推文 (334)
推
fman
現在是桃捷向中央租這條線營運，所以不用負擔成本但損益自負
11/13 22:00
→
fman
所以現在虧的算桃捷的，因此桃捷才想要改為由交通部委託方式
11/13 22:00
→
fman
這樣桃捷就不用負起虧損，但傻傻的如果交通部委托新北捷運的
11/13 22:01
→
fman
話，桃捷就沒有捷運營運了，至於沒那麼北捷，wiki都有紀錄過
11/13 22:01
→
fman
程，有興趣自己看吧
11/13 22:01
→
fman
^沒委託北捷
11/13 22:03
噓
mybfgf
蓋大眾運輸滿腦子想著要營運賺錢?難怪台灣滿街汽機車，落
11/13 22:14
→
mybfgf
伍的大眾運輸建設
11/13 22:14
→
labbat
真的不要管盈虧，中央快點接手就好了，剪綵完就沒地方的事
11/13 22:17
→
victtgg
捷運工程帶動營建、原物料內需經濟、相關人力就業、沿線
11/13 22:20
→
victtgg
都市計畫開發、相關稅收增加、交通進步，光是這些非營運
11/13 22:21
→
victtgg
帳面的效益就足夠cover那些微不足道的帳面營運虧損。
11/13 22:21
推
fman
15億絕對不是什麼微不足道的帳面虧損，尤其又是桃捷一半資本
11/13 22:33
→
fman
額了，持續虧損下去桃市如果沒持續出資桃捷是會無法營運的，
11/13 22:33
→
fman
桃園市議會真正在意的還是這個啊
11/13 22:33
推
Stan6003
一年賠15億講成微不足道…
11/13 23:01
→
Stan6003
抱歉是兩年
11/13 23:03
→
dosoleil
公共建設的確很大目的是用來振奮市場&民心 但不要傻傻的
11/13 23:04
→
dosoleil
蓋出個柏林布蘭登堡機場還洋洋得意啊
11/13 23:04
→
dosoleil
桃園&桃機到底有沒有因為機捷得利 或說是若沒有機捷會不
11/13 23:04
→
dosoleil
會蒙受重大損失才是該評價的吧
11/13 23:04
推
Stan6003
我怎麼覺得得利最大的桃園行政區其實是龜山來著
11/13 23:05
→
Stan6003
看A7那個噴爆的房價…我都不知道華亞的人那麼有錢
11/13 23:08
推
agantw
我記得疫情前好像還過得去。當年評估絕對不可能估到疫情造
11/13 23:16
→
agantw
成的嚴格出入國門限制
11/13 23:16
推
kutkin
桃園的
11/13 23:40
→
eugene0315
疫情前頂多就虧沒那麼多 疫情後是血虧 兩者根本不能
11/13 23:47
→
eugene0315
比啊......
11/13 23:47
→
ciswww
A9站聯開實價登錄都48.36 萬/坪了
11/13 23:49
推
peterlee97
不管大虧小虧都是虧好嗎== 代表說這條的經濟效應就是
11/14 00:02
→
peterlee97
不夠啊 我們是資本主義混一點社會主義的模式 不是純
11/14 00:02
→
peterlee97
社會主義做功德好嗎 政府沒有跟你收重稅養這些東西
11/14 00:02
推
shun01
那就直接加稅算了
11/14 00:18
推
facebookig
光減少死亡車禍，就值得興建捷運了！
11/14 00:18
噓
lysimach
預知未來疫情嗎？
11/14 00:22
→
tyytt
台鐵也是虧損 捷運盈利派的支持廢台鐵？
11/14 00:23
→
ciswww
回應死亡車禍: 汽機車使用者改用捷運的比率很低
11/14 00:23
→
tyytt
何況「機場」捷運在疫情下如何不虧損？
11/14 00:24
→
bill3
賺錢算桃園的，賠錢算中央的
11/14 00:28
→
ciswww
本來想說都廢，南樹林站、興南站都廢，
11/14 00:30
→
ciswww
但是一查發現南樹林站的進出人次遠遠多於興南站XD
11/14 00:30
→
pihan
興南旁邊在做重劃工程了XD 再等等吧
11/14 00:49
推
xy1904312
蓋捷運就不用在乎虧損的話 請支持雲林捷運地下化！說
11/14 01:36
→
xy1904312
不定還有好幾站運量比興南站高！請別把雲林當二等公民
11/14 01:36
→
Slzreo1726
已經有國家的大眾運輸是幾乎免費的了 原因就是收入占
11/14 01:59
→
Slzreo1726
支出的比例過於微小 所以問題根本不是虧不虧損 而是
11/14 01:59
→
Slzreo1726
有沒有人搭 如何讓更多人搭比較重要 尤其台灣的人口
11/14 01:59
→
Slzreo1726
密度這麼高 本來就適合發展大眾運輸
11/14 01:59
推
a20731
樓上是在說帶來的效益大於虧損的情況吧，桃園還能撿撿機
11/14 02:05
→
a20731
場跟雙北吃剩的，雲林的都市計畫怎麼想都太不可能
11/14 02:05
推
peterlee97
台鐵虧損那是他票價過低政府又故意壓制漲價造成的惡
11/14 02:13
→
peterlee97
性循環
11/14 02:13
→
peterlee97
不然他是蓋出來到現在都虧損嗎？
11/14 02:14
→
peterlee97
機捷就算沒有疫情 好像東補西補還是虧阿
11/14 02:14
推
a20731
台灣人口密度高 機車密度也高 基本上打趴了大眾運輸帶來
11/14 02:20
→
a20731
的效益 連台北經營多年路線超多大眾運輸也才4成使用率
11/14 02:20
推
peterlee97
台鐵票務收入也才197億 北捷的票務收入就179億 怎麼
11/14 02:25
→
peterlee97
算都是台鐵的票務收入過低吧
11/14 02:25
推
peterlee97
台北的大眾運輸工具使用率提升 一部分得益於尖峰時段
11/14 02:26
→
peterlee97
交通塞車 還有停車不方便 警察狂抓違規停車 把人逼去
11/14 02:26
→
peterlee97
捷運造成的循環
11/14 02:26
推
a20731
真正狠的是私人載具每年課徵1%大眾運輸稅 拿那些錢來蓋捷
11/14 02:38
→
a20731
運、公車 不然大眾運輸在台灣根本沒搞頭
11/14 02:38
→
a5mg4n
以這幾週歐洲慘況，近年對於大眾運輸保留一點不是壞事
11/14 02:44
→
a5mg4n
路上汽機車多點的成本比封城還是低許多
11/14 02:45
→
a5mg4n
(望向又要封城的荷蘭
11/14 02:45
推
tyytt
機捷疫情前是賺錢的，賺到自己降票價 不要什麼都靠感覺的..
11/14 02:57
→
tyytt
.
11/14 02:57
推
shun01
老話一句，機捷的問題是從路線到設站（包括高鐵設站），都
11/14 03:00
→
shun01
不符合在地民眾需求...
11/14 03:00
推
aaronbest
a20731在台灣開車最爽 到處違停警察也不抓 民代還想廢
11/14 04:26
→
aaronbest
除檢舉 怎麼會是騎機車呢 還有塞車動不動幫汽車蓋汽車
11/14 04:26
→
aaronbest
專屬道路 機車繼續走危險的要死的專用道 哪裡方便呢
11/14 04:26
推
a20731
鋌而走險
11/14 05:33
→
rdu20159
看顏色，如果是綠色的話中央十成，其他顏色地方負責，
11/14 06:45
→
rdu20159
聰明的桃園人應該知道怎麼做了
11/14 06:45
推
peterlee97
https://reurl.cc/ZjqYe6 利用會計手法弄成報表賺錢
11/14 07:39
→
peterlee97
的 還敢說成賺喔 那這樣北捷應該本業已經賺爛了
11/14 07:39
噓
edos
人民繳稅給政府，本來就是政府的提款機。不然你以為是什麼?
11/14 08:37
→
edos
連軌道運輸板的鄉民都還滿腦子拿大眾運輸要賺錢來討論蓋不蓋
11/14 08:38
→
edos
大眾運輸?我真的會笑翻。把大眾運輸當成開7-11還是星巴克?
11/14 08:38
→
edos
peterlee97大 那個連結內容就不要拿出來笑話大家了，什麼叫
11/14 08:39
→
edos
利用會計手法弄成報表賺錢啦? 誰把建設成本拿來跟營運成本混
11/14 08:40
→
edos
為一談的啦?人民納稅給政府去蓋公共建設，本來就不討論建設
11/14 08:40
→
edos
成本，難道政府拿人民的納稅錢去鋪馬路、蓋路燈、弄水溝、蓋
11/14 08:42
→
edos
陸橋地下道、下水道，你會強調要會收這些公共建設的建設成本
11/14 08:42
→
edos
嗎?沒有人這麼搞笑的啦
11/14 08:43
→
edos
運輸類的公共建設只談"營運收益+非營運收益 > 營運成本" 啦!
11/14 08:45
→
edos
xy1904312大 少拿極端例子來說嘴，大眾運輸追求帳面上的運輸
11/14 08:48
→
edos
收益，也要看非運輸收益，但總括還是要"營運收益+非營運收益
11/14 08:49
→
edos
大於營運成本"啊。用一個營運收益+非營運收益都不怎麼樣的例
11/14 08:50
→
edos
子來嘴說可以不用在乎虧損那就蓋什麼什麼啊...很小孩子脾氣~
11/14 08:52
→
a5mg4n
藍線桃園部分還沒蓋完，等蓋到中壢才好評價
11/14 08:56
→
Stan6003
所以現在看來這條線的非營運收益有大於成本嗎？
11/14 09:01
→
Stan6003
林口龜山照樣塞爆,桃園交通事故比例仍然名列前茅
11/14 09:01
→
edos
fman大 疫情之下，每個大眾運輸帳面上都虧損，還特別針對機
11/14 09:01
→
Stan6003
大眾運輸利用率也沒有爬升
11/14 09:02
→
edos
場客比例多的機場捷運出來講?
11/14 09:02
→
Stan6003
桃花台線的例子血淋淋擺在眼前
11/14 09:03
→
Stan6003
國家是該對大眾運輸有所付出,但錢不是無限的
11/14 09:03
→
edos
Stan6003 光政府在沿線的都市計畫區不動產稅收增加就屌虐這
11/14 09:03
→
edos
些奈米級虧損
11/14 09:03
→
Stan6003
具體來說增加了多少的不動產稅
11/14 09:04
→
edos
不要說沿線啦，單單是林口新市鎮範圍內的不動產相關稅收就上
11/14 09:04
→
edos
百億的增加
11/14 09:05
→
Stan6003
如果地方真的因為你說的周遭發展有所收穫的話
11/14 09:05
→
Stan6003
幹嘛還跟中央要錢補貼呢？
11/14 09:05
→
Stan6003
上百億是一年的增加稅收？還是多久的合計稅收？
11/14 09:06
→
Stan6003
林口是新北來著…
11/14 09:07
→
edos
桃園交通事故比例仍然名列前茅->這關機捷屁事喔!
11/14 09:07
→
Stan6003
大眾運輸不就是要改善私有運具嗎？
11/14 09:08
→
edos
因為稅收是上繳給中央，當然跟中央要求營運虧損補貼
11/14 09:08
→
edos
上百億是幾年下來的合計，但也屌打機捷的奈米級營運虧損啦
11/14 09:09
→
Stan6003
所以那個地方稅…
11/14 09:09
→
edos
大眾運輸不就是要改善私有運具嗎？ ->機捷是遍布桃園泥????
11/14 09:10
→
Stan6003
我是不知道那間公司賠掉了一半的資本額
11/14 09:10
→
Stan6003
還會稱其是奈米級虧損…
11/14 09:10
→
edos
你把桃園交通事故比例拿來討論機捷是想笑話誰?
11/14 09:10
→
edos
不就10幾億，跟政府爽領幾百億的相關稅收相比當然奈米級
11/14 09:11
推
phrtsai2016
說實在的那種網路品質，我真的希望給點教訓
11/14 09:11
→
Stan6003
所以你說的幾百億是幾年來全台灣增加的稅收？
11/14 09:12
→
edos
更別說還有帶動地方都市發展、民間商業活動發展等其他效益
11/14 09:12
→
Stan6003
不是機捷經過地方的稅收？
11/14 09:12
→
edos
我說的相關沿線不動產的稅收
11/14 09:13
→
Stan6003
有資料可以參考嗎？
11/14 09:14
→
edos
功課自己做
11/14 09:14
→
Stan6003
哭啊 所以你的幾百億並沒有根據嘛…
11/14 09:15
→
Stan6003
這樣要怎麼討論下去…
11/14 09:15
推
say29217074
先廢掉19人站剛好而已
11/14 09:17
→
edos
頭前重劃區、新莊副都心、塭仔圳重劃區、A7重劃區、林口新市
11/14 09:18
→
edos
鎮、山鼻都市計畫區、青埔、興南、環北 ..通通都有都市計畫
11/14 09:19
→
edos
都有土地、不動產的增值與相關稅收，功課自己做。
11/14 09:19
→
Stan6003
你提的數據怎麼變成我的功課…
11/14 09:20
→
edos
我提的數據就是那樣，你有意見你做功課另外提啊
11/14 09:21
→
edos
除非你膽子夠大說完全沒有那些增值收益 哈哈哈
11/14 09:22
→
Stan6003
我是想知道你的數據哪裡來的…只少有個根據吧
11/14 09:23
→
Stan6003
要是我查的跟你算的不一樣不就誤會了
11/14 09:23
噓
s910612
設一堆垃圾站想賺錢？？
11/14 09:24
→
edos
不會誤會，而且我講的保守了~~~民間企業 ex.宏匯、環球、林
11/14 09:29
→
edos
口三井....乃至營建業都受惠機運工程，這些還都沒算進去講
11/14 09:30
→
Stan6003
等一下 所以新莊副都心林口重劃區跟龜山在機捷前就有了
11/14 09:32
→
Stan6003
這些也算進去？
11/14 09:32
→
Stan6003
宏匯跟機捷有關係喔…
11/14 09:33
→
Stan6003
照這樣說又該創造了很多地方稅可以彌補奈米級的虧損吧
11/14 09:34
→
ususa
南樹林站運量比興南站高?有什麼用..一天多幾千人也才多一點
11/14 09:37
→
ususa
票收而已，但興南站周邊50多公頃的都市計畫開發，隨便幾筆
11/14 09:38
→
ususa
土開就億來億去，南樹林站就算營運百年都賺不到這些錢..
11/14 09:38
→
edos
林口新市鎮在機捷確定之前發展普普啊~~~機捷確定之後才吃下
11/14 09:41
→
edos
定心丸大力往前衝，宏匯那些百貨業當然受惠機捷工程帶來地方
11/14 09:41
→
edos
發展才會投資下去，龜山的A7重劃區180多公頃，開發效益幾百
11/14 09:42
→
edos
億，更別提相關營建業背後牽連的原物料業與工人就業
11/14 09:43
→
edos
新莊副都心在開發的時候就在提未來有機捷交通受惠了，還不是
11/14 09:45
→
edos
提前在吃機捷工程的紅利
11/14 09:45
→
Stan6003
所以我的問題是
11/14 09:49
→
Stan6003
既然發展那麼好應該創造很多地方稅可以吃掉奈米級虧損吧
11/14 09:49
→
Stan6003
那幹嘛還跟中央要錢支持營運？
11/14 09:49
→
sziwu1100
因為很多經濟效益並不是只反應在地方稅上。而且機捷本
11/14 10:06
→
sziwu1100
來就是中華民國政府蓋的，再由中央政府指定桃園縣去經
11/14 10:09
→
sziwu1100
營(股東最後是桃園+台北+新北組成)，本質上還是中央的
11/14 10:09
→
sziwu1100
產物。
11/14 10:09
→
victtgg
中華民國中央政府的經濟稅收有52%來自北.北.桃。所以就算
11/14 10:23
→
victtgg
說是中央蓋的，中央補貼，其實也是過半來自北北桃自己。
11/14 10:24
推
ainosei
當初評估再精細，也料想不到鄰國隱瞞並擴散C19病毒
11/14 10:42
→
ainosei
造成全球旅運業界大損失
11/14 10:42
→
ekes11
就疫情特殊情況而已，總不能說這1-2年桃園機場旅客暴跌，
11/14 10:48
→
ekes11
幹嘛還要蓋第三航廈跟第三跑道吧
11/14 10:49
→
dosoleil
那就是問題了 那些蚊子站重劃的成本效益 有優於如中路經
11/14 11:04
→
dosoleil
國文中等市郊開發嗎 把資源留給市區周遭開發 服務人口多
11/14 11:04
→
dosoleil
效益也高吧 而林口龜山體大受益也非完全是機捷的功勞
11/14 11:04
→
dosoleil
副都心不是炒的太難看才進展牛步嗎(機捷也是牛步) 不過
11/14 11:08
→
dosoleil
最近也是塭仔圳 機捷有所進展才起死回生
11/14 11:08
噓
weyward
不爬文嗎 很久沒看到如此廢的文了
11/14 11:30
→
IBIZA
下水道當然要收費，還得自償，只是併在水費收而已，北高以
11/14 11:55
→
IBIZA
外的污水下水道很多還是BOT的咧
11/14 11:55
推
a20731
這條不是台北人的捷運嗎關桃園屁事
11/14 12:02
推
DJYOSHITAKA
居然有人說警察瘋狂抓違停? 這人沒出門吧 笑死
11/14 12:19
噓
jin062900
大眾運輸要賺錢你知道票價要多高嗎 看看曼谷捷運
11/14 13:40
→
xy1904312
edos好意思說我極端喔 你連興南站一天幾十個人搭的站
11/14 14:48
→
xy1904312
都能護航的下去 我雲林捷運斗六連到虎尾連到高鐵 好幾
11/14 14:48
→
xy1904312
站運量都能高過興南 公益性還比你高
11/14 14:48
→
xy1904312
你說要看非營運收益？問題在於營運跟非營運收益比例太
11/14 14:48
→
xy1904312
懸殊 捷運是要靠炒地 但幾乎整條都在炒地合理嗎？ 理
11/14 14:48
→
xy1904312
想的捷運是要進入市區服務民眾 延伸郊區炒地收益 你有
11/14 14:48
→
xy1904312
基本的公益性在 我們才說發展大眾運輸不要看虧損 如果
11/14 14:48
→
xy1904312
你整條都在炒地 大眾運輸沒有大眾 憑什麼花納稅錢補貼
11/14 14:48
→
xy1904312
政府炒地？
11/14 14:48
推
countryair
機捷是對於土地重劃開發有很大幫助 至於效益有沒有回
11/14 17:01
→
countryair
饋到營運本身就很難說
11/14 17:01
推
shun01
同意dosoleil，而且有人提的一堆區段徵收，居然都還沒能在
11/14 20:07
→
shun01
捷運通車前一併完工...
11/14 20:07
→
lc85301
好奇這條在過去有賺過錢嗎？
11/14 20:09
→
lc85301
還是是因為疫情影響才賠的？
11/14 20:10
噓
peterlee97
人民繳稅給政府就是提款機？ 折舊不用算？ 照這種理
11/14 20:11
→
peterlee97
論你應該很支持大灑幣政策 桃園地下化 台中應該蓋高運
11/14 20:11
→
peterlee97
量才對 是吧？
11/14 20:11
推
peterlee97
歐對了還有環島高鐵 高運量延伸是屏東台南 都很支持囉
11/14 20:14
→
peterlee97
反正以某人的邏輯大眾運輸就是慈善事業嗎
11/14 20:14
推
peterlee97
回lc85301 2018降票價後 2019稱有賺錢
11/14 20:16
推
ultradev
疫情前帳面上有賺，然後疫情後沒人搭就賠了
11/14 21:10
→
chicagoboy
巴黎大眾運輸超過1/2靠政府挹注才維持營運，只有台灣
11/14 21:15
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chicagoboy
某些人小鼻子小眼睛在疫情特殊期間還不忘酸言酸語
11/14 21:16
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edos
xy1904312 你也真夠好笑，這條機場軌道運輸本來就是以連結市
11/14 21:20
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edos
區跟機場與高鐵站幾個重要節點為主要運輸目的，你拿某些站的
11/14 21:20
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edos
運量低出來嘴的意義是?那請問環島台鐵就沒有冷門站?台灣高鐵
11/14 21:21
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edos
每個站運量都很高?台北捷運就沒有運量少的站?認不清楚機捷跟
11/14 21:22
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edos
市區捷運是兩種不同的東西，難怪會一直拿興南站出來說嘴
11/14 21:22
→
edos
IBIZA 下水道收費那是維持相關工程營運的費用，根本就不是在
11/14 21:24
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edos
還本興建下水道建設費用。
11/14 21:24
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edos
xy1904312 整天把"炒地"掛嘴邊酸也真夠可憐的。大眾運輸跟都
11/14 21:25
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edos
市發展本來就是息息相關共生共存，要多無知才會覺得一條大眾
11/14 21:26
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edos
運輸蓋了之後沿線的都市都不可以發展(因為發展了會被酸炒地)
11/14 21:26
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edos
peterlee97大 人民本來就是政府的提款機，你不知道嗎?不然你
11/14 21:28
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edos
幹嘛傻傻的"繳稅"給政府?嚴格說來政府也只是一個"代表"，把
11/14 21:29
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edos
全民的一部分錢蒐集起來去蓋公共建設，要不然公共建設誰要蓋
11/14 21:29
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edos
啊?你嗎?他嗎?大家都不願意當冤大頭，當然就發明稅制由政府
11/14 21:30
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edos
來做這件事。這有什麼好大驚小怪
11/14 21:30
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edos
台灣的大眾運輸會爛還真是其來有自，要蓋個大眾運輸就一堆人
11/14 21:32
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edos
當起資方角色來細細跟你討論這個虧損不行蓋，那個虧損不行蓋
11/14 21:33
→
edos
想笑死誰啦!!??全世界有多少大眾運輸是因為賺錢才蓋的?有多
11/14 21:33
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edos
少大眾運輸是虧損就馬上關門大吉收攤?成天拿著帳面數據的虧
11/14 21:34
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edos
損不虧損來指指點點這個大眾運輸的價值，哈哈哈!!
11/14 21:34
推
jtsu5223
大眾運輸本業本來就很難賺吧…更別說還遇到疫情
11/14 21:39
噓
ekes11
大眾運輸本來就不能用一般商業邏輯來看待。一般商業為了營
11/14 21:58
→
ekes11
利最大化或者虧損最小化，可以機動及時調整商品價格跟人力
11/14 21:59
→
ekes11
調整，大眾運輸光是票價受到審議限制就相差很多，在那邊用
11/14 21:59
→
ekes11
虧損不虧損的點討論完全莫名其妙
11/14 22:00
→
jago
機場捷運那裏賠大錢?(不要拿這2年受疫情影響的特殊期間來說)
11/14 22:03
→
dosoleil
沒有政府把賺錢當作蓋大眾運輸的目的(主要) 是為了解決
11/14 22:04
→
dosoleil
都市問題 所以機捷解決了啥桃園&雙北的都市問題 副都心
11/14 22:04
→
dosoleil
移轉有限 也未吸引眾多捷運通勤族居住 原市區人車一樣擠
11/14 22:04
→
dosoleil
一樣行人不友善
11/14 22:04
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dosoleil
再者 通車後都還沒開始重劃的地 就算重劃了也還讓建商繼
11/14 22:04
→
dosoleil
續養的地能算是發展嗎(甚至政府帶頭養) 周遭開發時程未
11/14 22:04
→
dosoleil
能與運輸建設配合才是台灣被笑話的原因啊(這點中捷綠線
11/14 22:04
→
dosoleil
頭尾 高雄橋頭也半斤八兩 但機捷的開發時程&待重劃範圍
11/14 22:04
→
dosoleil
差多了
11/14 22:04
→
mybfgf
以前在開發林口新市鎮、淡海新市鎮...初期我記得很多人鍵
11/14 22:18
→
mybfgf
盤批評政府規劃沒有遠見，沒有規劃大眾運輸誰要去住云云~~
11/14 22:19
→
mybfgf
真的大眾運輸導向發展都市計畫又開始批評那叫炒地，只能說
11/14 22:20
→
mybfgf
鄉民好難取悅。
11/14 22:20
→
ciswww
那要看捷運站附近的土地是誰的
11/14 22:36
→
jago
https://imgur.com/48xZBcQ.jpg 機捷在疫情前2018~2019就已
11/14 23:08
→
jago
經是有營運盈利。
11/14 23:09
→
jago
peterlee97 機捷跟台北捷運一樣都是第六年才開始提列重置，
11/14 23:12
→
jago
台北捷運自2001年(營運第六年)開始提列重置基金用於折舊。
11/14 23:13
→
jago
但諷刺的是被議員批評北捷重置基金變成歷任市長的小金庫被挪
11/14 23:13
→
jago
用到一堆其他用途去...
11/14 23:13
推
DarkNT
評估應該不會把會發生Covid-19 列入考量
11/14 23:45
推
a41503
其實啊 以新加坡、日本來說 都是先規劃地鐵或捷運
11/14 23:48
→
a41503
然後再圈地開發 好處是不用經過交通黑暗期
11/14 23:48
→
a41503
而且幾乎不用徵收費用 也沒有地主爭議
11/14 23:48
→
a41503
壞處是民眾不一定會買單
11/14 23:48
推
Metro123Star
連接機場與重要節點的話就不應該開那些小站
11/15 01:58
推
tyytt
小丑大概是又不知道北捷通車前幾年是用1元租金營運的
11/15 03:13
推
shun01
mybfgf 問題是機捷在林口也只是打擦邊球而已...
11/15 03:52
→
asdfghjklasd
台灣就是快快每個人都打二針就可以開放了
11/15 05:03
→
mybfgf
機捷在林口並不是擦邊球，長庚醫院跟林口那邊已經是中心地
11/15 07:08
→
mybfgf
區了，三鶯線之於北大特區、鳳鳴重劃區那種情況才叫擦邊球
11/15 07:09
→
mybfgf
林口的情況在於林口那邊的都市發展呈現南-北走向，而機捷
11/15 07:10
→
mybfgf
從台北~桃園機場是東-西走向，自然就不可能貫穿所有林口那
11/15 07:11
→
mybfgf
邊的南到北
11/15 07:13
推
victtgg
Metro123Star 所以才有直達車跳站的設計。
11/15 07:18
→
victtgg
而且機捷就算保留那些小站，平均站距也還是長的，對於營
11/15 07:24
→
victtgg
運成本來說也沒增加多少，但車站帶動周邊都計開發的收益
11/15 07:25
→
victtgg
卻不少。
11/15 07:26
→
Stan6003
不對啊 興南是桃園捷運藍線不是機場線
11/15 07:39
→
ususa
https://reurl.cc/vgAdKk 早就沒有桃園捷運藍線那種東西，
11/15 07:58
→
ususa
中壢以北的路段被併入機捷，中壢以南~八德被併入綠線。
11/15 07:59
→
Stan6003
但原藍線區間的規劃沒有變,該設站的地方還是有設
11/15 08:16
→
Stan6003
基機捷同時負責機場跟區域運輸,所以是可以拿來討論的
11/15 08:18
→
Stan6003
A9那個位置離林口人口密集區有點距離要搭公車
11/15 08:20
→
Stan6003
但同樣的公車站也有直達台北市區的公車還能用月票
11/15 08:20
→
Stan6003
整個林口台地機捷利用率最高的應該是A7
11/15 08:22
→
Stan6003
然後那個鬼地方房價已經被炒到3字頭了…
11/15 08:23
噓
ping0623
這麼快就在做寒假作業喔
11/15 09:45
推
shun01
如果長庚站是設在文化二路上，林口有一路到家樂福，那才算
11/15 12:22
→
shun01
真的有進到林口的中心地帶
11/15 12:22
→
shun01
A9乍看之下是中心，但是因為高速公路的切割，反而是夾在兩
11/15 12:22
→
shun01
塊中間的邊緣地帶...
11/15 12:22
→
mybfgf
不是乍看之下，而是A8跟A9確實就在林口重劃的中心，你只單
11/15 13:05
→
mybfgf
看"林口區"的話當然會說擦邊球。
11/15 13:06
→
mybfgf
https://imgur.com/z5oJuS2.jpg
11/15 13:13
→
mybfgf
而且當年規劃機捷時，林口區的聚落在舊市區跟文化一路麗園
11/15 13:14
→
mybfgf
一帶，再來就是龜山區的長庚復興一路、文化*路那一帶，現
11/15 13:15
→
mybfgf
在國道一號北側跟文化二路、文化三路、文化北路那一大塊重
11/15 13:16
→
mybfgf
劃區當年還大部分都荒煙漫草
11/15 13:16
→
mybfgf
為了解決林口重劃區的都市發展跟機捷路線一開始又有規劃支
11/15 13:21
→
mybfgf
線走文化二路在忠孝路口與仁愛路口各設一站
11/15 13:22
→
mybfgf
https://imgur.com/zVp7Si3.jpg
11/15 13:22
→
mybfgf
這問題要等到將來林口龜山線從A8長庚醫院延伸往林口解決
11/15 13:33
→
mybfgf
https://imgur.com/4ZTbvqS.jpg
11/15 13:34
推
hjkkk123
北市政府不想要不會賺錢的桃園機場線啊
11/15 13:53
→
shun01
新市鎮的地理中心不等於生活圈中心，當然如果本來就只想設
11/15 14:36
→
shun01
一兩站，然後靠公車接駁倒也可以，但機捷的票價跟台北端轉
11/15 14:36
→
shun01
乘距離...
11/15 14:36
→
sziwu1100
長庚醫院復興一路就是林口生活圈的中心位置
11/15 17:37
→
sziwu1100
長庚醫院往南到華亞科、A7重劃區，往北到竹林山觀音寺
11/15 17:38
→
sziwu1100
舊林口市區，A8、A9、國道一號，毫無疑問就在中心地帶
11/15 17:39
→
sziwu1100
機捷的線型也不可能走到仁愛路再拐彎去桃園機場，況且
11/15 17:46
→
sziwu1100
1990年代規劃的時候，文化一路以西那整塊是荒地一片
11/15 17:47
→
Stan6003
沒吧 林口人最密集的地方離A9有點距離
11/15 18:01
→
Stan6003
是在整個林口新市鎮的中心沒錯,
11/15 18:02
→
Stan6003
但應該很少林口人會說機捷方便的
11/15 18:02
→
Stan6003
一般生活圈會在家樂福那邊吧,至少我認識的人是這樣
11/15 18:03
→
Stan6003
華亞科更不用說了,從A8過去的公車到肉鬆就極限了
11/15 18:05
→
Stan6003
要去發光或是ASML上班的人根本沒辦法用
11/15 18:05
→
Stan6003
至於南林園區…台塑爸爸有自己的交通車系統
11/15 18:05
→
Stan6003
簡單來說林口地區因機捷受惠最大的地方大概是
11/15 18:09
→
Stan6003
長庚附近跟A7一代
11/15 18:09
→
Stan6003
A7到底為什麼能開到3開頭啊
11/15 18:09
→
ciswww
大部分成交是2開頭 （也請注意不合理的車位價影響坪單價）
11/15 20:10
推
ciswww
https://i.imgur.com/Ocq3MW8.jpg 這沒走仁愛路但走忠孝路
11/15 20:20
→
ek252
雖然有點歪樓...但A7重劃區近一年受疫情影響下，實際成交價
11/15 21:20
→
ek252
每坪大多都在25萬以上了。最近比較高價的已經到了開價4字頭
11/15 21:20
→
ek252
實際成交價每坪33~36萬左右。
11/15 21:21
→
cvn21
賠錢你說了算？
11/15 21:43
→
cvn21
周遭帶動的房地產效益賺翻了
11/15 21:43
→
colin90149
本業當然賠啊，桃捷的營業項目又沒有建築
11/15 22:17
→
sziwu1100
運輸本業賠錢的是北捷(靠副業補回來)。桃園捷運的運輸
11/15 22:23
→
sziwu1100
本業反而是小賺(疫情前)，因為它也沒啥副業可言。
11/15 22:23
→
ciswww
https://tinyurl.com/ys8h8bes 實際成交價
11/15 23:00
→
ek252
有人買的話，價格就能賣得出。A7重劃區附近有華亞科、南亞
11/16 11:05
→
ek252
科、林口工三工四的就業人口，體大、長庚大、長庚科大的教
11/16 11:06
→
ek252
職，桃園長庚的醫護，周邊本身就有一定的購買力客層。
11/16 11:07
→
ek252
重劃區內將來又規劃樂善科技園區、華亞科二期、中華郵政物
11/16 11:13
→
ek252
流園區，能提供工商產專發展。要說最大缺點，就是旁邊那大
11/16 11:16
→
ek252
片的濫葬崗公墓還沒有遷移。
11/16 11:16
推
orea2005
歐美不少城市的大眾運輸是賠錢在做的。目的是提供沒有
11/25 20:46
→
orea2005
自用車的民眾交通工具。跟自用車的使用車收取高額規費、
11/25 20:46
→
orea2005
停車費跟通行費來支應。
11/25 20:46
推
orea2005
日本那種靠週邊開發，包辦居民食衣住行育樂大賺錢的大
11/25 20:48
→
orea2005
手私鐵算是很特殊的。
11/25 20:48
推
arther610326
票價調高！ 嫌不賺又嫌票價貴 本來就一體兩面的事
11/26 18:08
→
arther610326
情
11/26 18:08
