推文 (144)
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Stan6003
我記得北捷兩條線時就三十萬了
11/16 18:18
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Stan6003
1999年3月日均破三十萬,
11/16 18:19
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Stan6003
當時只有木柵線跟淡水-南勢角系統加個新北投
11/16 18:19
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kmkr122719
百貨公司就是運量的保證? 桃捷表示:
11/16 18:33
推
gm3252
桃捷又沒經過什麼桃園地方
11/16 18:34
推
kutkin
橘線是想延屏東，屏東拒絕，
11/16 19:02
→
kutkin
只能說雙輸，現在屏東又想要了
11/16 19:03
推
a206471
西子灣？
11/16 19:03
推
allenmau
我覺得橘線延屏東還有救啦
11/16 19:04
推
a20731
第一年4萬 第二年10萬
11/16 19:17
→
james732
橘線如果在高雄車站轉乘應該會比現在還好一點？
11/16 19:27
推
wayne48190
當初如果通過的是藍線而不是橘線的話
11/16 19:37
→
wayne48190
運量不知道會不會更高
11/16 19:37
推
cjtv
橘線鳳山段出站人行空間真的太差勁了，出站去哪都很麻煩，乾
11/16 19:43
→
cjtv
脆不去
11/16 19:43
推
ptk9811107
橘線只能看西子灣鹽埕那邊的人
11/16 20:00
→
ptk9811107
來充人數
11/16 20:01
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ptk9811107
上週五早上有搭高捷紅線 其實人還真的不少 月台不會
11/16 20:02
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ptk9811107
熱哈哈 只是班距太長 10分鐘 我從高火搭到三多
11/16 20:02
推
fman
原PO應該不是高雄人吧？所以應該不知道橘線的規畫不是為了文
11/16 20:37
→
fman
青而是為了連結高雄縣，以前高雄縣的縣府就在鳳山，也是人口
11/16 20:38
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fman
最多的地方，而橘線百貨除了中山西以外，大東站未來有大東之
11/16 20:39
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fman
星也是有規劃商場的，另外台鐵鳳山站現在已經往上蓋，也是要
11/16 20:39
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fman
引進電影與百貨，雖然與捷運站有點距離，但可以透過ubike2.0
11/16 20:39
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fman
來彌補
11/16 20:39
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shun01
樓上，鳳山已經有台鐵了不是？
11/16 20:59
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peterlee97
不要牽拖什麼行人空間 一開始北捷剛剛蓋好的時候行人
11/16 21:09
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peterlee97
空間一樣的糟糕 看看雙連就知道
11/16 21:09
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shun01
要扯不如扯接駁公車...
11/16 21:27
推
k1k1832002
其實跟生活與工作型態也是有關連性就是了
11/16 21:32
推
kutkin
生活型態 南部人相偕出遊 幾乎都自己開車騎車
11/16 22:19
推
mikamitomoya
中山西？鳳山西啦
11/16 22:20
→
kutkin
通勤除非是學生，但也常常只有搭一段火車或捷運
11/16 22:20
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chienci
當初紅橘線的評估就是錯的,現在的黃線預估蓋好後會衝到66
11/16 23:58
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chienci
萬人次更是匪夷所思,簡單來說只是不斷再重蹈覆轍。
11/16 23:58
噓
howshue
台北捷運兩條時就不錯了
11/17 00:36
推
fman
是鳳山西沒錯，剛打錯，台鐵與捷運的型態不一樣，捷運主要是
11/17 00:53
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fman
都市內運輸，我只是想說路線規劃要拉到當時的時空背景來看，
11/17 00:54
→
fman
而不是用現在的角度，wiki上有很詳細的發展過程，有興趣的人
11/17 00:54
→
fman
可以看一下
11/17 00:54
推
aaronbest
peterlee97所以北捷剛通車運量低阿 雙連運量跟現在差多
11/17 01:14
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aaronbest
少了 雙連那邊至少騎樓淨空 鳳山出來 行人走馬路 那個
11/17 01:14
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aaronbest
運量高就不言而喻了吧
11/17 01:14
推
shun01
那就把台鐵徹底調成捷運的型態，總比重複建設好...
11/17 03:12
推
siowan135
講反了，不是沒有百貨公司所以橘線如何如何，是因為有
11/17 05:18
→
siowan135
了紅線而百貨更加往紅線沿線集中。
11/17 05:18
推
siowan135
說只要改善台鐵就好的真的很可愛
11/17 05:22
→
Stan6003
台鐵根本沒有人想真正的改造吧,都是說說增站而已
11/17 07:12
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Stan6003
然後再說台鐵沒救了
11/17 07:12
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Howard61313
中山西？鳳山西？
11/17 07:58
推
ptk9811107
我高雄人其實蠻期待黃線通車 但如果要去巨蛋 變成要
11/17 09:05
→
ptk9811107
往南做到美麗島轉乘再往北 那這樣不如直接騎車
11/17 09:05
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ptk9811107
可是如果要去南高雄 我會坐捷運
11/17 09:05
推
sleepyrat
沒辦法，鳳山人痛恨大眾運輸!!
11/17 11:31
→
btwsniper
高捷通車時，大遠百跟大統和平店可是唯二跟捷運站共構
11/17 12:24
→
btwsniper
的百貨公司，當時漢神巨蛋跟左營新光三越可還沒開幕，
11/17 12:25
→
btwsniper
而且高捷規劃時，中正路可是比博愛路還熱鬧的
11/17 12:26
推
shun01
結果大統和平店倒了...
11/17 12:59
推
sleepyrat
高捷規劃時，中正路已經由鹽埕埔漸漸往東沒落了~~
11/17 13:08
推
aaa1124078
橘線跟高雄火車站共構應該運量會好些
11/17 14:02
→
CORSA
其實橘線走五福路會比較好些
11/17 14:22
推
shun01
走五福路這倒是，大統燒掉之後其實高雄就散掉了，不見得是
11/17 17:37
→
shun01
沒落，但就是很難表現出繁榮的一面...
11/17 17:37
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btwsniper
橘線運量低迷我是覺得鳳山段的問題更大
11/17 18:05
→
ptk9811107
跟新崛江沒落有關啦 為什麼五福路比較好？
11/17 19:41
推
peterlee97
北捷剛通車運量低 但沒多久就上去了 跟什麼人行道有
11/17 20:33
→
peterlee97
啥關係？ 雙北人行道改善也是近十年的事情
11/17 20:33
推
dragle
雖然是馬後砲，但橘線不走五福路真的很可惜
11/17 21:32
→
ciswww
也請考慮橘線動工時三多路有棕線的計畫
11/17 22:18
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shun01
三多到五福不算近吧！
11/18 00:33
推
nucleargod
北捷是六線齊發，高捷四線才蓋兩條，沒有成網啊
11/18 00:45
→
ciswww
https://imgur.com/Si8VvZf 三多路棕線
11/18 02:21
推
peterlee97
https://youtu.be/NsUhPiP0M1k
11/18 08:01
→
peterlee97
0：51 1997通車 到1999才成為雙十路網 不然一直都是
11/18 08:02
→
peterlee97
兩條平行線而已
11/18 08:02
推
peterlee97
https://reurl.cc/43OvW3 1996日均運量為四萬 基本上
11/18 08:06
→
peterlee97
跟現在台中綠一樣 那時候只有一條木柵線
11/18 08:06
推
peterlee97
1998年底淡水中和新店通車 還沒有橫向串連 已經16.6了
11/18 08:09
→
peterlee97
這數字跟巔峰的高捷已經相去不遠了 所以跟什麼高雄只
11/18 08:09
→
peterlee97
有十字無關好嗎
11/18 08:09
→
jago
台北跟高雄的人口數又不同。而且那只是更證明路網的重要性。
11/18 08:46
→
jago
只有木柵線跟淡新中線二條筷子路線的北捷日運量只有現在的
11/18 08:47
→
jago
1/13不到(疫情前)。光看板南線加入前後的運量差異就知道，板
11/18 08:49
→
jago
南線把原本不成形的路線串聯一氣，北捷的日運量呈現爆炸成長
11/18 08:50
推
sleepyrat
淡水線一開始只通到中山站
11/18 08:57
→
edos
https://imgur.com/EMXyLIG.jpg 舉台北捷運就更清楚路網建構
11/18 09:41
→
edos
的重要性，台北捷運在板南線沒通車之前日運量約34萬人，板南
11/18 09:41
→
edos
線加入的首年日運量就增加到73萬人，成長115%。
11/18 09:42
推
peterlee97
那是因為串連後效應變大才會爆炸 但高雄並沒有不串連
11/18 11:29
→
peterlee97
的時候啊 黃線出來也只是畫龍點睛的效果而已
11/18 11:29
推
ek252
高雄橘線跟紅線並沒有串聯很多高雄市區，黃線的效果也不會
11/18 11:36
→
ek252
僅僅只是畫龍點睛而已。黃線經過蠻多重點區域，對於整體路
11/18 11:36
→
ek252
網的搭乘便利性有顯著的幫助
11/18 11:36
推
peterlee97
查了一下 目前高捷通行主要的是鳳山 三民 左營 楠梓
11/18 11:48
→
peterlee97
前鎮 苓雅等區 除了三民東部外 已經都經過高雄人口密
11/18 11:48
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peterlee97
度最高的區域 黃線是要怎麼讓高捷一樣爆發...？
11/18 11:48
→
ek252
經過區域跟經過路線又不是同一件事
11/18 11:52
→
ek252
環狀線經過區域的人口你要不要算一下有多少人口
11/18 11:52
→
chienci
當初紅橘線評估就是錯的，為了蓋新線繼續編造數字，結果
11/18 12:28
→
chienci
只是遠達不到預估的運量。用沒有形成路網來解釋運量數字
11/18 12:28
→
chienci
低是倒果為因。
11/18 12:28
推
peterlee97
不同一件事..？ 照你這樣講 台北的板橋 雙和 三盧捷運
11/18 12:41
→
peterlee97
站應該也太少囉？ 因為只是路線經過而已 對吧？ 這三
11/18 12:41
→
peterlee97
個地方人口幾乎每個都堪比甚至超越高雄上述的區域喔
11/18 12:41
→
oaoa0123
高雄的板南線（紅線）早就建好啦 是要怎麼大爆發呢
11/18 13:13
推
mackywei
人口數 / 原大眾運輸利用數(台鐵+公車)
11/18 13:51
→
btwsniper
北捷說是六線齊發，其實是三條線+一支線，不然高捷要是
11/18 15:22
→
btwsniper
分岡山線、小港線、西子灣線、大寮線也可以說高捷四線
11/18 15:22
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btwsniper
齊發XD
11/18 15:22
推
sbtiagr
黃線很有用啊，捷運目前只有兩線被詬病可及性不夠
11/18 16:09
→
sbtiagr
但是高雄除了左營國道十號 塞車問題遠不如台北嚴重
11/18 16:10
推
aaronbest
高捷需不需要？需要 但需不需要高運量？以目前運量來
11/18 17:58
→
aaronbest
看不需要
11/18 17:58
推
aaronbest
紅線就是邁家的板南線了 機場 高鐵 台鐵都串連了 又串
11/18 17:59
→
aaronbest
連各地精華區 要爆發要只能靠紅線
11/18 17:59
→
aaronbest
沿線十字交會的公車路網 人行道建設先做好吧 還有沿線
11/18 18:00
→
aaronbest
違停等交通違規先處理
11/18 18:00
推
sleepyrat
黃線頂多就是兩條橘線的運量
11/18 18:37
→
chiefoflaw
學雙北路小條，汽機車難停車，民眾就會坐捷運
11/18 19:35
推
aaronbest
推樓上 過寬的道路蓋人行車縮減路幅 讓車流自然降速
11/18 22:29
→
aaronbest
行人環境就起來 運量自然就出來
11/18 22:29
推
ptk9811107
台北路蠻大的吧？
11/19 07:27
→
aaronbest
台北路哪有高雄大
11/19 09:49
推
shun01
台北市區肯定更大
11/19 13:23
推
aaronbest
論車行面積肯定高雄大 畢竟高雄有10米路肩打死不蓋人
11/19 13:55
→
aaronbest
行道呢
11/19 13:55
推
peterlee97
高雄的路寬絕對比台北大... 高雄市區的路寬到連人行道
11/19 17:47
→
peterlee97
都是台北的兩倍寬...
11/19 17:47
推
aaronbest
樓上說反了吧
11/19 17:50
→
aaronbest
台北人行道才寬大 高雄人行道 有的30米路連人行道都沒
11/19 17:50
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aaronbest
有勒 跟我說高捷運量會多好看 呵呵
11/19 17:50
推
peterlee97
有嗎？ 台北重慶南路人行道很窄阿 我去高雄中央公園
11/19 18:37
→
peterlee97
附近的路超寬欸
11/19 18:37
推
aaronbest
高雄那個少數別說了 台北人行道普遍寬大 你講重慶南旁
11/20 01:04
→
aaronbest
邊騎樓有淨空
11/20 01:04
推
peterlee97
中央公園那邊算少數嗎？ 我記得那條沿路都這麼寬阿
11/20 01:22
推
ptk9811107
我高雄人 中山博愛是少數 我在台南讀書覺得高雄已經
11/20 09:24
→
ptk9811107
不錯了 台南更慘 幾乎都走在路上
11/20 09:24
推
mecca
推XD
11/20 10:00
→
oaoa0123
把google map打開看不就知道了 你舉的正是高雄最寬的路
11/20 12:29
推
siowan135
覺得高雄市區路比台北市區寬是沒做功課還是沒去過台北
11/27 16:55
→
siowan135
、高雄
11/27 16:55
推
Villkiss13
北高人口基數不同
12/03 18:21
→
Villkiss13
那為啥還硬要學台北蓋高運量然後關月台關冷氣呢？
12/03 18:21
