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作者snow08969 (yuki801114)
標題[新聞] 桃園捷運棕線改中運量 市府將報行政院核
時間Thu Jan 13 00:41:17 2022
原文PTT 原始連結 ↗
桃園市捷運工程今在市政會議提專案報告，將捷運棕線從輕運量改為中運量，獲市政會議 審核通過。捷工局副局長廖振遠表示，後續將辦理可行性研究、綜合規畫報告書及環境影 響說明書修正，爭取行政院今年核定綜合規畫案，目標規畫案核定後8年通車。 捷工局專案報告指出，桃園捷運棕線全長約11.38公里，路線從桃園火車站沿萬壽路、東 萬壽路延伸到新北市新莊區中正路，與萬大線、新蘆線迴龍站銜接，沿途設置8站，其中5 站為地下站、3站為高架站。 廖振遠表示，桃園捷運棕線地下段約6.1公里，若採輕軌模式，設計不易獲得中央支持。 其次，捷運棕線計畫採專有路權，經顧問公司評估，中運量可發揮專有路權效益，除符合 北北桃城際運輸需求，也能與其他中運量系統整合，減少用地徵收。 桃園市長鄭文燦說明，由於捷運綠線、萬大線、新蘆線皆為中運量以上系統，如果捷運棕 線設計為輕運量，將產生運能不足問題，棕線改成中運量，軌道系統規模化，也能避免淪 為盲腸線。另外，改成中運量後，車速可望提升，桃園火車站到新蘆線只需要20分鐘，可 紓解萬壽路、東萬壽路的交通負擔。 鄭市長也說，桃園捷運棕線計畫衍生預算增加及分攤事宜，總建造成本約434.65億元，後 續將與國發會協商，但目前計畫評估，捷運棕線自償率為27.64%，高於25%規定，財務經 濟具可行性。 新聞出處： https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7324/6028987 這條其實騎車還蠻常走的， 路上的車子大卡車居多 上下坡路段也蠻多， 不知道改成中運量後效益如何？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.57.93 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1642005679.A.B71.html

推文 (96)

推 atp3306 修修改改的 不知道台中藍線跟棕線誰會先跑 01/13 00:48
推 sunblues 這條十年前就說要蓋了，現在這個進度...... 01/13 01:07
推 Eric1031 樂觀其成，但真的推行太慢了...說什麼都假的只有動工才 01/13 05:28
→ Eric1031 是真的 01/13 05:28
→ el1901 比較好奇棕線要在哪裡接上既有綠線來共用機廠 01/13 07:12
推 YellowWolf 該聯絡隧道銜接綠線？ 01/13 07:31
→ YellowWolf *蓋 01/13 07:31
→ omkizo 還是那句 不是捷運串起來就好的 行車時間也很重要 01/13 07:45
→ omkizo 台鐵都打不贏 就很難吃到最大的桃園-台北市的乘客 01/13 07:59
推 dbdudsorj 沒錯 幸好市府有發現行車時間競爭力的問題 01/13 08:39
推 a103232 可以不用拿命跟大車拼，對通勤族應該還行吧 01/13 09:11
→ el1901 那要反過來問，桃綠現在施工中，有無為棕線預留銜接點在 01/13 09:18
→ el1901 哪裡？拉出來的連絡線走那條路接上棕線？ 01/13 09:18
→ hicker 桃捷綠線跟棕線銜接點....不就是桃園車站嗎?? 01/13 09:20
→ hicker 桃捷棕線還是自己另外蓋機廠比較簡單吧.... 01/13 09:22
→ Stan6003 這條線最大的受益者…龍華科大？ 01/13 09:50
推 coffeemilk 輕軌設計不易???? 誰負責設計這條的?? 這說法是自己在 01/13 10:08
→ coffeemilk 吹嗎？ 01/13 10:08
→ chichi850828 高架輕軌→地下輕軌(部分)→中運量… 01/13 11:11
推 aaronbest 中運量可以啊 反正下面省道滿滿區間測速 對汽機車非常 01/13 11:21
→ aaronbest 不便 01/13 11:21
推 xy1904312 林園線：高架輕軌→高架中運量→地下中運量 01/13 11:44
→ wadadihaga 直接蓋台鐵新線還可以直通到中壢 01/13 11:49
→ ciswww 設計不易獲得中央支持，不是「設計不易」 01/13 12:24
→ ciswww 但是環狀線一期的站房太大了，希望桃園棕線不要比照 01/13 12:32
推 KingOfTheAlt 台鐵新線？直接淪為沙崙2.0 01/13 12:33
推 mc5827735 這條我真的蠻建議蓋的畢竟東萬壽路真的太危險了 01/13 12:36
→ mc5827735 連結中和新蘆線的迴龍站也很方便也便利龍華科大的學生 01/13 12:36
→ weijidai 該不會是台灣沒出現過地下化的輕軌 交通部不敢審? 01/13 12:58
→ cdf3369 台鐵新線不會淪為沙崙，桃園↔迴龍↔板橋，城際列車可以 01/13 13:30
→ cdf3369 改道迴龍(不停) 01/13 13:30
推 shun01 那還不如直接新莊線延伸？ 01/13 13:31
→ shun01 不過這樣到民權西路估計也很難壓到40分以內... 01/13 13:31
→ jago 新莊線班距又不密集，根本不用執著新莊線延伸。我反而建議棕 01/13 16:58
→ jago 線應該預留延伸中壢平鎮，也就是延伸走原本的桃園捷運紅線到 01/13 16:58
→ jago 中壢平鎮。 01/13 16:59
→ jago 至於原本規劃棕線延伸到中路計畫區的方案可以砍掉 01/13 16:59
推 edenknight 勿忘南崁 南崁人口數量不可忽略 01/13 17:24
推 ayann718 建議棕線接泰山貴和站 01/13 17:24
→ omkizo 桃園迴龍20分鐘也不夠快 01/13 17:37
→ omkizo 到民權西路40分我覺得是一個不錯的指標 01/13 17:39
→ coffeemilk 『設計不易獲中央支持』更怪吧？執政當局不是要推輕軌 01/13 17:46
→ coffeemilk 國車國造軌道設備越多自主? 01/13 17:46
→ coffeemilk 輕軌有很多很好用的硬體方式，可以在市區裡地面化地下 01/13 17:49
→ coffeemilk 化高架化，也能在郊區路堤化或是地面化，運用在棕線還 01/13 17:49
→ coffeemilk 蠻合適的呀！萬壽路非常的郊區荒涼，但進到桃園區時就 01/13 17:49
→ coffeemilk 市區道路狹窄擁擠，以輕軌的可變通性會比中運量更好 01/13 17:49
噓 jtozukken ：我變中運量了我又變輕軌了又變中運量了 打我啊 01/13 18:57
→ hicker 反正 紙上計畫階段 改成怎樣都不意外 01/13 19:14
→ hicker 如同前面說的 規劃階段怎樣都是假的 只有開工第一鏟是真的 01/13 19:15
→ el1901 這次是綜規計畫，核定了就能照中運量系統去執行 01/13 19:17
→ hicker 但系統型式(單軌? 懸吊單軌? 鋼輪? 膠輪?)都還未定吧 01/13 19:29
推 Tahuiyuan 這條加上新莊線，劉銘傳鐵路就重製復活了吧？以前蒸汽 01/13 22:13
→ Tahuiyuan 機車不好爬，電聯車就沒這問題了。 01/13 22:13
→ aaqq 自償率27%？ 01/13 22:13
推 Tahuiyuan 棕線感覺可以接桃園青埔線整合起來，紅線復活的話，跟 01/13 22:36
→ Tahuiyuan 龜山林口線整合更好，像台北那樣盡可能讓路線交錯！ 01/13 22:36
推 Tahuiyuan 紅線甚至可以考慮，把西南端的新屋線也吃掉，變成國道 01/13 22:40
→ Tahuiyuan 一號林口IC-中壢IC間的大眾運輸方式。 01/13 22:40
推 shter 桃園捷運有計劃把這條拉到泰山貴和建立路網內轉乘站嗎? 01/14 08:30
推 ciswww 那麼跨越歪歪的新莊線迴龍站需要大跨距橋樑，待發包的萬大 01/14 09:06
→ ciswww 線工程最好配合變更設計 01/14 09:06
→ cobras638 現在這個進度...... 01/14 14:25
噓 o012 萬壽 東萬壽是前三大死亡路段 做為新北與桃園的進 01/15 08:49
→ o012 出口 大車超多 01/15 08:49
→ o012 一不小心就會送命 絕對支持中運量接駁轉乘 01/15 08:49
→ QQbrownie 建議高運量拉，那次不是這樣搞然後最後再來虧錢 01/15 11:34
推 w7402wone 棕線可以直接延伸到楊梅了 01/16 01:23
→ TaiwanUp 北部常下雨 非常適合大眾運輸 減少私家車 01/17 02:19
推 sziwu1100 支持棕線繼續延伸中壢平鎮or楊梅 01/17 18:16
→ ciswww https://i.imgur.com/YEKwNOV.jpg 會跟橘線重疊 01/17 18:36
→ sziwu1100 桃捷橘線那路廊太多人跡荒涼的路段，還不如原來的桃捷 01/17 18:54
→ sziwu1100 紅線拿來延伸棕線 01/17 18:55
推 Tahuiyuan 橘線是砍不掉了，不如這樣： 01/17 20:09
→ Tahuiyuan https://i.imgur.com/YXhLq7K.jpg 01/17 20:09
→ Tahuiyuan 迴龍-桃園-青埔線，改用中/高運量，紅線也用中/高運量 01/17 20:09
→ Tahuiyuan 吃掉龜山-林口線復活，跟連結平鎮、龍潭的橘線互補。 01/17 20:09
推 copycat14 把新蘆線拆開啊，新莊直通棕線到桃園.東段,新莊或 01/18 23:03
→ copycat14 蘆洲選擇和原來 01/18 23:03
→ copycat14 的中和線或未來的民汐線直通,多打一條新or蘆連到民 01/18 23:03
→ copycat14 汐大稻埕的隧 01/18 23:03
→ copycat14 道 01/18 23:03
推 copycat14 民汐-新莊-桃棕是一線 01/18 23:06
推 copycat14 關渡-成州-蘆洲-中山-雙和是第二條南北向,而且淡水 01/18 23:08
→ copycat14 進城路線多了 01/18 23:08
→ copycat14 避開北車和士林北投的選項 01/18 23:08
推 Tahuiyuan 如果要拆中和-新蘆線的話，應該是桃園-龜山-新莊-大橋 01/19 00:16
→ Tahuiyuan 頭-南勢角，蘆洲-民汐線(-基隆長庚-TR基隆)，這樣交錯 01/19 00:16
→ Tahuiyuan 互補才有價值，不然台北橋可能不得不廢站或遷站。 01/19 00:16
推 Tahuiyuan 蘆洲線東行通過三重國小後，改走福德北路和福德南路， 01/19 00:25
→ Tahuiyuan 渡過淡水河後，大稻埕在延平北路和重慶北路之間設站， 01/19 00:25
→ Tahuiyuan 繼續東行就是民生線和汐東線了。 01/19 00:25
→ Tahuiyuan 原先經三和路一段與新莊線直通的岔路仍可保留，但營運 01/19 00:27
→ Tahuiyuan 可以完全分開，對兩條路線而言是雙贏！ 01/19 00:27
推 scitamehtam 這條線串雙北桃園，有助北台灣交通更便利，但進度 01/22 23:36
→ scitamehtam 實在太慢 01/22 23:36
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