站共構 : 能對現在高雄橘線的運量有所提升嗎？ 高雄橘線運量也不用太過擔心啦~ 再3年大概就會增加1.5倍了 捷運運量最大的救星 -- 大型百貨公司 三井LaLaport 面積有4萬坪 https://udn.com/news/story/7327/5962102 雖然比不上夢時代 12.1萬坪 但整個蓋好的面積比漢神巨蛋還要大 夢時代 12.1萬坪 三井LaLaport 4.0萬坪 漢神巨蛋 3.2萬坪 現在的百貨公司阿~ 就是夏天人潮的保證 尤其就在鳳山西站 出站走路就到 凱旋站 -- 夢時代 轉輕軌 等待+輕軌時間 15-20分 巨蛋站 -- 漢神巨蛋 走路10分鐘 鳳山西站 -- 三井LaLaport 走路5分鐘內 整個高捷橘線的市民 逛百貨的首選 將會是三井LaLaport 橘線運量還不噴爆? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.32.69 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1645934131.A.51C.html 沒共構的話 至少弄個遮陽防雨的棚架... 距離不遠 花個幾百萬搭架子 應該就可以捷運出口直通百貨公司入口了 (類似草衙站--大魯閣 的棚架) ※ 編輯: aass5566 (118.233.32.69 臺灣), 02/27/2022 12:24:10

推文 (51)

推 playchicken 如果只有1.5倍那也還是蠻慘的XD 02/27 12:09
推 timmyhsu2 不然要幾倍啊（？？） 02/27 12:16
推 wayne48190 希望到時候可以跟鳳山西站還有黃線衛武營站共構 這樣 02/27 12:21
→ wayne48190 方便很多！ 02/27 12:21
推 nozomi9 一樓你知道1.5倍成長率是多少嗎？ 你邏輯比較慘吧 02/27 12:30
推 edenknight 期待 02/27 12:55
→ wayne48190 回樓主 沒錯～ 如果不能共構希望至少可以像草衙道那 02/27 13:55
→ wayne48190 樣方便 不過之前看到富邦凹子底開發案會跟凹子底站共 02/27 13:55
→ wayne48190 構就蠻期待三井也可以 02/27 13:55
→ newasus 一樓說的是總運量只是從很慘變成慘而已吧，還是被北捷甚 02/27 13:57
→ newasus 至紅線海放 02/27 13:57
推 timmyhsu2 跟自己比就好了啊，以為運量是在比賽喔… 真的要比比 02/27 14:32
→ timmyhsu2 不完啦 02/27 14:32
推 l861128 高雄公共運輸最大的問題就是路網不足、人行環境不佳、停 02/27 15:01
→ l861128 車太方便，不然運量是很可觀的 02/27 15:01
推 ddkksje 最好是有1.5倍，當初草衙道開也是一開始雷聲大後來就雨點 02/27 16:01
→ ddkksje 小了；高雄當初沒有培養大眾運輸的習慣，運量很難起來， 02/27 16:01
→ ddkksje 尤其橘線，會有不錯的運量都是特殊日子，一過就打回原形 02/27 16:01
→ ddkksje 了 02/27 16:01
推 gishileh 草衙道的問題是太過孤零 02/27 16:50
→ gishileh 而且附近沒有商圈 被工業區包圍 無行人道 02/27 16:50
→ gishileh 變成幾乎只剩下搭紅線這選項 02/27 16:50
→ gishileh 所以集散力遠不如夢時代和三多商圈 02/27 16:51
→ gishileh 鳳山三井人行空間還可以 但相對的 那邊的路網就很多 02/27 16:51
→ gishileh 捷運不一定是選項 所以我認為還要再觀察 02/27 16:52
→ gishileh 真正有可能帶動集散力的是富邦凹子底 02/27 16:52
→ gishileh 附近已經出現賣場群聚共同炒高的效應 02/27 16:52
→ chenhanlee 老問題啊…直接開車過去辦個聯名卡免費停車方便舒適又 02/27 17:24
→ chenhanlee 快速，為啥要頂著太陽走十分鐘去捷運站，行程時間2倍 02/27 17:24
→ chenhanlee 起跳… 02/27 17:24
→ TimeEric 有可能只是轉移商圈而已 總人次不一定會大幅成長 02/27 17:52
→ jasonsby 高雄百貨公司購物中心一直蓋欸 02/27 21:22
推 Metro123Star 市政府可以收停車稅啊 敢不敢的問題 02/28 08:07
→ keita2277 信義國小商辦大樓都滿租才是解決之道 02/28 11:02
推 globeMIX 其實鳳山大寮方面不愛坐捷運可以理解，那邊捷運的最後 02/28 20:29
→ globeMIX 一哩路環境都是很慘的狀況，公車 人行道 不遵守號誌， 02/28 20:29
→ globeMIX 橘線被私家車壓制得比市區嚴重，沒有像紅線有那種還不 02/28 20:29
→ globeMIX 錯的替代性 02/28 20:29
推 cksuck 鳳山的人行空間真的很失敗 就算有也是被違停車佔滿也不見 02/28 23:25
→ cksuck 警察取締 02/28 23:25
→ ji394xu3 嚴格說來全台灣很多地方的人行空間都很失敗..不光鳳山 03/01 04:07
推 TaiwanXDman 草衙道通車後、疫情前，是穩定一萬左右 03/02 00:19
→ TaiwanXDman 在草衙道開幕前，草衙站運量大約五千多 03/02 00:20
→ btwsniper 鳳山不光是人行空間的問題，還有接駁捷運的公車等等， 03/02 11:07
→ btwsniper 導致搭乘大眾運輸的意願不高 03/02 11:07
推 jago 鳳山不孤單，以後桃園捷運綠線很多車站出來的人行道也是超爛 03/02 17:06
推 globeMIX 你想光是想利用ubike2.0接駁捷運，那個道路環境你騎起 03/02 20:05
→ globeMIX 來就很有壓力，汽機車高速刷卡，還要小心路邊違停。 03/02 20:05
推 pololo61201 竟然比漢神大 03/03 18:57
推 jeter17 衛武營還有大型開發案.不過還需要好幾年 03/05 07:44
→ jeter17 但是高雄運輸向來都不是人性化為第一考量這是真的 03/05 07:45
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