一直在想下面的方法可不可行 先移除[七堵-八堵-三坑-基隆]一軌，暖暖車站配合台二丁改線高架化 並增加[暖暖-三坑][八堵-暖暖]形成三角線。 以逆時鐘方向發行接駁電車，基隆南下旅客可以在七堵八堵轉乘北迴線 北上在暖暖轉乘接駁電車回基隆，一方面讓出捷運路廊，另一方面增加 北迴線容量。 反正現在都要脫鉤了，也可以利用目前的第三軌間隔發到南港轉乘高鐵。 ※ 引述《whereareyou (0)》之銘言： : 個人猜測，在八堵到基隆蓋捷運的過渡期， : 應該台鐵會拆除一軌來蓋捷運 : 台鐵留單線應付過渡期的通勤需求 : 如果在這段時間，基隆民眾贊成台鐵捷運都有的現狀，那就不要拆剩餘的單線 : 而如果基隆民眾希望廢除台鐵，那就再拆最後一線 : 這樣交通部也不需要太早決定是否廢除台鐵，但仍然可以蓋捷運， : 是不是一個比較兩全其美的方案？ : ----- : Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.85.129.73 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1635963235.A.2BA.html 小弟不才在暖暖住過一陣子 考量到線形跟爬升 我是覺得應該在暖暖高中後山才分岔穿山啦 https://i.imgur.com/IJbGb08.png 減少單線的閉塞區間 提升基隆七堵間接駁班次 其實也是我自己私心 若之後可以串聯深澳平溪線就更好了 如果在八堵過橋後才從兩線並成一線 那麼也可以在八堵待避 只是這樣就做不到同月台的轉乘 或許可以利用七堵的2C月台停靠接駁列車 這樣北迴線南北向都可以 轉乘了 ※ 編輯: hayden0828 (219.85.156.178 臺灣), 11/04/2021 16:41:07