[情報] 深坑輕軌可行性研究地方說明會簡報資料

作者ELYC1x (112railotaku)

標題[情報] 深坑輕軌可行性研究地方說明會簡報資料

時間Thu Jan 27 20:20:14 2022

簡報連結：https://reurl.cc/nE7WlX 前言：深坑輕軌歷經超過20年的規劃、評估歷程，主要的癥結點是必要性與路線規劃，光是前者就是每回審查會議被委員質疑的重點，但近兩三年看得出來，新北捷運非常積極在推動三環六線，因此無論如何，站在捷運局的立場，仍希望行政程序趕快過關。就在這次的說明會資料中，可發現新北市退了一步，在路線規劃上做出適度取捨，並強化其合理性，期能說服委員與民眾興建輕軌的必要性。規劃變更懶人包：【路線截短】原先深坑輕軌由S01動物園站沿市道106乙至石碇交流道前的服務區(轉運站)止，共6座、再前期為7座候車站。路線全長8.22公里，為A型高架與B型平面混合佈設。然而，考量深坑線「可行性與必要性」不甚明確，且石碇端S06的共構轉運站尚未定案，未能有明確數據說明效益；再加上路線過度偏重於景美溪南側及非都地區，而非人口聚集區及觀光區的北岸深坑市區，因此，擬將喜樂橋以東的路線調整至景美溪北岸，於法務部北部大型贓物庫東北側、深美電廠對岸，設S05'站為路線終點及維修機廠，並預留捷運住商混合開發區及向東延伸機制。截短後路線長5.81公里、5座候車站，同樣為A、B型路權混合佈設，但僅S03一帶新闢30米都計道路段為B型路權，其餘皆為高架A型路權，期對既有道路、國道聯絡道車流影響降低，減少爭議與民意阻力。【強化場站服務機能】 S04站與內政部營建署推動的社會住宅開發案結合，於先行辦理開發的社宅案臨河側預留輕軌候車站用地。原案 https://imgur.com/ZyjMOuS 變更後 https://imgur.com/xw6lrX0 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.238.124 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1643286016.A.449.html ※ 編輯: ELYC1x (223.137.238.124 臺灣), 01/27/2022 20:25:16

推文 (137)

推 y11971alex 似乎僅是縮短把一個工程分成兩半? 01/27 20:30

推 YellowWolf 推 01/27 21:21

→ YellowWolf 路線縮短、增站看起來效應更好！ 01/27 21:22

推 YellowWolf 效*益 01/27 21:25

→ YellowWolf 而且S4 S5改設站於河的北岸很不錯，這樣提升運量才有 01/27 21:26

→ YellowWolf 幫助 01/27 21:26

推 you1111 只有假日跟通勤時段才比較有人的路線 01/27 21:35

推 snow08969 這條跟安坑輕軌和淡海輕軌，誰的運量會最高 01/27 22:18

→ snow08969 路線有服務到東南科大學生嗎 01/27 22:24

推 iamshana S5運量應該會不太高 01/27 23:26

→ wadadihaga 280公尺平面的意義在哪？ 01/27 23:42

推 YellowWolf 東南科大就在S2-S3路線中央北側，完全服務不到喔 01/27 23:53

推 spiritman 如果東環線通了這條的效益未必會很低吧 01/28 00:59

推 sunblues 變更後看起來比原本好很多，S3~S5站都在深坑市區附近 01/28 01:11

→ sunblues 而且只有五站，班距應該會比較密集，未來東環段通車 01/28 01:12

→ sunblues 搭輕軌到動物園站，往台北市區會非常方便 01/28 01:13

推 KingChang711 人口兩萬的地方還特別拉一條輕軌，感覺CP值不高 01/28 01:19

推 xy1904312 都高架了也省不了多少錢文湖線直接延伸有機會嗎 01/28 02:06

推 buslover 推文湖線延伸搞不好還比較有效益 01/28 09:31

推 zonbytai 只接到動物園感覺吸不太到人，畢竟深坑現在可以靠信義快 01/28 10:34

→ zonbytai 進入信義區或市區，搭文湖線反而頗繞路的 01/28 10:34

推 hoyunxian 東環與南環蓋好的話應該還有一點效益 01/28 10:37

→ ron19971997 從最早的七站六站再變成現在的五站 01/28 10:40

推 zonbytai 噢對忘記之後還有南環。不知道阿柔洋那邊會不會配合輕軌 01/28 11:06

→ zonbytai 作區段徵收之類的，要不然2,3萬人口這運量完全無法樂觀 01/28 11:06

噓 a126963138 深坑人口兩萬真的是在開玩笑耶。會一直沒人要住肯定 01/28 14:05

→ a126963138 是有原因的呀。 01/28 14:05

→ Kazamatsuri 說不定主要就是交通問題？（林口：......） 01/28 15:00

推 YellowWolf 單純就是交通問題，我去年去過幾次深坑訪友，我覺得 01/28 15:09

→ YellowWolf 深坑的生活機能不差，空氣超好，但是大眾運輸真的很 01/28 15:09

→ YellowWolf 差 01/28 15:09

→ YellowWolf 三峽林口都有捷運，安坑也有高架輕軌，深坑蓋個高架 01/28 15:10

→ YellowWolf 輕軌並不為過吧 01/28 15:10

→ snow08969 深坑國道開過去其實很快耶，但還真的沒有坐大眾交通工 01/28 15:24

→ snow08969 具去過深坑 01/28 15:24

推 zonbytai 比起交通腹地不足問題比較大吧。深坑市區基本上跟雙和有 01/28 15:37

→ zonbytai 點像，就公寓塞滿路很小，人口密度其實很高。除非阿柔洋 01/28 15:37

→ zonbytai 那一塊、深美變電所、東南科大附近的工業區遷建跟重劃， 01/28 15:37

→ zonbytai 要不然看不太到深坑塞進更多人口的可能性。 01/28 15:37

推 chi1104 推進度但不曉得不直接從文湖線拉過去有什麼原因嗎？少轉 01/28 15:42

→ chi1104 一次車運量也會更好吧 01/28 15:42

推 gishileh 深坑其實很適合蓋輕軌這種山城腹地小但人口密度高 01/28 17:43

→ gishileh 總體運量用中運量太多但用輕軌很剛好 01/28 17:43

噓 singlesingle 乾脆來個石碇輕軌三芝輕軌金山輕軌萬里輕軌 01/28 20:14

→ hicker 三芝是計畫中要蓋的就淡海輕軌北延三芝這條 01/28 20:20

→ hicker 石碇也算是計畫中深坑輕軌未來延伸線這樣 01/28 20:21

→ YellowWolf 是的 01/28 22:01

→ luckdot 相對於北部中南部的建設真的是長期被忽視 01/28 23:33

→ snow08969 萬里金山輕軌是要胎死腹中的基隆輕軌延伸還是淡海三芝 01/29 02:16

→ snow08969 石門慢慢拉過去 01/29 02:16

→ Metro123Star 文湖線系統已經不想碰了吧 01/29 02:30

推 zonbytai 輕軌從三芝拉到金山萬里那還不如重軌化比較有效益吧？ 01/29 11:20

噓 glin5566 三芝、金山、萬里離北市就是比較遠，深坑雖然人口也不多 01/29 12:05

→ glin5566 但是就是離北市近，到信義區開車十幾分就到了，距離不是 01/29 12:05

→ glin5566 三金萬可以比的 01/29 12:05

推 shter 若要用重軌那深坑其實更該用，深坑要的也是直進市區的軌道 01/29 12:55

→ shter 而不是以木柵為目的地的輕軌運輸 01/29 12:55

→ hicker 所以....改拉紅線進深坑?? 還可在中華科大設站 (誤) 01/29 13:08

推 you1111 紅綠線：我要南港站 01/29 13:27

推 Kazamatsuri 不然乾脆東環Y39後在山區分兩條一條往動物園一條往 01/29 14:19

→ Kazamatsuri 深坑這樣深坑就可以直達市區跟內科也可以一次轉紅 01/29 14:20

→ Kazamatsuri 藍綠線了 XD 01/29 14:20

→ hicker 那直接拉紅線不就好了還可以直通到台北車站 01/29 14:23

推 Kazamatsuri R1後面很難繞回深坑吧？除非像我上面說的東環那樣從 01/29 14:26

→ Kazamatsuri R2象山拉一條支線比較順 XD 01/29 14:27

→ hicker R1之後先東南東方向途經中華科大再轉向南南西跟國三平行 01/29 14:32

→ hicker 再左轉接到文山路深坑輕軌計畫路線即可 01/29 14:33

推 Kazamatsuri 可是這樣有點繞.... @@" 01/29 14:45

推 s1an 繞沒關係套高鐵延宜蘭的藉口速度快可以彌補 01/29 19:14

推 YellowWolf 高鐵延宜蘭不但速度快還截彎取直，某樓知道自己比喻 01/29 21:40

→ YellowWolf 完全錯誤嗎？ 01/29 21:40

推 Kazamatsuri 西環中和板橋段表示： 01/29 21:47

推 s1an 高鐵就可以截彎取直台鐵就不能？ 01/29 22:28

推 karta519 深坑912需求很高，拉一條到象山或許比到動物園有效益 01/29 22:45

推 YellowWolf 高鐵是設新站，台鐵還有舊站跟原有線型要考慮，到底 01/29 22:55

→ YellowWolf 是在比什麼，張飛打岳飛打得滿天飛 01/29 22:55

推 ting445 現在想學生族群的未來一定很慘 10年蓋好後東南估計也收了 01/30 09:54

→ hicker 但深坑老街應該不會收 01/30 10:11

推 xy1904312 東環線可開支線到深坑之後環狀線區間車Y23~Y38可改成 01/30 11:29

→ xy1904312 Y23-Y39-Y1-深坑(倒退嚕 01/30 11:29

推 Kazamatsuri 就變成以前的Q型環狀線啊～只是秀朗橋變Y39 XD 01/30 13:13

→ hicker 還是覺得用紅線延伸會好一點.... 01/30 13:14

→ Kazamatsuri 深坑應該是往市區比較吸引人所以應該是在Y39-Y1間分 01/30 13:15

→ Kazamatsuri 岔不過山區分岔工程應該不太容易吧？ ^^" 01/30 13:16

→ hicker 山岳隧道的分岔工程....感覺這只能用鑽炸了無法用潛盾 01/30 13:17

推 Kazamatsuri 紅線尾軌已經往玉成公園了除非就當備用軌 R1再另外 01/30 13:18

→ Kazamatsuri 拉軌道往福德街方向另外這樣會不會走到202兵工廠的 01/30 13:20

→ Kazamatsuri 範圍？這也是一個考量點 ^^; 01/30 13:20

→ hicker 就直接尾軌延伸即可反正距離標的點-中華科大還很遠 01/30 13:21

→ hicker 地下大深度的潛盾工程對於地表應該是沒有影響 01/30 13:22

推 Kazamatsuri 如果可以到中華科大當初在吵的到中研院之間的202兵 01/30 13:26

→ Kazamatsuri 工廠就可以不是問題了？ @@? 01/30 13:26

→ hicker 通風口一端設在南港公園一端設在軍人公墓前與中華科大站 01/30 13:33

→ hicker 的共用採大深度潛遁穿越這樣就對202兵工廠沒有影響 01/30 13:34

→ hicker 然後南港深坑間山區再設一座通風井木柵交流道旁再設一座 01/30 13:36

→ hicker 這樣應該就夠了 01/30 13:37

→ iele 深坑人口才2萬多，也沒有腹地增加人口，對這條線的未來很悲 01/31 13:46

→ iele 觀，可以説完全沒必要興建 01/31 13:46

推 YellowWolf 只看在地居民的數量不看外來到訪觀光的人流也是很奇 01/31 13:58

→ YellowWolf 葩，沒有一個大眾運輸是純粹吃通勤人口的好嗎 01/31 13:58

推 Metro123Star 如果只看居民數量動物園站根本不用蓋吧XDD 01/31 14:22

推 coffeemilk 912雖然看起來需求很大，但我覺得還是要分析他班次班 01/31 20:43

→ coffeemilk 距，和尖峰運量等才能窺知到底如果蓋一條環狀線支線需 01/31 20:43

→ coffeemilk 求合不合理 01/31 20:43

推 h120968 其實環狀線要拉支線往深坑直接從動物園站拉就可以了反正 02/01 01:04

→ h120968 一堆地方可以拿來蓋高架出土段 02/01 01:04

→ h120968 這樣不用考慮山區挖分岔問題 02/01 01:05

→ h120968 信義線延伸要繞南港才能進市區深坑人搭912直接進市府還 02/01 01:06

→ h120968 比較快 02/01 01:06

→ h120968 還有就是很多人永和要往新莊二重寧願西門換公車代表說 02/01 01:07

→ h120968 線型太繞路會覺得太花時間不想搭 02/01 01:07

推 Kazamatsuri 但是深坑人流需求不是往動物園方向而是往市區方向比 02/01 22:13

→ Kazamatsuri 較多吧？除非動物園能夠平行轉乘來往Y39方向的車 02/01 22:14

→ Kazamatsuri 不然從動物園拉雖然是比較簡單但是運量跟吸引力應該 02/01 22:15

→ Kazamatsuri 不好看.... 02/01 22:15

推 h120968 尖峰可以直通運行往市區方向離峰用支線方式營運即可 02/02 00:31

→ h120968 或是開行深坑-象山或是到松山的區間車 02/02 00:32

→ h120968 這樣對三線之間要轉乘的人來說班距是加密的 02/02 00:33

推 Kazamatsuri 所以這樣是要從動物園拉？還是到動物園前分岔？ 02/02 00:35

推 h120968 到動物園分岔就是現行的深坑輕軌那種方式只是能直通環 02/02 01:21

→ h120968 狀線主線 02/02 01:21

→ h120968 離峰利用率跟需求不高只要放2~4台車跑10~15分支線班距就 02/02 01:23

→ h120968 好 02/02 01:23

→ h120968 離峰只開到動物園或是再增加20~30分一班直通市區段的車 02/02 01:24

→ hicker 若是採東環段分岔延伸的話博嘉站就變成必須要設站了吧 02/02 05:17

→ hicker (現在計畫中沒有設置博嘉站但民間有設站的聲音) 02/02 05:18

→ hicker 博嘉站往南就分兩線一條往動物園一條往深坑 02/02 05:19

→ hicker (但其實東環分岔 VS 紅線延伸線形其實差不多耶....) 02/02 05:21

→ glin5566 深坑輕軌和基隆捷運哪個會先蓋？ 02/02 12:40

→ hicker 個人先猜基隆捷運如果現在這股拚勁可以持續下去的話 02/02 12:57

推 h120968 不過h大其實差異在深坑可以一車直達內湖紅線要轉乘這樣 02/02 17:29

→ h120968 而且藍綠轉乘不方便直達可以吸912往市政府的客源 02/02 17:31

→ hicker 問題是深坑跟哪裡可以有吸引力呢....?? 02/02 18:52

→ h120968 這部分就要看公車通哪邊比較多跟都在哪邊下車轉乘的比例 02/02 20:28

→ h120968 了 02/02 20:28

→ h120968 區間車跟全程車延伸要開到哪邊跟班距多少都是 02/02 20:29

→ h120968 就跟台中藍線看公車專用道下車運量參考設站一樣 02/02 20:29