※ 引述《ron19971997 (安安)》之銘言：
: 東環段的松山站，最早的設計是在市民大道跟松隆路間，
: 離松山線相當遙遠，轉乘還要經過超長的台鐵通道，相當不變。
借用這個題目想問一下
為什麼松山新店線只停在松山站
為什麼當初不從松山進內科
而要留在環狀線才穿過早知道人很多的內科呢
: 而進行了基本設計後，東環段松山站北移到台鐵正下方，
: 東環月台搭電扶梯上來即直達松山線橢圓區
: https://i.imgur.com/MhvkpPb.jpg
: Y36車站配置南北雙獨立大廳，北側大廳為服務八德路進出及轉乘松山線之旅客，
: 南側大廳則服務松山路南端進出旅客及台鐵松山車站連通層進入站體之台鐵轉乘旅客。
: 這設計太讚了吧！沒想到工程居然能克服台高鐵的結構，太令人驚豔了
: 再多分享幾個基本設計改變的地方，
: 例如Y31-33都從疊式改成島式，節省蠻多經費的，也有預留南側出口空間
: https://i.imgur.com/pDY8lit.jpg
: 真的蠻期待的，大概率明年初可以核定吧
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※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1633499486.A.4F4.html
※ 編輯: Nicher (107.3.144.183 美國), 10/06/2021 13:52:53
我覺得可以這樣走然後打一個大圈從內湖中心的國防醫學院過去內科
如果這真的這樣做也不用經過民生社區了 不需要甚麼民汐線了
汐止延伸到這邊有一條主線可以交叉 結案 不是皆大歡喜嗎
首先 中運量跟高運量共軌有困難吧
再來 那個路廊已經蓋了各種運輸系統 一般道路公路鐵路捷運啥都有
甚麼都蓋 甚麼都沒用 本來就貪心造成的
主因沒人要拆遷 一般道路拓寬不了 同時造成後面三樣只能互相搶地
公路這麼多 蓋了半天沒交流道 要怎麼用?
鐵路這麼多 不準點照樣遲到 不管用為何不廢止留作他用?
最後捷運躲鐵公路軌道 站點跟東湖這樣連不起來 設計成這樣 我是市長也想擱置
路廊只有這麼大 先整合吧 不然再蓋多少都沒用
※ 編輯: Nicher (107.3.144.183 美國), 10/07/2021 01:19:57
民權東路圓環這麼大為什麼要跟銀行要地呢
※ 編輯: Nicher (12.32.74.218 美國), 10/07/2021 04:53:09
如果民權東就轉 那跟汐東線軌道很可能重疊 就真的多餘
※ 編輯: Nicher (107.3.144.183 美國), 10/07/2021 12:32:58
可以參考圖片 https://imgur.com/a/nHwFmRx
實線是已經蓋好或是將要蓋的路線
虛線是我覺得應該延長的路線 如虛線的話 至少直接交連主線
點線是我覺得可能的變化 往上就是把內湖的民眾接到外面 下面就是把內科多一個出口
都是自己隨便想想而已
※ 編輯: Nicher (166.137.176.79 美國), 10/08/2021 08:45:47
推文 (82)
推
you1111
不要問 很可怕
10/06 14:01
→
ron19971997
松山線延伸 等於判東環或民汐線死刑 有可能嗎
10/06 14:03
→
ron19971997
瑞光路轉彎半徑小 高運量延伸也只能蓋在堤頂大道
10/06 14:04
→
ron19971997
重點是也沒辦法轉文湖線 效益很差
10/06 14:04
→
syba
東環起初評估有考慮過松山線延伸，因為彎道曲度、人次、轉
10/06 17:06
→
syba
乘評估後效益偏低
10/06 17:06
噓
weyward
ron又在亂回答了
10/06 19:39
噓
weyward
松山線延伸內湖不是沒評估過。 扯什麼民汐和東環 真
10/06 19:41
→
weyward
的這裡充斥太多宇宙外行欸 真的不懂不要亂說
10/06 19:41
→
hicker
松山線往舊宗路延伸這議題 真的從....松山線開工開始吧
10/06 19:42
→
hicker
就不斷有這意見過 直到即便有東環線的現在依然也是
10/06 19:43
噓
weyward
提問的人還在念大學或高中吧 一切都是規劃起始時間的
10/06 19:44
→
weyward
問題 不是所有運輸都可以用延伸解決的 而經過整體評
10/06 19:44
→
weyward
估，創造新路線 新路廊如果效益大於當初沒規劃硬要幹的
10/06 19:44
→
weyward
延伸 當然就是做新路廊
10/06 19:44
→
weyward
講直白啦 現在做新路線整體效益大於松山延伸啦 而
10/06 19:45
→
weyward
如果哪天南港那片黑鄉工業區全部翻身 松山要往南港路延
10/06 19:45
→
weyward
也沒有問題啦
10/06 19:45
→
hicker
南港 是已經翻身了沒錯
10/06 19:57
推
you1111
南港路三段沒有翻身
10/06 19:58
噓
weyward
h大啊。。。我是說那片黑鄉好嗎 乙工一堆的那邊。。。你
10/06 20:04
→
weyward
真的如果是我學生我會當掉欸XD
10/06 20:04
→
hicker
還好不是 XD
10/06 20:04
→
weyward
XDDDD
10/06 20:05
→
ron19971997
松山線延伸內科就佔掉東環路廊了 這個跟東環本來就
10/06 20:40
→
ron19971997
二選一啊 又沒講錯
10/06 20:40
→
ron19971997
而且民汐效益也會打折啊 搞不好自償率大降
10/06 20:41
→
ron19971997
就不蓋了
10/06 20:41
推
h120968
可以考慮走成功橋-民權東路-瑞光路 接東環再弄一個轉乘站
10/06 21:04
→
h120968
反正東環走舊宗路
10/06 21:05
推
short0909
補血
10/06 23:23
推
how90825
如果另外拉一條從南京三民過去接汐東線有可能嗎
10/06 23:26
推
h120968
那可能要地下穿越才行 或是把兩個車站都蓋在圓環交叉口附
10/07 03:02
→
h120968
這樣的話就要跟銀行喬用地了
10/07 03:02
推
h120968
你要蓋圓環上不是不行 不過圓環就要做改造了 參考高雄美
10/07 05:20
→
h120968
麗島站 天水路圓環改造後的樣子
10/07 05:20
→
h120968
十字交會需要設轉換層 不然就是學高雄美麗島的T字交會還
10/07 05:29
→
h120968
搞島式+側式
10/07 05:29
→
h120968
不過我考慮的是到民權東就轉彎 所以才沒把車站放圓環上面
10/07 05:31
推
Metro123Star
高雄美麗島不就松江南京
10/07 07:04
推
chingi
內科本來規劃的是人不會很多的輕工業區,結果...
10/07 12:03
推
Bustycat
沒料到結果都是只有零星設備的廠辦
10/07 13:49
推
h120968
M大 我是說圓形的部分 而且美麗島沒十字交會還蓋島式是奇
10/07 13:57
→
h120968
葩設計
10/07 13:57
→
h120968
島式+側式
10/07 13:58
→
h120968
雙島式轉乘簡單方便不好嗎 忠孝新生 民權西路那種的不就
10/07 13:58
→
h120968
好了
10/07 13:58
→
h120968
不過民權轉彎要看汐止延伸是不是要到舊宗
10/07 15:33
推
Kazamatsuri
T字可以不用轉換層 十字才要
10/07 16:49
推
h120968
所以美麗島那種就是錯誤示範
10/07 21:05
→
ciswww
我都走松江南京的中央樓梯
10/07 21:10
推
h120968
這樣交會嗎?
10/07 21:12
→
h120968
https://i.imgur.com/kaVr61E.jpg
10/07 21:12
推
h120968
不過要看實際設計 也要看要不要轉彎
10/07 21:13
→
h120968
就是看路線是二選一哪個才能決定
10/07 21:21
→
h120968
https://i.imgur.com/Y27UPWA.jpg
10/07 21:21
→
h120968
https://i.imgur.com/sXN36zi.jpg
10/07 21:21
→
hicker
T字或十字交會站也要看月台是島式或側式才能決定是否需要
10/07 21:25
→
hicker
轉換層 島式vs側式:不需要 例子:松江南京
10/07 21:26
→
hicker
島式vs島式:需要 例子：中山
10/07 21:28
→
hicker
側式vs側式:應該不需要 (?) 例子：(?)
10/07 21:30
→
h120968
應該是這樣吧 現在的方案
10/07 21:38
→
h120968
https://i.imgur.com/iI3RHy3.jpg
10/07 21:38
→
h120968
https://i.imgur.com/P5xv7xJ.jpg
10/07 21:38
→
h120968
https://i.imgur.com/Lx7DGxO.jpg
10/07 21:38
推
Kazamatsuri
好 我的推文補上（雙島式的情況下）
10/08 08:50
推
Kazamatsuri
美麗島橘線是側式 而且我記得沒有轉換層啊～
10/08 08:53
推
h120968
可是k大 看平面圖是有的
10/08 15:25
→
h120968
https://i.imgur.com/f3nfQL5.jpg
10/08 15:25
→
h120968
雖然我覺得 就是橘線B2+紅線B3而已
10/08 15:27
推
Kazamatsuri
我紅轉橘過 就是上一層樓後走一段路就到橘線月台等車
10/08 20:09
→
Kazamatsuri
沒有像中山站那樣中間還有一層的 XD
10/08 20:10
→
Kazamatsuri
那個紅線轉換層跟橘線月台層在同一層 中間不需上下啦
10/08 20:12
推
hoyunxian
他那個只是把紅橘線視作兩個不同的站體吧
10/09 14:05
→
hoyunxian
實際去過也有感覺不太像有在一起的感覺，中間有扇門
10/09 14:06
→
hoyunxian
北捷類似的松江南京站就沒在34號線中間設閘門
10/09 14:06
→
ciswww
https://imgur.com/m2Zdzu8 這扇門嗎? 後來增設的
10/09 17:29
推
ciswww
https://i.imgur.com/f3nfQL5.jpg 如果O5月台往左移動的話
10/09 17:48
→
ciswww
(看起來有2個車廂左右的餘裕?)對縮短轉乘距離幫助不小
10/09 17:50
→
syba
美麗島站橘線因為只使用三節車廂，轉乘變相走的頗遠
10/09 18:08
推
h120968
好像歪樓了耶
10/09 18:08
→
h120968
如果要三節 那就應該停在最前面才是
10/09 18:09