想請問一下，如果基隆跟八堵是捷運系統
是否就可以改走省道那邊，如過八堵後改走台五線
之後再轉台二線最後進入基隆車站
甚至是不走三坑車站，走國道附近拉一條新隧道到基隆
以台五跟台二的路寬和轉彎半徑
應該是可以負荷這種交通限制
就算不是地下化，比三鶯線或是環狀線的路廊來講都還要好
目前沒考慮的話是什麼原因，油管應該不是延省道走
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推文 (14)
推
shter
只是想省錢，直接拆火車蓋捷運而已
11/03 04:05
推
austin0353
但台鐵跟捷運一樣會有競合問題
11/03 08:39
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kevin77605
基捷要一直轉乘又沒比較快
11/03 09:18
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Tahuiyuan
基隆之於台北，就像南投之於台中，需要城際軌道，而非
11/03 10:41
→
Tahuiyuan
都內軌道，改閉塞區間跟提升號誌密度，真捷運化就好。
11/03 10:41
推
ChiaChi2018
台鐵爛到根了 改善不用妄想
11/03 17:19
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Mecklinger66
這樣經費就會暴增，不符合現在想盡可能壓低基隆捷運
11/03 18:42
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Mecklinger66
總成本的傾向
11/03 18:42
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shter
想要壓低一開始把錢拿去改善基隆台北間的台鐵號誌就好了
11/03 22:29
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shter
然後買專用列車來跑基隆到南港，包裝成捷運的樣子
11/03 22:30
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vestinland
改號誌沒用，調度的還是台鐵思維，給新的東西一樣會
11/03 22:41
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vestinland
誤點
11/03 22:41
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Arodz
據我基隆台北通勤經驗 其實往北誤點很少 是回基隆時較多
11/04 07:17
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Arodz
這樣一改 上班上學通勤時間大幅拉長 可謂白痴政策
11/04 07:17