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作者JQK2 (神魔非人，雌雄同兔)
標題[新聞] 環狀線經營權之爭！新北稱後年收回 北市
時間Mon Dec 13 19:25:29 2021
原文PTT 原始連結 ↗
環狀線經營權之爭！新北稱後年收回 北市：沒聽說 聯合報 記者胡瑞玲、林麗玉／台北即時報導 雙北爭捷運環狀線經營權多次隔空交火，新北市捷運局昨晚表示，環狀線第一階段經營權 將在2023年1月底收回自營；北市捷運局卻說，一條捷運路線以一家公司營運為宜，明年2 月將開會，檢視新北市府是否有接管的配套措施，屆時再協商經營權。 北市府副發言人魏佑任表示，環狀線一期移交給新北市營運，新北市須於南北環完工通車 前一年交還北市府，以利整體環狀線營運。環狀線營運和雙北市民生活息息相關，必須要 確保市民權益不受影響的情況下，才能進一步評估。 捷運環狀線於2020年1月通車，新北市府委託北捷代營3年，卻碰上新冠肺炎疫情，乘客數 不如預期。新北市長侯友宜曾多次表示，期滿將依契約收回自營。雙北捷運局今年11月19 日曾開會討論。 新北捷運局昨晚聲稱「捷運環狀線經營權確定2023年由新北市收回自營」。北捷局副局長 王偉表示，「尚未聽到這件事情」，雖曾開會討論，但當時北市提出人員調動、接管前置 作業等事宜，都需要和新北市再研商。 王偉指出，目前有約600名營運人員在北捷，新北市若要接手，需考量人員徵選及薪資結 構，相關配套措施還需進一步研究。 他強調，「一條捷運路線以一家捷運公司營運為宜」，環狀線第二階段的南北環正在招標 ，加上未來的東環段，車站多在台北市內，市長柯文哲認為第二階段開始營運後，第一階 段應也交由台北捷運公司營運。 王偉表示，第一，契約確實訂定2023年第一階段經營權需交回給新北市，但新北要接手仍 需有相關的營運配套措施，11月的會議僅決定明年2月再開會一次，視新北市狀況再研議 ，目前是「進行式」，尚無結論。 第二，環狀線在設計上沒辦法讓兩家捷運公司營運，環狀線南北環及東環段路線均在北市 ，不可能第一階段由新北市營運，第二階段由台北市營運，後續將協商環狀線均由台北捷 運公司營運。 有關移轉經營及管理部分，將分別由雙北捷運局﹑捷運公司及雙北交通警政等相關單位成 立小組，討論營運維修、財產及營運監理等移轉細節。 https://money.udn.com/money/story/7307/5957413 https://imgur.com/2uHzZEf.jpg
預計全線路線車站(南、北、東環 車站名為暫定) https://imgur.com/DWobRqB.jpg
紅點為現行及未來轉乘站 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.251.138.145 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1639394731.A.CE8.html

推文 (63)

推 gigihh 那就等明年二月再看囉 12/13 19:43
推 kenro 其實人最多都在南北環和東環，西環反而沒什價值 12/13 20:14
→ ron19971997 回樓上 根據綜規報告 進站人數最多還是西環 12/13 20:49
→ ron19971997 南北環不管是那份報告 使用人數都沒西環多 12/13 20:49
→ jason222333 西環板橋新埔轉運設計太差 真的不適合轉運 12/13 21:23
→ flytofish 2樓的說法有什麼依據嗎？ 12/13 21:37
推 Johnviga 支持北市府耶，就直接讓北捷營運不是很好嗎？ 12/13 22:27
推 coffeemilk 規劃報告書裏的運量分析，運量高的是東環第一西環第二 12/14 00:53
→ coffeemilk ，甚至於有規劃將來全環營運時，這兩段有個別的區間車 12/14 00:53
推 shun01 我記得區間車不是只會有吳興街-士林？ 12/14 05:44
→ hicker 西環段也會有的樣子 12/14 07:39
推 keydata 運量要東環報告，那個才是成環後的評估 12/14 07:53
推 otis1713 主要是角度不同，像汐止民生就是新北想要台北不推 12/14 08:12
→ otis1713 而且西環跟北環我記得新北要出不少 12/14 08:12
→ otis1713 另外西環現在其實運量有起色了 12/14 08:13
推 xylophone135 西環就是先天設計差 不然運量不應該只有這樣 12/14 10:37
推 h120968 板橋站如果蓋在新府路轉乘就方便了 硬要新站路就是運量gg 12/14 14:29
→ h120968 當初公車站跟客運站調換位置就好了 這些官員每個都是天 12/14 14:29
→ h120968 才呢 12/14 14:29
→ m1357 西環轉乘 每坐一次譙一次 損失多少老年人 娃娃車行李客 12/14 16:11
推 kigohcy 最賺錢的應該是還沒通過的東環~~~只是不知何年何月才出現 12/14 17:08
推 coffeemilk 東環的規劃報告裡面有提到，全環營運時，東環和西環個 12/14 17:53
→ coffeemilk 別有區間車，使其最低好像可以有三分鐘一班車的班距( 12/14 17:53
→ coffeemilk 時間有點忘了總之就是比現在多很多班)另外雖然板橋站 12/14 17:53
→ coffeemilk 轉乘很......(不想說)但西環有幾個站目前表現似乎有逐 12/14 17:53
→ coffeemilk 步加溫感覺，都是在重劃區多的站，ex. 幸福、中原，或 12/14 17:53
→ coffeemilk 許再五年內新店央北重劃區房子多了後，十四張也會逐步 12/14 17:53
→ coffeemilk 增加；另外離橋和站不到3、5分鐘步行路程的環球購物中 12/14 17:53
→ coffeemilk 心中和二館，那邊土地也滿蠻多可以想像的，只是需要點 12/14 17:53
→ coffeemilk 時間讓西環逐步運量增加 12/14 17:53
→ dosoleil 但過河路線實在太繞了(尤其埔墘＆華中橋 公路方便多了 12/14 18:05
→ dosoleil 轉乘繁瑣暫不提 中和＆景安進環狀線本身就是一大阻礙 12/14 18:05
→ wayne0130 跟淡輕的交接配套超差 12/14 19:49
→ hicker ....?? 環狀線跟淡海輕軌本來就是兩回事呀 12/14 20:13
推 agh386690 上禮拜六耶誕晚會環狀線就開到3分鐘班距 12/14 20:43
→ agh386690 幾乎所有車都全上了，另外平日尖峰確實也有點擠了 12/14 20:45
推 coffeemilk 我是有點懷疑環狀線最低系統班距應該不是3分鐘，但查 12/14 20:54
→ coffeemilk 看南北環或是東環的各個報告書都沒寫到硬體部分到底可 12/14 20:54
→ coffeemilk 以開多密的班距 12/14 20:54
推 agh386690 現在西環對新北塞車城來說很好用阿 12/14 21:03
→ el1901 1.原本環狀線招標要求90秒班距，實際上只有150秒，後來南 12/14 21:09
→ el1901 北東環機電標就通通改成150秒。2.以4節車廂定員650人，尖 12/14 21:09
→ el1901 峰小時最大站間運量為15600人/小時，去查查東環的報告， 12/14 21:09
→ el1901 最大站間運量是不是很接近這個數字？3.如果回到90秒班距， 12/14 21:09
→ el1901 最大站間運量達到26000人/小時，這是舊南北線在國父紀念館 12/14 21:09
→ el1901 旁的數據。 12/14 21:09
推 coffeemilk 所以現在環狀線硬體設計系統最高就是150秒一班車就是 12/14 22:10
→ coffeemilk ，感謝補充 12/14 22:10
推 ting445 新北捷整天要搶真的很煩...說真的就是爛法規 北北基應該 12/15 00:15
→ ting445 統一一家公司營運 搞那麼多最後吃虧的還是納稅錢和民眾 12/15 00:15
→ ting445 啦呵呵 12/15 00:15
→ ciswww 結果那一家公司由新北市政府主導 12/15 01:02
推 keydata 90秒應該是系統理論值，150秒應該是運量需求反算回來 12/15 02:14
推 joseph4229 北環之後 徐匯-重陽-劍南路這區間運量也不會太差 12/15 07:44
推 QQbrownie 我要看到血流成河 12/16 11:00
推 aaronbest ting445問候市長吧 不反對有自己經營的路線 但像環狀這 12/16 13:42
→ aaronbest 種路線應該要同一家公司營運才有效率 12/16 13:42
推 otis1713 嚴格來說環狀線其實能給新北營運，也能給北捷營運，但 12/17 09:55
→ otis1713 問題是現在法規就是喬不過去 12/17 09:55
推 tswen 北機廠原來是大陸工程投標。真厲害 12/17 23:33
推 qqq1234 南北東環要營運至少10年後 現在煩惱的太早了吧 12/28 19:36
推 neksa602 環狀線就是新北的東西 不然為何是委託北捷 哪有台北的 01/06 16:56
→ neksa602 東西讓新北委託給台北的道理 01/06 16:56
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