我一直覺得「使用者體驗」
也是一個大眾捷運系統是否能長期營運的關鍵
尖峰時間
高捷車廂的視覺感受已經夠窄了
結果又只能三節編組
給人的感受就是窄中之窄
月台通通都是做成六節預備的編組方式
結果地下化完工快4年了
捷運還是遲遲不改採六節編組
高捷真的沒有打算改六節編組的計畫嗎？
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推文 (72)
推
xy1904312
冷氣好好開 就有好的使用者體驗了
11/15 09:09
→
whistlerhu
比起視覺上的感受，營運的盈虧想必是更重要的考量
11/15 09:11
推
coffeemilk
曼谷BTS 也才四節車廂，還是高雄人口和使用捷運的程度
11/15 09:13
→
coffeemilk
有高於曼谷？
11/15 09:13
→
coffeemilk
不要執著節數了，三節車廂短發就能應付高雄紅線運量了
11/15 09:14
推
aaronbest
+1班距短更重要 像台鐵有8節 但一班要20分鐘 體驗更慘
11/15 09:15
推
hyscout
高捷現在尖峰班距也才4分鐘一班 還有空間加密班距
11/15 09:21
→
hyscout
等班距像板南線一樣密集還是不夠再來考慮編6節也不遲
11/15 09:22
推
kenro
運量還是不夠多
11/15 09:29
→
liweihau
運量就不夠多，要怎麼加節
11/15 09:29
→
DarkNT
高捷運量只有北捷的1/10不到，以量來說真的太少了
11/15 09:33
推
keita2277
這輩子沒望，開冷氣比較實際
11/15 09:46
推
a20731
黃線蓋完運量有提升再說吧
11/15 09:55
→
KingChang711
不需要
11/15 09:55
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utamaru
有請大大出錢
11/15 10:00
推
sleepyrat
高捷早就說過，日運量破41萬才會有六節車廂~~
11/15 10:27
推
xifengpangma
短編多發
11/15 10:32
→
cymtrex
班次密度更重要，反正紅線人潮壅塞區間也不長
11/15 10:35
推
aass5566
重點是 冷氣 冷氣 冷氣 3節可以 沒冷氣不行
11/15 11:01
→
aass5566
沒冷氣也要在車站多放大電扇通風吧 又熱又悶
11/15 11:02
→
aass5566
等車等到滿身汗… 那我騎機車吹風還比較舒服
11/15 11:03
推
evanzxcv
班次密度比編組更能彈性調整，現階段的運量當然以調整密
11/15 11:40
→
evanzxcv
度為主
11/15 11:40
推
honeytoast
編組問題是要討論幾次XD
11/15 11:41
→
el1901
高捷應該要改成兩節車廂就夠了來縮短班距
11/15 11:48
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el1901
下一代的捷運迷要來嗆誰的系統班距最短，而不是在比誰的列
11/15 11:50
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el1901
車編組長
11/15 11:50
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keydata
連做夢都沒夢到過啦
11/15 11:52
推
coffeemilk
改一節車廂好了，然後班距一分鐘一班
11/15 11:55
推
Bustycat
不覺得高捷車廂很窄
11/15 12:09
→
CZXtar
文湖也是死不改六節啊，尖峰還不是靠30秒一班來消化
11/15 12:48
→
CORSA
高雄的跨縣市通勤族不夠多 所以運量很難有大幅提升的機會
11/15 13:30
推
howshue
文湖如果為了要六節 犧牲30秒一班的效率 我也覺得沒必要
11/15 13:31
推
ultratimes
文湖哪有30秒班距 30秒連停靠站都不太夠了
11/15 13:50
→
ultratimes
班距是算列車 發車to發車 的間隔的
11/15 13:51
推
monkeydpp
連冷氣都沒辦法好好開了 還敢開到6節車箱喔...
11/15 14:21
推
evanzxcv
文湖線極限大概就一分多鐘一班吧
11/15 14:46
噓
shun01
還不如增班
11/15 14:53
推
peterlee97
整個運量就台北一個文湖這個中運量的量而已 還在延伸
11/15 15:09
→
peterlee97
高運量的區間 只能說呵呵
11/15 15:09
推
danielowl
真的要開冷氣！！還有月台不開燈暗到像廢棄車站一樣
11/15 15:12
推
N102090
打腫臉充胖子 台北有我也要有 這就是高雄味~~
11/15 15:36
噓
cimo764
一站19人：
11/15 15:40
推
pikochu
希望岡山路竹延伸線月台可以三節就好，量力而為。
11/15 16:08
→
jago
可以讓大家搭乘的時候不用擁擠，降低車廂人流密度也不錯啊
11/15 17:35
→
jago
為什麼有些人的心態總覺得要短編組人擠來擠去的才叫有效率?
11/15 17:35
推
stallings
幹嘛要 6 節，班距縮短就好了啊
11/15 17:48
→
stallings
這對捷運來說超簡單的，又不是台鐵
11/15 17:48
推
aaronbest
岡山路竹延伸記得是3節
11/15 18:05
→
aaronbest
文湖明明是90秒一班 北捷官方明明有講 不要自創班距好
11/15 18:05
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aaronbest
嗎
11/15 18:05
噓
short0909
高雄人：不管啦重北輕南 台北有的我也要
11/15 18:40
推
ultratimes
只是3節真的不太方便，沒辦法隨便下樓梯後就上車
11/15 20:17
→
ultratimes
6節方便處就是下到月台隨便一個點都能上車
11/15 20:17
推
a5mg4n
高捷平日的人非常集中在兩個時段
11/15 21:36
→
ji394xu3
北捷也是啦，超過五成的人潮集中在早上下午的通勤時段
11/15 22:25
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countryair
等高捷也出現像板南線那樣早上上班要等第二第三班的
11/16 08:22
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countryair
時候就可以考慮加到六節
11/16 08:22
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CZXtar
記錯了，少算了一分鐘走到月台的時間
11/16 08:46
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Bombardier
文湖加車已經是基礎建設問題了。
11/16 08:58
推
poal50310
把第四到第六節月台門用東西遮起來就不會覺得怪啦XD
11/16 11:00
推
ultratimes
4~6月台門遮起來。這樣就變成兩個側式月台了呢XD
11/16 11:25
噓
nozomi9
開始一堆雲高雄人幫高雄擔心欸！ 加密班距比節數重要啦！
11/16 16:15
推
luther0583
封閉半邊後，還能省電燈與冷氣呢
11/17 08:28
推
evanzxcv
乾脆封閉的那半邊出租給民眾或物流業當儲藏空間好了，這
11/17 10:03
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evanzxcv
樣說不定多賺的一點錢就夠開冷氣了，雙贏
11/17 10:03
推
nucleargod
尖峰早就擠到了，六捷遲早要上
11/18 00:39
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nucleargod
黃線蓋完大概就擠爆
11/18 00:39
推
syun1994
搭高捷我都會想像自己人在泰國，就有出國的感覺的，夠阿
11/18 08:29
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syun1994
Q嗎XD
11/18 08:29
推
Villkiss13
先開冷氣再來談…..
11/18 18:04
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Villkiss13
高捷本身就是笑話
11/18 18:04