※ 引述《qw5526259 (B.K)》之銘言： : 當初做機場捷運 : 都沒評估嗎？ : 為何賠錢賠這麼慘 : 賠錢算是桃園市民的錢 : 還是全國人民的錢呢？ : 機場捷運沒併入台北捷運 : 當初是怎麼作決定的呢？ : 有人知道情況嗎？ 1. 疫情影響 機捷票箱收入最大宗是出入境旅客 依照2020年五月新聞，機捷每月票箱短收一億元 2020年虧損7.38億，今年至八月虧損6.57億 所以如果沒有疫情攪局，機捷還能夠賺錢 不過依法規，重置費用是第六年開始編列 這兩年大概開始要準備編列了 所以賺錢也賺不久 而遇到疫情，現在的虧損還會雪上加霜 2. TOD與土開收入 機捷從規劃伊始就有濃濃的tod味道，也曾一度要bot 這就注定了機捷票箱的先天匱乏 但相反地，卻會換來滿滿的土開效益 只是土開效益誰得益了？ 答案是政府得益了 私人玩土地開發能用的工具當然不及政府 這條線最後也沒BOT 機捷營運後，沿線房價漲了16% 光今年，桃園土地標售就進帳兩百多億 扣除土地開發成本和今明年繳市庫的預算 盈餘還有50幾億元 而今年標售在山鼻、興南就一百多億 有了機捷，才讓這些土地點石成金 而也不只桃園，機捷也帶動了周邊重劃區發展 新北市就有副都心、塭仔圳、a9的重劃 台北市也有600億的雙子星標案 a7的產專土地，2011年內政部標售時達近兩百億 這些收入，捷運公司這些營運單位是都吃不到的 桃捷公司賠個六億八億？ 在這些土開效益中零頭而已 中央興建時有捷運最精華地段，周邊依法的聯開土地 地方政府也可以玩市地重劃 民眾多了一批一批捷運宅可選 許多屋主地主還享有地價上升、便利的好處 運營單位只能慘澹經營，還被嫌廣告賣得不夠多 從台鐵到高鐵，到北捷高捷都是如此 說實在也是蠻可憐的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.26.102 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1637062206.A.C1D.html