[新聞] 桃捷血虧近14億元將貸款維持營運

作者gadacha (卡打車)

標題[新聞] 桃捷血虧近14億元將貸款維持營運

時間Sat Sep 11 12:11:03 2021

桃捷血虧近14億元將貸款維持營運 https://udn.com/news/story/7324/5737892?from=udn-catelistnews_ch2 新冠肺炎疫情影響，機場捷運載客量大減，桃園捷運公司去年1月至今年8月血虧13.95億元，30億元資本額將近有一半蒸發，已計畫貸款維持營運，但市議員質疑為何不思節流，反持續招募新人，桃園市審計處也點名情況若未改善，虧損恐持續擴大。桃園市審計處報告指出，桃捷公司去年虧7.38億元，今年截至8月也虧6.57億元，雖然運量劇減造成虧損，但營運成本（人事費、服務費等）無法同步縮減，疫情解除之前，虧損恐持續擴大；桃捷雖然營運班次縮減，但持續辦理司機員、工程師、票務員和助理專員的招募，公司高層因此挨批在開源節流方面根本無作為。市議員褚春來表示，雖然疫情是導致桃捷虧損的主要原因，但應該有其他方法可以減少虧損，現在運量不及以往尖峰時的三分之一，應該可以精簡人事，但人事費用反而持續增加；市議員舒翠玲也說，桃捷如果是擴大徵才，要檢討整個公司營運政策，如果是人員離職流動而辦理，從一次要徵41人的角度來看，公司高層領導管理能力也該檢討。桃捷代理總經理陳定漢表示，徵才是為了維持公司基本運作，有補足的必要性，不過虧損是事實，已設法爭取中央紓困和開源節流，另也向銀行申請貸款15億元。桃捷公司進一步指出，貸款是經過董事會討論決定，已選定2家利息低的公股銀行，申請貸款額度是15億元，但實際貸款額度不一定會那麼高，還款計畫等疫情趨緩再視營運情形決定。 ------------------------------------------------------------------------------ 桃園捷運的運量本來就... 現在又因為疫情的關係，運量更少了不知道有什麼方法可以救桃園捷運的運量 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.47.108 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1631333466.A.861.html

推文 (101)

推 mapabeyb 運量劇減造成虧損，但如果維持原運量就能不虧損嗎? 09/11 12:24

推 SHR4587 虧損不會這麼嚴重吧? 09/11 12:31

推 YellowWolf 可以撐到2025綠線通車嗎 09/11 12:32

→ SHR4587 基本上沒啥好講的，該補助就補助 09/11 12:32

推 hyscout 柯P也說北捷今年可能虧60-80億啊疫情大家都一樣慘 09/11 13:33

推 cytochrome 搭直達車的人一定驟降阿，一般慢車搭的人本來就不多了 09/11 14:24

推 wadadihaga 市府路上違停抓一抓錢拿來補助就夠了啦 09/11 15:20

→ wadadihaga 說不定還能再蓋一條捷運 09/11 15:20

→ syba 先關閉一些農田車站吧 09/11 15:37

推 dickkdickk 取消所有直達車，新增環北到台北的直達車 09/11 15:59

→ dickkdickk 票價比台鐵低，停車場免費，保證有人搭 09/11 15:59

推 agh386690 取消直達車A8會抗議吧，A8通勤量很大誒 09/11 16:23

推 jamesweb3 加入雙北1280應可大幅改善 09/11 18:14

推 jcll 因為它沒1280 我去林口龜山搭公車過去... 09/11 19:32

推 h120968 加入1280 限定A9-A1區間使用桃園要用就加預算進去 09/11 19:46

→ h120968 至少不用搞到需要貸款 09/11 19:46

→ ciswww 原價5880，這樣八成是預算補貼 09/11 19:53

噓 s910612 養肥貓+低能政策，一線一直心寒走，離職率會不高？啊算了 09/11 21:57

→ s910612 不說了... 09/11 21:57

推 fman 機捷原本定位是機場聯外交通，原本可以藉由高票價來增加收入 09/11 22:42

→ fman 那配套就是快速穩定的班次，預辦登機也是吸引力之一，但為了 09/11 22:43

→ fman 結合通勤設了一堆站，普通車一堆讓直達車也快不起來，這樣就 09/11 22:44

→ fman 直達車吸引力降低且還要多負擔那些站的維護成本，簡單說變成 09/11 22:44

→ fman 四不像就沒救了，看現階段有沒有辦法關幾個小站，除了節省成 09/11 22:45

→ fman 本外也暢通車道，但實務上會遇到地方反彈大概能難做到 09/11 22:45

推 xifengpangma 維持原運量是賺錢的，2019年度盈餘四億多，但因為 09/11 23:14

→ xifengpangma 受疫情影響往機場運量降低太多，只靠沿線通勤族(大 09/11 23:14

→ xifengpangma 多使用定期票)收益不高，於是近兩年都是虧損 09/11 23:14

→ Stan6003 要是沒有通勤這條線已經掛了 09/12 00:21

→ Stan6003 忘記在哪看到是說機場/通勤分別占一半 09/12 00:22

→ Stan6003 直達車快不起來跟普通車沒關係吧 09/12 00:22

→ Stan6003 疫情前的時刻表也沒有普通車擋路的問題啊 09/12 00:23

→ Stan6003 2017的各站運量 09/12 00:26

→ Stan6003 http://i.imgur.com/laFdqrs 09/12 00:26

→ Stan6003 如果沒通勤站這條線不用疫情就嗝屁了 09/12 00:26

→ Stan6003 http://i.imgur.com/laFdqrs.jpg 09/12 00:27

→ Stan6003 就是那個興南嘛… 09/12 00:28

推 coffeemilk 機場到中壢段運量低到其實用公車或是輕軌就可以了... 09/12 01:15

→ coffeemilk 當初規劃書這一段運量有沒有預估過高啊？ 09/12 01:15

→ syba 萬大線跟機捷一樣都是被併案…有點擔心樹林線會不會也很淒慘 09/12 03:01

→ syba … 09/12 03:01

推 agh386690 尖峰時段A10以後以後的鄉下段根本沒啥人 09/12 06:15

→ zab3940 桃捷真的超爛車次少票價貴重點是不跟台北捷運里程共享 09/12 09:01

→ zab3940 或定期票老實說就算定期票要多加500也會有很多通勤旅客 09/12 09:01

→ zab3940 搭乘的不懂桃捷到底在想什麼 09/12 09:01

推 TaiwanNeko 桃園就鄉下地方，本來就沒資格有捷運，還搞台鐵地下化 09/12 09:12

→ KingOfTheAlt 到底要為地下化崩潰多久 09/12 11:07

推 chuegou 減班到1小時一班會不會比較好 09/12 12:17

→ chuegou 不過現在15分鐘我搭的時候很空也很爽就是 09/12 12:18

推 princeguitar 桃園忙著炒房青埔打造投機盤子城市沒空理這些小事 09/12 12:37

推 tyytt 桃捷不跟北捷里程共享(X 當初北捷不願意接機捷(O 09/12 12:43

推 labbat 等下一階段桃園青埔線開發起來就能賺錢了 09/12 14:27

推 a44883 員工薪資開那麼高，呵呵 09/12 19:57

推 rs7135 桃捷基層薪水已經比北捷少了… 09/12 22:11

→ aahome 搭過一次北車到中壢..沒有下次了 09/12 22:32

推 hjkkk123 倒閉併入北捷吧 09/12 22:57

→ hjkkk123 A1接北捷要8分鐘覺得有點遠 09/12 22:57

→ mattc123456c 倒閉併入北捷，然後機場以降直接廢線讓中壢沒得搭？ 09/12 23:23

推 h120968 嫌北門轉乘麻煩你可以選擇A2三重不過班距問題所以跟你A1 09/12 23:25

→ h120968 轉時間差不多 09/12 23:25

→ h120968 雖然之前去北門轉走到閘門我就暈了所以我會選擇三重轉 09/12 23:25

→ ciswww google會推薦一些神奇的答案，例如目的地在忠孝東路可以 09/12 23:34

→ ciswww ...(沒事看錯) 09/12 23:42

推 mattc123456c 我巴士環島從台鐵台北車站經機捷到捷運北門站沒迷路 09/12 23:57

→ mattc123456c 不過沒1280讓雙北人不肯用就是大問題 09/12 23:58

→ geesegeese 還不是最慘 09/13 07:32

推 H2 雙北坐機捷很不順路啊 09/13 08:45

→ H2 又慢 09/13 08:45

推 f871114 票價真的驚人 09/13 09:27

推 ainosei 旅運業真的是武肺病毒的最大犧牲者，機場接駁性質也受害 09/13 10:18

推 H2 https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3667854 09/13 10:46

→ H2 這篇新聞講的比較清楚 09/13 10:46

→ Killercat 你馬幫幫忙這等級的虧損不會是基層人力補充的關係啦 09/13 11:14

→ Killercat 你算算 41個就算平均年薪100萬 4100萬一年虧7.3億 09/13 11:14

→ Killercat 看看是補充「高層」人力造成還是哪裏問題比較大吧.... 09/13 11:15

→ Killercat 補進41個的花費連一年虧的零頭都沒有 09/13 11:15

→ Killercat 開源節流成本分析都是要做但是41人這個擺明就煙霧彈 09/13 11:16

→ Killercat 文中提到的這兩個營運成本佔虧損多少比例都要列出分析 09/13 11:18

推 possible322 基層大概只有50多萬而已可憐 09/13 19:54

→ p47603986 員工薪資高某樓是不是誤會什麼？ 09/14 01:35

推 vivianmm26 說薪資高的到底是在哈囉？ 09/14 04:03

→ Yelnats28 台北站位置太差出國的人不介意轉乘但通勤的人一分一 09/14 07:17

→ Yelnats28 秒都很重要 09/14 07:17

推 a206471 不然你要設在哪，直接照原案捅進北車二樓？ 09/14 09:18

推 shun01 當然是K區啊！ 09/14 12:31

推 singlesingle 走那荒郊野外的路線會賺錢才有鬼 09/14 12:35

推 ultradev 機捷之前有賺錢啊，現在虧不就只是疫情影響機場客嗎 09/14 15:09

推 Layfon 我以為桃捷賺錢是因為帳上不用管折舊？實際上還是虧錢吧 09/14 15:32

推 hyscout 北捷有在折舊嗎？北捷折舊下去應該也虧錢吧 09/14 19:03

推 kenro 但北捷賺不少現在也都開廣告來補票箱本就不能當主力 09/14 21:11

→ kenro 桃捷還白癡到另開中壢線只能說政治凌駕太過嚴重 09/14 21:12

推 agh386690 開中壢線就算了，還被百年建設卡到不知道什麼時候才能 09/14 21:50

→ agh386690 通到火車站，成為了長時間半殘路線之一 09/14 21:51

噓 s910612 上層的肥貓補很快倒是真的 09/15 06:52

→ a44883 肥貓就是要養，不然誰要“做事”！ 09/15 08:50

推 bunmomo 今年考試一延再延，形同沒招人了好吧，議員不要硬找話講 09/15 08:51

推 ciswww 捷運公司108年度決算： 09/15 15:17

→ ciswww 票務收入16,783,341,869元，(仍是台北捷運主力) 09/15 15:18

→ ciswww 廣告收入 914,756,668元。 09/15 15:19

推 yah13305 像興南站那種鬼地方硬設站拖累不少 09/19 19:25

→ zero95154 台灣交通建設跟屎一樣 09/29 02:12