龍潭捷運站連結大溪轉運站 議員林昭賢：發展觀光輕軌路線
2021年10月15日 19:11
記者楊淑媛／桃園報導
便捷的大眾捷運是城市進步的動力，桃園市議員林昭賢15日於市政總質詢中表示，針對桃
園捷運路網2.0與未來30年的捷運發展願景，許多龍潭鄉親反映，現在的輕軌路線並未充
分傾聽地方民意，過去捷運橘線的規劃較符合龍潭居民需求，詢問是否有橘線的替代方案
？另希望未來建構龍潭捷運站連結大溪轉運站的觀光輕軌路線。
鄭市長表示，過去的捷運橘線是發展構想，只有紙上作業，並沒有經過任何審議程序，市
府對路網規劃工作相當認真，也舉行多次說明會，盡量納入各方意見；目前的政策是先送
交通部審議，核定路網後，才進行個別路線的可行性報告，未來隨人口成長、都市發展，
在運量及路線的設計都還可以微調。有關龍潭捷運站連結大溪轉運站的部分，市府會納入
下一階段捷運路網的規劃討論。
林昭賢議員說，捷運路網2.0新增11條輕軌路線，要考慮低運量的輕軌是否符合桃園人口
持續增加的運量需求，另詢問11條輕軌路線的審議進度。捷運局長陳文德表示，桃園市捷
運路網規劃配合桃園市國土計畫做整體考量，轄內主要幹道為環狀線，採中運量，再搭配
輕軌擴充延伸。捷運路網2.0版已於去（2020）年底送交通部審議，今（2021）年8月召開
初審會議，審核結果是請市府做部分數據修正，修正後交通部將准予備查，預計年底會公
布。
https://www.ettoday.net/news/20211015/2102309.htm
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推文 (79)
推
temu2015
有生之年系列.jpg
10/15 22:35
推
YellowWolf
好奇問一下，橘線沿線的運量可觀嗎？可以作為台鐵的
10/16 00:17
→
YellowWolf
替代路線？
10/16 00:17
→
hn9480412
你看中壢~龍潭的客運路線就知道了吧
10/16 00:25
→
hn9480412
班次超密集
10/16 00:25
推
countryair
橘線服務的範圍剛好台鐵都服務不到（平鎮南勢 山仔頂
10/16 01:43
→
countryair
龍潭）
10/16 01:43
推
h120968
其實乾脆綠線再從中壢拉一條過去算了 無限延伸高捷紅線風
10/16 04:22
→
h120968
格
10/16 04:22
推
evanzxcv
中壢拉一條捷運到龍潭應該可以，從大溪的話，國道這麼方
10/16 06:49
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evanzxcv
便，捷運應該打不過公車
10/16 06:49
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evanzxcv
5616十幾分鐘就一班車，代表運量很可觀
10/16 06:50
推
buslover
新竹客運：拜託不要蓋~ 5616 是我的金雞母啊~~~
10/16 08:17
推
zonbytai
橘線真蓋的話新竹客運大概可以退出桃園的市場了XD
10/16 09:03
推
atuf
橘線蠻有潛力的吧，藝文特區-中壢工業區-環北-山仔頂-龍潭，
10/16 09:52
→
atuf
看起來是桃棕蓋完以後的推動路線，只是搞不懂在內壢為什麼不
10/16 09:53
→
atuf
經過文化路接中華路，而是經過中園路，走文化路可以服務到比
10/16 09:53
→
atuf
較多人，然後看工業區的設站位置，也不知道要怎麼跟內壢宋屋
10/16 09:53
→
atuf
線銜接
10/16 09:53
推
KingOfTheAlt
但中壢工業區那段若不開闢新道路，感覺會有很多90
10/16 10:01
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KingOfTheAlt
度大彎？
10/16 10:01
→
KingOfTheAlt
5616還是有直達中壢火車站的優點啦
10/16 10:02
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KingOfTheAlt
龍潭到大溪就別鬧了XD 來這裡玩誰不會開車，景點都
10/16 10:04
→
KingOfTheAlt
在山上
10/16 10:04
推
wadadihaga
好啦 高捷紅線延伸大溪
10/16 11:36
推
chihcsck
樓上XDDD
10/16 12:29
推
sHakZit75
從山仔頂拉過去可以
10/16 12:56
推
hyscout
倒是綠線延伸大溪只延到埔頂有點可惜 觀光景點都在對面
10/16 14:10
→
hyscout
如果要減少遊客車流 延到對面比較有吸引力
10/16 14:10
推
YellowWolf
山仔頂在哪裡呀？
10/16 15:10
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YellowWolf
查到了 東豐與中豐路口
10/16 15:11
推
zonbytai
不延到舊市區主要是地形問題吧，而且進到舊市區那個路寬
10/16 16:36
→
zonbytai
勢必得地下化，舊市區假日外沒多少人但工程經費整個超高
10/16 16:36
推
h120968
蓋到這裡就好 地形嘛 機捷雲霄飛車都行了
10/16 16:54
→
h120968
https://i.imgur.com/xbO7RKN.jpg
10/16 16:54
推
ultratimes
之前搭中壢站搭新竹客運時 還強調每班都經過山子頂
10/16 19:46
推
ultradev
建觀光纜車進大溪市區似乎蠻不錯的
10/16 21:47
推
atuf
搭纜車搭到一半往下看到一堆光頭雕像會嚇到吧
10/16 22:14
→
ciswww
捷運用青山路的形式下山應可行 從埔頂轉運站沿台3線下去
10/17 01:05
推
h120968
用東環模式地下潛盾進市區應該也可以 但就不要進去老街了
10/17 01:32
→
jason222333
雕像有什麼好怕的
10/17 12:15
推
zonbytai
老街離慈湖超遠不會看到雕像啦
10/17 14:05
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zonbytai
如果真要服務觀光客我覺得最好的點其實是大溪橋對岸。走
10/17 14:10
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zonbytai
大溪橋進老街基本上已經是多數觀光客的路線了。而且腹地
10/17 14:10
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zonbytai
夠大已經有超大停車場再蓋個往復興鄉拉拉山的轉運站不是
10/17 14:10
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zonbytai
問題，也不用再拉一條新橋過河。
10/17 14:10
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zonbytai
不過這種蓋法大概會被當地居民幹死就是了
10/17 14:11
推
atuf
都要喊出了，直接蓋到水庫吧
10/17 14:16
→
atuf
#纜車
10/17 14:16
→
singlesingle
雕像有什麼好怕的 觀音山纜車看下去都是墳墓才叫怕
10/17 17:48
推
evanzxcv
乾脆中壢-山仔頂-龍潭那條直接噴到石管局，找塊地蓋機廠
10/17 20:29
→
evanzxcv
然後再看怎麼連到大溪好了
10/17 20:30
→
edos
地形也不是不能克服的問題，仁和國小那邊海拔約170米，大溪
10/17 20:32
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edos
市區海拔約110~120米，仁和國小到大溪市區的直線距離1700米
10/17 20:33
→
edos
如果走直線坡度約千分之35，如果稍微繞一下台3到員樹林再到
10/17 20:34
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edos
大溪市區，坡度至少降到千分之30以下，這都比三鶯線最大坡度
10/17 20:34
→
edos
千分之46還要低。
10/17 20:35
推
wcc960
日本尾道纜車其實也看得到滿滿的墳墓(周邊寺廟境內)
10/17 23:39
→
wcc960
觀音山若真的蓋了可以締結姊妹(?
10/17 23:40
→
wcc960
大溪老街若看得到慈湖銅像 你在台大(公館)應該也看得到政
10/17 23:48
→
wcc960
大後山的蔣光頭騎馬像 兩者距離差不多
10/17 23:48
推
MonkeyCL
從崎頂拉個纜車就可以了吧
10/18 00:07
→
ciswww
纜車速度慢
10/18 01:01
推
hyscout
如果蓋到大溪橋對面不如直接在大溪橋鋪設軌道拉到老街XD
10/18 08:08
推
brabra
支持臺鐵四線化，另外一條雙軌走龍潭XDD
10/18 09:57
推
Yelnats28
很期待橘線 雖然工業區離峰時段應該運量超低
10/18 11:04
推
astoor
橘線中壢/平鎮/龍潭算是南桃園的動脈之一了，5616/5620/56
10/18 12:32
→
astoor
34/5671/5653/5644 查的到的就至少6條公車路線走這邊，可
10/18 12:32
→
astoor
惜鄭上台後放生橘線，空轉了6年
10/18 12:32
推
zonbytai
大溪市區在河階上，所以大漢溪兩岸的最低點會在低個幾十
10/18 15:36
→
zonbytai
公尺，如果沿著現有道路走高低差大彎又多列車的速度會蠻
10/18 15:36
→
zonbytai
可笑的。真要過河最理想大概是埔頂端地下化然後拉高架橋
10/18 15:36
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zonbytai
過河，但高架橋的橋高沒意外會被環團跟當地組織抗議死。
10/18 15:36
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edos
月眉、順時埔的海拔高度本來就比大溪市區低。如果要進大溪市
10/18 16:53
→
edos
區也不可能把車站設在月眉、順時埔。從埔頂到大溪市區當然不
10/18 16:55
→
edos
用順著現有的道路走，直接跨河走直線也行。至於高架橋為什麼
10/18 16:55
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edos
會被環團抗議死?(請不要隨意栽贓環團)。高架捷運跨大漢溪，
10/18 16:56
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edos
橋高頂多就跟旁邊的崁津大橋差不多而已，有什麼好抗議的
10/18 16:56
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ciswww
埔頂轉運站的捷運站目前規劃為高架站，想改要趁早
10/18 19:20