小弟偶爾來本版潛水 這是初次發文 對現在的基捷有些想法(空想) 如果有用語/用詞/概念上的錯誤 請多多包涵 目前基隆到台北/新北的可能需求包括： 1. 到汐止/汐科 2. 到內湖/內科 3. 到南港/松山/台北車站/板橋(?) 民汐線解決的是1+2台北/新北端的問題； 而基捷想一次解決1+2的基隆端，加上銜接3.， 但與台鐵衝突是最大的爭議點。 個人想法是由台鐵與板南線延伸汐止來共同解決。 台鐵在基隆到汐科間以類似支線的方式進行，到3. 所提及的地方可以在七堵或八堵轉車；到台北其他 地區可在汐止/汐科轉捷運，或直接搭客運。 這樣的好處是基隆進汐止一樣搭台鐵，台北進汐止 不用擠公車或是上下班怕誤點，基捷也不用蓋了(? 板南延伸的空想路線為：南港展覽館–大同路新台 五路口–汐科(新台五)–汐止(新台五) 全地下設三站，走平行大同路跟台鐵的新台五路上 汐科站做連通道與台鐵轉乘，汐止站與民汐線垂直 轉乘，部分路線重疊但服務的會是不同客群。 不過這樣要先解決板南線尾軌敲牆壁的問題，台鐵 如何拆除部分第三軌，以及列車如何從汐科與基隆 間往返，還有高架段下方是否可以挖捷運等等，這 些個人就沒有研究(所以是空想，還請各位指教)。 這樣改由台北/新北出錢出力，中央意思意思補助 一下跟協調台鐵，先不看政治面的話似乎可行？ 頂埔延伸38E/km、信義東延48E/km，平均43E/km， 空想路線約4.5km，這樣總價約在200～300億？ 看起來也會比基捷的400億來得低，想省點錢或許 只延伸到汐科就好。 大家覺得呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.47.184 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1636873792.A.F18.html 1. 自己想的是走新台五路下面到東方科學園區，平行不共站 2. 基隆人進得來，台北人出得去，應該算共同目的都有達到 ※ 編輯: redsquad (1.162.47.184 臺灣), 11/14/2021 19:38:56 ※ 編輯: redsquad (1.162.47.184 臺灣), 11/14/2021 22:08:34 ※ 編輯: redsquad (1.162.47.184 臺灣), 11/14/2021 22:35:47