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作者Jaygo5566 (杰哥5566)
標題[閒聊] 萬大線第一期為何蓋特別久？
時間Wed Jan 5 22:23:30 2022
原文PTT 原始連結 ↗
萬大線第一期 最早於2014年12月的LG06站開始動工 但第一期工程要等到2025年12月才實質完工 至少2026年才通車 從完工到通車要12年 本來以為地下化的捷運工程 工期本來就比較長 但我查了一下同樣也是地下化的其他捷運路線 新店線：1991年1月動工，1999年11月通車，工期8年10個月 信義線：2005年7月動工，2013年11月通車，工期8年4個月 松山線：2006年8月動工，2014年11月通車，工期8年3個月 工期大概都是8年多 為何萬大線第一期卻要施工這麼久呢？ 而且已經施工7年了 施工進度才60% 剩下不到4年的時間真的有辦法如期完工嗎？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.222.163 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1641392612.A.6F9.html 不只LG02站延後完工 之前寫信去問台北市政府捷運工程局詢問LG06站進度 他們回覆LG06站要等到114年5月才完工 從103年12月施工到114年5月 整整超過十年...... 比原先預估111年2月完工大幅落後三年多........ 施工廠商真的有照契約時程施工嗎？= = 現在只期望金城機廠能如期在114年8月底前完工 ※ 編輯: Jaygo5566 (111.250.222.163 臺灣), 01/06/2022 18:49:57

推文 (73)

→ shun01 也許只有LG06特別早動工？ 01/05 22:27
→ yankbarca 希望南北環到時不要也花那麼多年… 01/05 22:39
→ dosoleil 最後開工的似乎是2017年12月的金城機廠 01/05 22:43
推 gishileh 眼花看成金城武機廠... 01/05 23:08
推 KingOfTheAlt 南海路成為最大苦主... 01/05 23:51
推 chein17 阿北政績+1 01/06 00:50
→ ELYC1x 招標、用地取得、管遷交維、施工介面、遺址發掘，前述五 01/06 02:02
→ ELYC1x 項林林總總加起來有很多土建結構施工前必須搞定的因素，才 01/06 02:02
→ ELYC1x 導致整體工期如此漫長，主要是萬大線一期行經區域的環境因 01/06 02:02
→ ELYC1x 素導致 01/06 02:02
→ ELYC1x 實際上南海路LG02站由於事先知道有文化遺址，相較於其他 01/06 02:04
→ ELYC1x 區段標，在103年就開工進行考古發掘，等於平均提早了3年， 01/06 02:05
→ ELYC1x 但原訂今年底能完工，卻又延至113年底，足足delay了2年 01/06 02:05
推 sj4 有夠久的 01/06 04:12
推 princeguitar 超級久 堪稱雙北奇蹟 猜客家精神在台北大放異彩惹 01/06 05:54
推 sj4 以前那種好幾線齊發一年通一段的日子 真是厲害 01/06 09:05
推 GWang 當時金城機廠用地徵收不順利 因此要通車就要看機廠哪天完工 01/06 09:15
推 YellowWolf 只有中和站與植物園站特別早動工而已，萬大線全面開 01/06 10:07
→ YellowWolf 工後再加7年才是完工日 01/06 10:07
推 snow08969 是很好奇第二期會開工嗎，還是要等一期通車才開始蓋 01/06 11:07
推 Johnnyyang 萬大線的難度本身就高，加上用地取得… 01/06 11:11
推 QQbrownie 因為臺灣的挖掘工程用的潛盾機很少，寧願多請些勞工用 01/06 11:31
→ QQbrownie 挖的，臺灣人力成本還沒有漲到讓廠商覺得大量使用機械 01/06 11:31
→ QQbrownie 開挖比較划算 01/06 11:31
→ YellowWolf 樓上亂講吧，臺灣捷運的隧道幾乎都是用潛盾工法好嗎 01/06 11:41
→ YellowWolf ，萬大線也是。只是不會每個站站之間的上下行隧道都 01/06 11:41
→ YellowWolf 有自己的潛盾機，通常是負責該區段標的潛盾機上下行 01/06 11:41
→ YellowWolf 同時掘進，掘進完的潛盾機會被拆掉再去挖其他條隧道 01/06 11:41
→ YellowWolf （如有錯請板上大大更正） 01/06 11:41
推 hyscout 台灣幾乎每條捷運都有用潛盾機阿 明挖覆蓋僅限車站站體吧 01/06 12:06
→ hicker 捷運隧道幾乎都是潛盾沒錯 但問題是用幾台潛盾機來挖?? 01/06 12:29
推 YellowWolf 我記得萬大線只有4台？2台挖中正紀念堂—永和永平， 01/06 12:45
→ YellowWolf 2台挖永和永平—莒光 01/06 12:45
噓 amport625 就算明挖覆蓋也不是用人力在挖 胡說八道講的跟真的一樣 01/06 13:40
→ amport625 樓上幾位真客氣 搜一下id紀錄 這種看到直接打臉開扁就 01/06 13:46
→ amport625 好了 等下來看他怎麼抝(拉椅子 01/06 13:49
→ dosoleil 說綁鋼筋 板模灌漿還是人工 還合常理 01/06 13:53
→ dosoleil 潛盾少就只是進度慢 叫人挖還不如乖乖等潛盾機鑽過來 省 01/06 13:53
→ dosoleil 錢省風險還更快 01/06 13:53
推 YellowWolf 「寧願多請些勞工用挖的」是指捷運工程的哪一種工法 01/06 13:54
→ YellowWolf 或工程阿（搔頭） 01/06 13:54
推 xy1904312 會用人力挖的只有車站跟通風井吧 01/06 14:42
→ keydata 用幾台潛盾機是算好的，多買了也是要等車站兩頭工作井完 01/06 14:53
→ keydata 成才能潛盾出發跟到達 01/06 14:53
→ amport625 他大概以為是劉銘傳鐵路在基隆過山那樣挖吧 01/06 16:17
→ amport625 不過剛認錯id 坐等解釋或修正說法 01/06 16:37
推 rayisgreat 用地取得吧 01/06 18:48
推 lysimach 紅線東延一公里： 01/06 22:29
→ omkizo 當年是台灣最輝煌的年代(的尾巴) 跟現在怎樣能比 01/06 22:29
→ ciswww 現在又變快了 01/06 23:06
推 ks1014 連城路到金城路這幾年挖成那樣，真的有用潛盾機嗎？ 01/07 01:27
推 keydata 1個站150公尺，每3個站配一個橫渡線的話，站距又近的，整 01/07 07:16
→ keydata 條路當然看起來就是挖挖挖... 01/07 07:16
→ ELYC1x 連城路那段：LG07上行側有中央避車線，明挖段長度約300m， 01/07 10:22
→ ELYC1x LG08後又有一處轉轍軌進機廠，也是300～400m長的明挖隧道 01/07 10:22
→ ELYC1x ，06～08A才三個站距就有這麼多明挖，當然密度高 01/07 10:22
→ yukita65 有新莊機廠久嗎？ 01/07 15:59
→ hicker 新莊機廠那是因為樂生這外在因素所導致 01/07 16:15
→ coolguychen 二期到底成功決標了沒 01/08 00:36
推 earthuncuttv 百年建設 01/08 01:24
推 marklin709 哈哈，捷運也要用鑽炸工法嗎 01/08 01:30
推 eter98832 用人力挖捷運工程？半夜看到直接笑出來 01/08 02:08
→ hinajian 某些ID自信滿滿的意見到底是怎麼生出來的 01/09 00:40
→ el1901 萬大一期早在2011年就發細設標，也在那時進入細設作業。 01/09 12:55
→ el1901 除了機廠用地取得外，LG03改車站位置到忠義國小也是原因 01/09 12:55
→ el1901 之一，那段車站跟儲車軌位置整個大改，所以CQ840標到2016 01/09 12:55
→ el1901 年才決標動工。在那時時空情境下，在既有路上徵求民宅設 01/09 12:55
→ el1901 站聯開是很難推動的，最後還是用學校用地或公有地做出入口 01/09 12:55
→ el1901 才不會有阻力，老舊校舍也機會一併更新。所以你看萬一跟 01/09 12:55
→ el1901 後來的南北東環是不是很多站都放在學校旁邊？ 01/09 12:55
→ hicker 萬大線土城站表示： 01/09 13:30
推 gibbs1286 我一直以為捷運蓋到十年很正常欸… 01/12 11:05
推 isurrender 真的好久好久 交通黑暗期好長 08/11 05:05
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