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台北市政府捷運工程局新聞稿
文湖線370型電聯車2.0正式上線 5大亮點搶先看
為紓解臺北捷運文湖線尖峰時間搭乘人潮，並提升旅客乘坐舒適度，維修團隊規劃370
型電聯車內部空間改裝工程，在不影響列車原有構造與機件，調整座椅弧度曲線及增加
車廂空間，經試辦及調整需求，調查旅客滿意度已達八成，搭乘文湖線輕鬆愜意，目前
一部列車已先完成改裝作業，即日起上線營運，更有必看5大亮點。
文湖線370型電聯車2.0上線後，讓旅客十分有感的5大亮點如下：
◎容客數增加20人
每列車增加座位數8位，由76個座位，增加至84個；拆除車門入口處立柱及部份設施，
讓車廂更寬敞，增加站位數12位，由每列車原348人，增加為360人。
◎舒適度增加
因370型電聯車原廠設計之座椅曲度，會讓旅客乘坐易有下滑情形，北捷著手進行大改
造，調整座椅弧度曲線，改善座椅面包覆性及腿部支撐性，以提升旅客乘坐舒適度。
◎方便性增加
移除部份車廂入口立柱，方便輪椅及幼兒推車旅客進出車廂，旅客動線也更加順暢。
◎功能性增加
增加橫向多功能扶手，讓旅客安全靠握及置放物品之多功能用途。
◎打造全新地板
全面鋪設光亮如新塑料防滑鋪面，搭車也能有北歐風。
北捷表示，文湖線370型電聯車共計50列，後續將搭配施作期程，預計112年中旬完成全
車隊改裝作業。
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推文 (58)
推
babosa633
不挖洞，不加掛，害怕火燒車
10/06 12:47
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lulu1305174
推一個
10/06 13:16
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ususa
文湖線預留六節設計永遠就只是預留，99.999%都不會改六節的
10/06 13:22
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whistlerhu
印象中之前就有改椅子的編組了？還是那個跟這個是不一
10/06 13:48
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whistlerhu
樣的東西
10/06 13:48
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xylophone135
不要濫用北歐風這名詞好嗎
10/06 14:07
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xylophone135
北歐的列車內裝最好是會這麼醜
10/06 14:07
推
watanmila
北歐極簡後現代最美電聯車廂
10/06 14:12
推
xylophone135
（已吐血
10/06 14:27
推
assanges
六輛的確看起來不會有時間表了
10/06 14:35
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assanges
因為離峰期間真的都沒有什麼人
10/06 14:35
推
stallings
把發車頻率提升 50% 就有同樣效果了
10/06 15:06
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stallings
幹嘛花大錢加掛兩節車廂、改月台門
10/06 15:06
推
stallings
反觀台鐵的發車頻率...
10/06 15:08
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ciswww
因為班距已只有80秒，發車頻率提升 50%很難
10/06 15:45
推
sj4
至少通車這麼久 終於改善了
10/06 15:58
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jago
大眾運輸沒有人用離峰期在看的啦，要看離峰期運量，那高運量
10/06 17:17
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jago
那幾條線都可以改成輕軌了，要看離峰期，那台鐵區間車就不用
10/06 17:18
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jago
引進10節的emu900。
10/06 17:19
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jago
北捷每天營運18小時，有50%的運量集中在07~09跟17~19這六小
10/06 17:25
→
jago
時，要考慮的是尖峰期的運輸能力，不是離峰期有多空。
10/06 17:26
推
ASUS
馬特拉車廂淘汰時，可考慮新購車廂間設計貫通，將有效增加
10/06 18:27
→
ASUS
載客數，不避增長車廂數。
10/06 18:27
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ciswww
環狀線車廂就被要求貫通，但現在看來那個貫通所增加的載客
10/06 20:03
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ciswww
數不多
10/06 20:03
推
h120968
不過c大 我覺得還是環狀線現在運量沒到很擠 所以感覺不出
10/06 21:25
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h120968
來才是
10/06 21:25
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ciswww
去站站看就知道了
10/06 21:33
推
Metro123Star
貫通就是平均各車廂而已
10/06 21:47
推
h120968
要像文湖線 港墘-南京復興那麼塞才會有感覺吧
10/06 21:56
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h120968
不過還有車廂大小的差異 實際就是比高運量的車廂窄 所以
10/06 21:57
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h120968
增加也有限
10/06 21:57
推
gigihh
車廂能貫通遇道鄭捷那種狀況也是很有用，誰都不知道捷運會
10/06 22:48
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gigihh
出現怎樣的怪人
10/06 22:48
推
h120968
不過G大 換句話說也是讓鄭捷那種人能夠沿路在各車廂一直
10/06 22:54
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h120968
砍下去不用停
10/06 22:54
推
gigihh
如果他已經鐵了心要殺光所有人的話，那在無法移動到其他
10/06 23:04
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gigihh
車箱的情況下，除非自己先體力不支，否則最後就是非死即
10/06 23:04
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gigihh
傷
10/06 23:04
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gigihh
說到這個我一直覺得不解，為何高運量的乘客疏散只能使用
10/06 23:08
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gigihh
最前面和最後面的疏散門，而不能開啟一般車廂門，文湖線和
10/06 23:08
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gigihh
環狀線好像有辦法從車內開啟一般車門
10/06 23:08
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h120968
說到這個 之前有看到捷運門沒關好就開車到下一站的新聞
10/06 23:24
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h120968
不過要看駕駛室控制面板有沒有這個按鈕 門邊好像沒?
10/06 23:25
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omkizo
北捷的連通處又不能站人 通不通沒差
10/07 01:39
推
Metro123Star
差異在車廂間能不能行擴散作用
10/07 07:09
推
gigihh
十幾年前去高雄的時候我和朋友兩人曾站在車廂連接處，在台
10/07 09:18
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gigihh
北很少人站在那邊沒錯，但如果人很多的時候，應該多多少
10/07 09:18
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gigihh
少還是有人會去站
10/07 09:18
推
YellowWolf
北歐風是怎麼回事？！
10/07 09:46
推
kevinkuokk
推推
10/07 23:54
推
danielowl
看到北歐風的我一頭霧水
10/08 08:51
推
komachi275
科技大樓那個彎，沒辦法貫通吧？
10/08 12:01
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ciswww
環狀線開半徑35公尺+車間有走道的規格，仍然辦到了
10/08 12:07
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ciswww
Cityval（Neoval)甚至半徑30且有超寬走道
10/08 12:16
推
Sayokonight
其實兩個月前就改椅子了，個人比較習慣舊版的間距
10/09 22:11
推
hwiou
https://i.imgur.com/Q7x3zVq.jpg
10/09 23:24
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hwiou
去年就報過了~
10/09 23:25