[閒聊] 機捷直通民汐基捷有搞頭嗎？

作者xy1904312 (NatsuNoHaya)

標題[閒聊] 機捷直通民汐基捷有搞頭嗎？

時間Thu Feb 24 15:43:37 2022

目前機捷民汐基捷都是中運量機捷止於北車沒深入北市基捷基八段若取代台鐵就算直通民汐也到不了北車那是不是乾脆機捷基捷直通互相彌補缺點 https://i.imgur.com/hys9bZi.jpg 營運模式如下區間車1：汐止區公所 - (西延)大稻埕區間車2：南港 - 基隆（站站停）全程車：機捷 - 基隆（基隆段只停重要站）這樣就算未來廢台鐵基隆人也覺得ok吧也能順便拉抬機捷運量這樣有搞頭嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.114.40 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1645688619.A.5A6.html ※ 編輯: xy1904312 (101.137.104.245 臺灣), 02/25/2022 10:42:50

推文 (123)

推 babosa633 淡水線直通基隆盲腸線 02/24 16:01

推 temu2015 北車那邊還有地方拉隧道嗎 02/24 16:06

推 toast520520 機捷尾端已經做死了機率是0 02/24 16:14

→ gigihh 必要性不太大吧！香港機場快線也是送到香港站而已，這種 02/24 16:17

→ gigihh 機場接駁路線本來就是把旅客送到大型轉車點就可以了 02/24 16:17

→ gigihh 況且如果又遇到特殊狀況導致機場運量下跌，連帶的機場接 02/24 16:21

→ gigihh 駁路線運量也會減少，如果機捷進北市的話，整條路線就會因 02/24 16:21

→ gigihh 為機場運量減少而大虧錢，可能虧的會比現在還多 02/24 16:21

推 IS0987 ... 02/24 16:22

→ gigihh 畢竟營收是算整條路線的，就算北市區段車站能夠非常賺錢， 02/24 16:23

→ gigihh 但整條路線看下來還是可能大虧 02/24 16:23

推 coffeemilk 基隆人沒有要天天通勤機場吧？要把機場線延伸幹嘛 02/24 17:24

→ ultradev 簡稱機基捷 02/24 18:04

→ hayden0828 還不如重慶北路做地下街連通A1 SB01 塞寧夏夜市 02/24 19:15

推 kevin77605 北車地下街和市民大道怎麼過？ 02/24 22:19

推 ciswww 也許夠 02/24 22:29

推 wangdon 北門不打地下道去西門有點可惜！當初規劃不佳！ 02/24 23:17

推 liangwei 北門西門原本規劃地下連通,1995扁市府以省錢為由取消 02/24 23:43

→ ciswww 我覺得要查該處鐵路隧道的覆土還有多少 02/25 00:27

噓 Metro123Star 機捷又不是只有載機場的人 02/25 00:48

推 cutbear123 可以從基隆一路搭到桃園也太遠了吧 02/25 03:40

推 JRhokkaido 前提是機捷北車端要能打通，不然從三重接出來到大稻埕 02/25 07:09

→ JRhokkaido 說不定可行？ 02/25 07:09

→ over999 民汐大稻埕延伸到三重就好了啊 02/25 07:34

推 agh386690 票價就是個問題 02/25 07:38

→ Jcat 到基隆之後還可以往八斗子-九份-接回平溪線，下機直達觀光區 02/25 09:50

→ xy1904312 感覺很多人都以為要一車搭到底但機捷直通民汐跟基捷 02/25 10:41

→ xy1904312 直通民汐都有深入台北市區減少轉乘的優點機場捷運班 02/25 10:41

→ xy1904312 次特性也可以用區間車營運模式調配 02/25 10:41

→ edos https://imgur.com/Q3w4LZa.jpg 那我是建議機捷在台北端直接 02/25 11:35

→ edos 改線不經過台北車站了。在台北市端改成雙連站、行天宮站搭車 02/25 11:36

→ edos 反正機捷台北車站轉乘比薩屋的動線那麼長又不方便 02/25 11:36

→ edos 應該是說機捷在台北市端變成多個搭車點，雙連站跟行天宮站是 02/25 11:43

→ edos 交會站。 02/25 11:44

推 s1an 變北二鐵不過人家要的是快不是站站停的慢車啊 02/25 11:44

推 alan8656 機場捷運是中運量嗎？剛剛查好像是高運量？ 02/25 12:33

→ edos 高運量應該是指它的土建可以跑高運量的列車。但實際機捷的普 02/25 12:56

→ edos 通車或直達車每列載客數幾百人，只有中運量的水準。 02/25 12:57

推 kevin850717 樓上方案很可以欸反之現在名義上的機捷北車有夠偏 02/25 13:43

→ kevin850717 偏到叫北門站都比較準== 02/25 13:43

→ kevin850717 搞不好直達雙連轉乘都比從機捷北車走到北車快 02/25 13:43

推 hyscout 那民汐線直接在民生重慶路口左轉重慶北路接北車不就好了 02/25 13:55

→ hyscout 這蓋成的機率一定比一端做死的機捷高 02/25 13:56

→ DDJJ1069 看現在機捷A1台北車站月台的位置就不可能轉彎上去重慶北 02/25 14:01

→ DDJJ1069 路了 02/25 14:01

→ xy1904312 彎到承德路應該是可以的 02/25 14:02

→ victtgg 放生A1台北車站+1 改線接大稻埕。然後現在A1台北車站那 02/25 14:12

→ victtgg 塊地重新規劃成新台北車站取代比薩屋(台、高鐵)。正確講 02/25 14:13

→ victtgg 應該是台北車站回娘家，因為以前的台北車站就在那位置 02/25 14:13

推 ultradev 如果雙子星有成功，那A1地點就很好了 02/25 16:40

推 ususa https://reurl.cc/7ello1 從大稻埕算起在台北市端就有10個 02/25 16:50

→ ususa 車站可以分散搭乘機捷，好過集中去轉乘不便的A1台北車站 02/25 16:51

→ kevin850717 披薩屋搬過去就變北捷難轉乘了 02/25 19:29

推 rdu20159 機捷是個笑話，拜託別 02/25 19:29

推 gigihh 機捷延伸的前提是三重林口的通勤運量要夠 02/25 23:03

→ gigihh 這兩年邊境管制加上入境不可搭公共運輸，桃園不是想把機 02/25 23:04

→ gigihh 捷還給中央嗎？那表示中間這段運量還太少 02/25 23:04

推 gigihh 把A1變新台北站那淡水跟板南線轉乘就問題大了 02/25 23:07

→ victtgg 為什麼要三重林口的通勤運量要夠?換個角度想好了，把民生 02/25 23:45

→ victtgg 汐止線延伸跟機節可以連通運轉。 02/25 23:45

→ victtgg 淡水跟板南線轉乘就問題大了??淡水就搭到紅線台北車站轉 02/25 23:46

→ victtgg 藍線台北車站，那有問題?不過我想你要表達的應該是新台北 02/25 23:46

→ victtgg 車站跟紅線台北車站與藍線台北車站的轉乘吧 02/25 23:47

→ victtgg 交換車站的概念吧，比薩屋轉乘紅線台北車站近，去北門站 02/25 23:48

→ victtgg 遠，新台北車站變成去北門站近，去紅線台北車站遠。 02/25 23:48

→ victtgg 至於藍線台北車站我在想能不能把月台往西遷到重慶北路那~ 02/25 23:49

推 Killercat 機場快綫其實有一大半是跟東涌綫共線在青衣才分開 02/25 23:52

→ Killercat 不過在大多數情況下他們沒有共軌就是 02/25 23:53

→ victtgg 不過也只是我幻想文，隨便看看就好，如果真要把A1蓋新台 02/25 23:55

→ victtgg 北車站，我還想把紅線從劍潭站~台大醫院站這段改線變成走 02/25 23:55

→ victtgg 承德路底下，這樣紅線台北車站就離A1那邊很近了。 02/25 23:56

推 kenro 沒搞頭，機捷主要是到台北車站，其他地方不需 02/26 06:40

→ ususa 怎麼會沒搞頭，機場旅客主要是到"台北市區"，又不是只去台 02/26 10:58

→ ususa 北車站，否則就不會那麼多A1台北車站跟其它運具路線的轉乘 02/26 10:59

→ ususa 問題討論了，顯然不論乘客的出發地點或目的地點在台北市端 02/26 11:00

→ ususa 都不是只侷限在台北車站那一小點 02/26 11:00

→ ususa 以仁川機場快線來說，在首爾特別市市區就設了好幾站，比較 02/26 11:28

→ ususa 邊邊的A042麻谷渡口跟A05金浦機場就算了(大概類似我們新北 02/26 11:29

→ ususa 市的設站)，但A01首爾、A02孔德、A03弘大、A04數位媒體城 02/26 11:30

→ ususa 這幾站就是首爾市區內都可以搭的車站。 02/26 11:31

推 dickkdickk 票價沒救了，通哪裡都一樣 02/26 12:11

→ edos 跟票價又沒有關係，難道環狀線運量低是因為票價比其他進城路 02/26 12:25

→ edos 線還貴嗎?不是嘛~~機場捷運路線經過的區域坦白說本來就不是 02/26 12:25

→ edos 人口多的地方啊，通勤運量不高也是理所當然而已，即便把機場 02/26 12:25

→ edos 捷運的票價訂到跟北捷的費率也是一樣啦~ 02/26 12:26

→ edos 反倒桃園機場<->台北市的民眾很願意花錢，所以機場捷運泰半 02/26 12:28

→ edos 運量跟營收都來自這區間。 02/26 12:29

→ edos 桃園機場捷運的發展關鍵在於車站點的分布，不是票價。 02/26 13:09

→ edos 三重站在疏洪道旁，台一線沿線那幾站周邊人口不高，林口地區 02/26 13:09

→ edos 就A8、A9，新市鎮裡面的住戶要去A8、A9還要轉乘。山鼻、坑口 02/26 13:10

→ edos 就不用說了。台北市只有一個A1，但又不是每個人工作點都在A1 02/26 13:10

→ edos A1轉乘又很悲劇，當然大家不願意搭機捷通勤。如果跟機捷跟民 02/26 13:10

→ edos 汐線直通運轉，機捷往台北市的車站點擴大深入，起碼還會增加 02/26 13:11

→ edos 搭乘意願一些 02/26 13:11

推 youkisushe 推不管可不可行基隆不是愛直達車機捷就有 02/26 17:13

→ youkisushe 基隆-汐止-舊宗-台北車站…. 02/26 17:13

→ youkisushe 台北搭機捷的也沒差也可以實現北北基桃的串連當廣告 02/26 17:14

→ youkisushe 還可以分散台北車站去機場的客流 02/26 17:15

→ youkisushe ex內湖人舊宗就可以去機場不用捷運除了客運之外另 02/26 17:16

→ youkisushe 一個選擇 02/26 17:16

→ youkisushe 這樣開基隆汐止去内科舊宗下就好減少轉乘還有減輕內 02/26 17:17

→ youkisushe 科塞車現在內湖一堆住汐止基隆 02/26 17:17

推 youkisushe 然後還可以減壓國道一號高架平民單向各2車道的塞車 02/26 17:19

→ youkisushe 基隆汐止去林口甚至桃園可以搭 02/26 17:19

→ youkisushe 這走法幾乎就是國一的路線 02/26 17:20

推 youkisushe 基隆想要南港轉乘的話就汐止下搭往南港的 02/26 17:25

→ xy1904312 光是內科能通到林口我就覺得很有用了現在內科交通爆 02/26 18:26

→ xy1904312 掉也是因為重劃區都不在內科附近想住重劃區就得依 02/26 18:26

→ xy1904312 靠國道通勤就算林口有機捷也得先在北車走很遠然後跟 02/26 18:26

→ xy1904312 大家擠著轉乘結果就是大家想利用機捷通勤的需求下降 02/26 18:26

→ xy1904312 機捷林口以東的通勤旅次如果做起來運量上升班次變多 02/26 18:29

→ xy1904312 票價變低都是可以調整的所以基隆人常不常搭飛機根本 02/26 18:29

→ xy1904312 不是重點啊 02/26 18:29

推 youkisushe 基隆到林口的捷運串一起幾乎就是國道一號的走法國道 02/26 23:26

→ youkisushe 一號市區段沿線真的能減壓不少 02/26 23:26

推 DDJJ1069 基隆~桃園機場~中壢距離很長又不代表要大家都坐那麼長距 02/27 12:44

→ DDJJ1069 就像高雄捷運紅線也沒多少人會從岡山坐到小港 02/27 12:45

推 lulu1305174 我覺得台鐵直通民汐線用台鐵系統更有搞頭 02/27 16:38

推 hipmyhop 可以很順 02/27 19:31

噓 liuhan 票價怕！ 03/02 12:15

推 weyward 推Eros方案 03/02 12:27

噓 Arodz 很慢 03/02 16:55

推 kkjimmy1011 不如新莊線直通 03/04 11:10