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作者hankz0x1c2 (hankz0x1c2)
標題[討論] 高雄捷運紅線沿著鐵路蓋是不是很XX
時間Mon Jan 10 17:41:05 2022
原文PTT 原始連結 ↗
如題，高雄捷運在都會公園站之後完全與鐵路緊鄰，各火車站旁邊都有捷運站，擺明了是 跟台鐵搶運量互相虧損啊，捷運過南岡山之後切進去舊省道進入本州工業區再進路科，這 樣不是很好嗎？我如果從岡山或路竹要進市區是完全不會考慮捷運啦，看到那路竹岡山段 通車之後的離峰時段班距，岡山有自強就算了，台鐵區間都比較快，台鐵可到左營、高火 還比較方便多了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.251.117 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1641807667.A.FF2.html

推文 (137)

→ shun01 我也覺得高捷紅線應該過油廠國小之後，應該深入右昌市區到 01/10 18:32
→ shun01 高雄大學，而不是在楠梓打擦邊球，之後又緊貼台鐵... 01/10 18:32
噓 fman 路線確定都多久了？第一天發現？另外有自信點，把XX的內容打 01/10 19:09
→ fman 出來，不然只會顯得你想講又不想負責而已 01/10 19:09
推 siowan135 哪天台鐵能到巨蛋、中央公園再說Zz 01/10 19:10
噓 dbdudsorj 台北捷運藍線沿著鐵路蓋是不是很XX? 01/10 19:47
推 ottffs 然後現在要繼續跟台鐵平行延伸到路竹湖內，高雄真的發大 01/10 19:51
→ ottffs 財了 01/10 19:51
推 xy1904312 當初就想發展橋頭新市鎮啊 結果賭錯了 走右昌發展高大 01/10 20:11
→ xy1904312 特區可能還比較好 01/10 20:11
→ tananadishow 覺得延伸線延伸到岡山車站就好 01/10 20:25
→ hearyang0316 捷運也有到左營、高火啊，這比喻XD? 01/10 20:54
噓 moonmu 哪裡沿著台鐵 過高雄車站不就路線不同了 01/10 21:03
推 Tahuiyuan 過了高雄站以後，換成橘線跟台鐵平行啊XD 01/10 21:18
推 globeMIX 中捷： 01/10 21:28
→ shun01 台北反而是台鐵該改線吧！ 01/10 21:34
→ shun01 中捷那是被高鐵坑了... 01/10 21:34
→ globeMIX 台中那段還是在台鐵捷運化的基礎上平行的 01/10 21:46
→ globeMIX 我想這問題基隆捷運現在就應該要拿出來檢討了吧(? 01/10 21:51
推 eugene0315 其實台鐵捷運化的路線 跟高捷紅線正好把高雄的新興商 01/10 22:37
→ eugene0315 圈包圍起來 台鐵如果爭氣一點其實北高雄算真的方便了 01/10 22:37
推 Tahuiyuan 基捷喔，八堵-南港做到真‧四線化，在南港-基隆之間以 01/10 23:52
→ Tahuiyuan 區間/區間快模式營運，小站一律設通過線，東幹走南側 01/10 23:52
→ Tahuiyuan 兩線分流，大概就是一般基隆人想要的基捷了，頂多加上 01/10 23:52
→ Tahuiyuan 汐東延伸基隆走台鐵互補路廊，繞行基隆長庚進市區。 01/10 23:52
→ Tahuiyuan 至於高捷這樣走，算魔改台鐵了，然而台鐵又搞捷運化… 01/10 23:53
→ btwsniper 左營到高雄車站這段，捷運跟台鐵還有一段距離 01/11 00:57
→ hankz0x1c2 左營還有高火至少是大站轉乘，橋頭、路竹、大湖？ 01/11 06:54
推 helado2015 聽您這樣說就知道是鍵盤專家。捷運雖然貴一些但班次 01/11 08:04
→ helado2015 多服務好車廂也乾淨，有捷運後誰還想搭台鐵？ 01/11 08:04
→ hankz0x1c2 捷運班距拉到半小時以上論時間速度是打不贏台鐵，而且 01/11 09:13
→ hankz0x1c2 台一線岡山到路竹這段不是住宅區，離工業區也有一段， 01/11 09:13
→ hankz0x1c2 效益根本不高 01/11 09:13
→ et11117 無聊的議題 01/11 09:26
推 Howard61313 中捷怎麼會被高鐵坑了呢，眾所週知高鐵是中捷重要的 01/11 09:50
→ Howard61313 客源之一啊 01/11 09:50
推 timmyhsu2 捷運哪裡變到半小時一班？ 01/11 11:17
推 Howard61313 不然以後從世運蓋一條支線去右昌（誤） 01/11 14:26
推 shun01 Howard61313 如果高鐵蓋大慶甚至是12期或單元一，那不就沒 01/11 15:41
→ shun01 有跟台鐵重複建設的問題？ 01/11 15:41
推 Howard61313 沒錯，而且蓋在大慶的話對市區的確很方便XD 01/11 15:52
噓 goodmood1988 東京副都心線跟有樂町線過池袋之後大概有十公里根 01/11 16:48
→ goodmood1988 本同一條路線，超XX的。 01/11 16:48
→ globeMIX 大慶站還有就醫方便的優點吧 不然實在想不到為什麼那段 01/11 18:34
→ globeMIX 繞道那邊的好處 往烏日站右上方的聚落走應該運量會更 01/11 18:35
→ globeMIX 好些吧 01/11 18:35
噓 moonmu 北捷藍線與台鐵不就重疊性更高 01/11 20:25
推 eugene0315 中捷綠線過了豐樂公園後 除了文心南路沒有既有的路廊 01/11 21:14
→ eugene0315 可以走了 而且不繞大慶跟九德 其他地點都是未開發重 01/11 21:14
→ eugene0315 劃區哪有人搭 反而創造更多九張犁 01/11 21:14
→ globeMIX 難道你不覺得那些重劃區未來有更多運量可能嗎 01/11 21:18
→ globeMIX 豐樂公園站到大慶站中間沒有塞一站也是蠻奇怪的 怕有兩 01/11 21:20
→ globeMIX 個九張犁站嗎 01/11 21:20
推 shun01 九張犁...不如說是該開發沒開發？ 01/11 21:23
→ globeMIX 九德到九張犁同樣這種站距卻是可以設一站 01/11 21:23
→ globeMIX 中捷車速沒有很快 這種站距設站應該是不成問題 01/11 21:24
→ globeMIX 九張犁這小小一塊未開發農地 也蠻厲害的 01/11 21:27
→ cccmn 不是在講高捷 怎推文都中捷!? 01/11 21:47
→ globeMIX 你看不出關係嗎 中捷平行之外還高度緊鄰台鐵 選線問題 01/11 21:51
→ globeMIX 再說MRT版推文離題我覺得是常態了 01/11 21:52
推 eugene0315 高捷楠梓以北選線的原因 上面不就有說橋頭新市鎮是一 01/12 09:17
→ eugene0315 個原因 另外如果原始設計就是到岡山車站的話 左營以北 01/12 09:17
→ eugene0315 到岡山實際只有台1線能當既有路廊 如果走台17一來橋頭 01/12 09:17
→ eugene0315 新市鎮到不了 二來你到梓官怎麼去岡山 而且梓官岡山 01/12 09:17
→ eugene0315 之間還夾一個空軍基地有限高問題吧 01/12 09:17
→ eugene0315 重劃區的未來預期跟實際是會存在落差的 不是每個重劃 01/12 09:25
→ eugene0315 區都有變七期或信義區的可能性 就算三民西路周遭20年 01/12 09:25
→ eugene0315 後就算蓋起來 也有可能住進去的人實際上並不多 01/12 09:25
推 shun01 要不是台鐵太不爭氣，橋頭新市鎮大可用台鐵來服務吧！ 01/12 11:58
→ shun01 然後13期是低密度發展（嘔） 01/12 11:58
推 fs1314520 覺得中捷烏日段當初如果可以走復興路就100分了，人口稠 01/12 12:07
→ fs1314520 密商業機能發達，就算地下化都值得 01/12 12:07
推 shun01 但這樣到高鐵站時間會更久... 01/12 12:22
推 fs1314520 就線型來說應該差不到一公里吧 然後對烏日及九德來說服 01/12 12:27
→ fs1314520 務人口提升很多，還有文心復興路口這邊也是人口密集 01/12 12:27
推 xy1904312 無論走復興路中山路都可以高架吧 01/12 12:29
→ globeMIX 就九德來看有空橋跨越到另一邊供住宅區使用 看起來運量 01/12 12:35
推 fs1314520 復興路烏日段只有四車道 高架可能略顯壓迫？ 01/12 12:36
→ globeMIX 了不起也就那樣免強靠近4位數 北側完全沒有什麼運量潛力 01/12 12:36
→ globeMIX 潛力 01/12 12:36
→ globeMIX 烏日不知道是不是台鐵搶客源 比九德還差 01/12 12:38
→ globeMIX 重劃區的兩旁則是都破千 怎麼看都覺得都有一個基本盤可 01/12 12:40
推 fs1314520 九德還可以吃明道的學生族群 01/12 12:40
→ globeMIX 打贏那下面三站的可能 只能說希望未來不要後悔就好 01/12 12:40
→ globeMIX *重劃區的上下兩站 01/12 12:41
→ fs1314520 不過九德那邊本來就比烏日舊市區這邊熱鬧 01/12 12:41
→ globeMIX shun01 橋頭新市鎮離台鐵蠻遠的說 01/12 12:42
→ globeMIX 有學校的話確實是有個基本盤在 01/12 12:45
推 shun01 會嗎？青埔站已經離台鐵不遠了吧！ 01/12 12:57
→ shun01 還是高捷本身服務橋頭新市鎮也服務的不夠徹底？ 01/12 12:57
→ globeMIX 綠線走復興路中山路的話確實感覺蠻不錯的 01/12 12:59
→ globeMIX 你是說線路走線還是車站距離近阿 青埔站離橋頭跟楠梓站 01/12 13:01
→ globeMIX 都很遠 當然青埔站是沒有吃到新市鎮的人口 那邊還算荒 01/12 13:02
→ globeMIX 涼 只是很多房子 01/12 13:02
推 eugene0315 橋頭新市鎮夾在台鐵橋頭跟楠梓的中間 基本上離兩邊都 01/12 13:11
→ eugene0315 不近就是 而且高捷的走法只能設站青埔 只有擦過新市 01/12 13:11
→ eugene0315 鎮邊緣而已 01/12 13:11
→ globeMIX 好笑的是新市鎮蠻多新房都是蓋在另外一頭 那邊離加工區 01/12 13:13
→ globeMIX 比較近 生活機能也比較好 01/12 13:13
→ eugene0315 而且橋頭新市鎮的人口本來就不多了 把里人口數調出來 01/12 13:13
→ eugene0315 那邊也才4600人 01/12 13:13
→ shun01 不要說得好像台鐵不能捷運化增站一樣... 01/12 14:02
推 Metro123Star 新闢路廊也不是不行 不一定要跟著公路走 01/12 14:13
推 eugene0315 台鐵捷運化你自己心裡也有底變成什麼鬼樣子吧 30分鐘 01/12 15:51
→ eugene0315 一班車算哪門子捷運化 而且高雄跟台中的捷運化全部都 01/12 15:51
→ eugene0315 是災難 搞到沒人願意信任台鐵讓高捷玩無限延長 01/12 15:51
→ shun01 所以其實淡水線模式大概是現況最佳解？ 01/12 15:53
→ shun01 （不過真要走到這步，那之前一堆人在吵沙鹿共構不就是吵心 01/12 15:53
→ shun01 酸的？） 01/12 15:53
推 eugene0315 淡水線的方式其實也是一套解法 可是縱貫線南段跟淡水 01/12 16:50
→ eugene0315 支線有根本上的不同 台鐵根本不可能廢除縱貫線啊 至 01/12 16:50
→ eugene0315 於沙鹿共構 藍線跟台鐵海線是垂直交叉不是平行競合 服 01/12 16:50
→ eugene0315 務範圍不同又不能直接比較吧 01/12 16:50
→ globeMIX 不要在台鐵捷運化了 除非台鐵能做4線跑快慢車 01/12 18:30
推 rdu20159 便當那種捷運化能看嗎 01/12 18:37
→ globeMIX 如果台鐵增站很容易的話 其實可以考慮沙鹿車站北移跟 01/12 18:37
→ globeMIX 捷運共構 01/12 18:37
推 shun01 eugene0315 我是覺得台鐵爛到全廢改捷運也值得了（東部例 01/12 21:41
→ shun01 外，改軌給高鐵直通營運） 01/12 21:41
推 cymtrex 幻想世界中，南高屏應該要像京阪神這樣多鐵齊發，但是台 01/12 23:44
→ cymtrex 鐵太廢 01/12 23:44
推 evanzxcv 台中要玩淡水線模式也不是不行，就是台鐵回復只有豐原/ 01/13 09:26
→ evanzxcv 潭子/台中/(新)烏日，原本路廊規劃一條平行捷運、但也保 01/13 09:26
→ evanzxcv 留依照市區聚落位置調整線型的空間 01/13 09:26
→ evanzxcv 老實講這比所謂的「台鐵捷運化」好太多了 01/13 09:27
→ evanzxcv 例如捷運過松竹之後改走北屯路噴進市區，接雙十路到台中 01/13 09:30
→ evanzxcv 車站轉復興路一路到烏日中山路再接回新烏日。綠線就直接 01/13 09:31
→ evanzxcv 搞成環狀線。這樣也就不會有九張犁的問題XD 01/13 09:31
推 james2266 樓上你講的部分，北端就是最早省府規劃的捷運紅線啊 01/13 19:26
推 fs1314520 沙鹿站共構還是蠻有必要的海線跟苗栗人可以搭到沙鹿無 01/14 07:44
→ fs1314520 縫轉乘捷運會提升捷運的使用意願，不然就搭公車一車到 01/14 07:44
→ fs1314520 底就好了 01/14 07:44
→ fs1314520 然後台鐵確實是不適宜在繼續捷運化的政策，城際運輸跟 01/14 07:48
→ fs1314520 捷運本就本質不同，硬推捷運化只會造成長短途都彼此受 01/14 07:48
→ fs1314520 影響兩個都做不好，台鐵目前應該優先改善鐵軌的利用率 01/14 07:48
→ fs1314520 ，改善號誌與閉塞區間，海線一軌區間增建設第二軌 01/14 07:48
推 shun01 我說的來說更徹底的淡水線式改造，也不留台鐵長途的功能了 01/14 14:44
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