平心而論
這已經跟捷運本身關係不大
台北市
白天比晚上多 71.8萬人
高雄
白天比晚上少19萬人
光是台北外縣市的通勤貢獻
可能已經超過高雄的平均日運量
簡單來說高雄就是
缺少工作機會
缺少活動人口
若是加強高雄的自駕成本
提升捷運的運量也非常有限
畢竟現實就擺在那
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推文 (57)
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geesegeese
應該是說台北市比較不適合騎機車
11/17 18:04
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geesegeese
冬天一直下雨很難騎機車
11/17 18:04
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KingOfTheAlt
額 下雨從來沒讓台灣人不騎車過
11/17 19:15
推
HGT7473
高雄路大地大，商業密度不夠高
11/17 19:34
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your0207
冬天沒有一直下雨...
11/17 20:11
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victtgg
不知所云，高雄只是工作活動人口選擇自駕的比例多而已
11/17 20:15
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victtgg
至於什麼日間人口夜間人口多少，這與交通流量又沒有辦法
11/17 20:16
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victtgg
得出什麼結論，舉一個極端例子，假設白天高雄有100萬人移
11/17 20:18
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victtgg
動到台南去，而台南也有100萬人移動到高雄去，呈現的日間
11/17 20:18
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victtgg
人口跟夜間人口是沒什麼變化，但兩地交通往來流量卻很大
11/17 20:19
推
HGT7473
日夜間差距用區來分析才看的出來
11/17 20:47
推
tcy91456
新北大量人口往台北通勤，且大部分又要過橋
11/18 01:14
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tcy91456
自己開車的話每次過橋都很累
11/18 01:15
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CORSA
高雄的路其實並沒有比較大 只是相對沒那麼「擠」而已...
11/18 03:11
推
CORSA
這才是真正的重點 這日夜間變化能說明為何高雄白天會很"空"
11/18 03:15
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CORSA
連人都少了 交通量當然就少了 捷運運量當然也會跟著少...
11/18 03:16
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edos
交通流量不是看日夜間人口變化啦!!雙北的日間人口726萬人，
11/18 09:01
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edos
夜間人口719萬人，雙北的日夜間人口差異也不過6-7萬人而已。
11/18 09:02
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edos
https://i.imgur.com/y25mInL.jpg 如果把北北基一起看，日間
11/18 09:25
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edos
人口756萬，夜間人口755萬。這更看不出交通流動。
11/18 09:25
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edos
高雄市、台中市、桃園市、台南市的日夜間人口差異都在1萬人
11/18 09:27
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edos
左右，高雄市也不是日夜間人口相差19萬。
11/18 09:27
推
SapiensChang
北北基不能一起看吧 距離差那麼多…
11/18 12:02
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SapiensChang
大家都要去台北市上班 今天只能看北市日夜人口 就知
11/18 12:04
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SapiensChang
道交通流動量了
11/18 12:04
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SapiensChang
按照上面的表格 很明顯看出新北加基隆的人都流向台
11/18 12:05
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SapiensChang
北市了
11/18 12:05
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SapiensChang
日夜人口要看小地方移動 而非大縣市 你在高雄工作
11/18 12:07
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SapiensChang
我想大部分人不會住到台南去
11/18 12:07
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victtgg
北北基不能一起看，那桃園、台中、台南、高雄的地理範圍
11/18 12:08
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victtgg
還不是那麼大
11/18 12:08
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victtgg
事實就是統計交通流量自有另一套方式，看日夜間人口意義
11/18 12:09
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victtgg
根本有限。舉例桃園市日夜間人口在252萬人~253萬人之間。
11/18 12:10
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victtgg
變化幾乎很小，但早晨的區域旅次也有537.8萬旅次。
11/18 12:11
推
sbtiagr
沒有人在比日夜間人口而已的啦，要就是要看移動
11/18 18:46
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sbtiagr
不然高雄夜間人口也是有250萬欸 這會少到哪去嗎
11/18 18:46
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sbtiagr
高雄是捷運占交通市場的市佔率不高
11/18 18:47
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chiefoflaw
學雙北路小條，汽機車難停車，民眾就會坐捷運
11/18 19:34
推
ultratimes
拜託，雙北路小條是當初缺乏遠見 規劃失當的結果
11/18 20:31
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ultratimes
把失當當成大眾運輸的推力似乎並不妥當
11/18 20:31
推
KingOfTheAlt
在台灣路小條反而害到行人吧
11/18 20:54
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KingOfTheAlt
小條一點的不是沒人行道就是窄的要死
11/18 20:54
推
shun01
路小條的不是只有新北？
11/18 21:26
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DDJJ1069
路小條的不是只有新北?? 桃園人:....(微笑不語)
11/18 23:05
推
siowan135
日夜間人口明明就差不多，是要通勤去哪
11/19 02:30
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shun01
但是桃園對北捷運量應該影響沒那麼大？
11/19 02:31
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ptk9811107
比路小 台南應該還是第一
11/19 07:28
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gishileh
若比六都的話 台南市區其實還可以
11/19 16:32
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gishileh
平均最窄的應該是桃園吧
11/19 16:32
推
ptk9811107
是喔 我沒去過桃園 我原本以為台南已經很小了
11/19 16:48
推
aaronbest
日本人的市區改正讓台南市區至少有雙向4車道可以走
11/19 18:08
推
over999
把高雄每個路口紅綠燈都調成99秒就好了 台北就是這樣
11/20 06:06
推
ilikegoodgod
台北市的路一點都不小，感覺平均還比高雄市大。只是
11/20 07:46
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ilikegoodgod
車更多，才顯得擁擠。
11/20 07:46
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ptk9811107
推樓上
11/20 09:22
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ptk9811107
高雄紅綠燈已經很久了
11/20 09:22
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scimonster
沒有產業的地方 無論如何建設都沒用
11/23 20:55