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作者mikamitomoya (三上智也)
標題[討論] 台積電來高雄設廠會帶動高捷運量嗎?
時間Tue Sep 7 19:26:26 2021
原文PTT 原始連結 ↗
其實今天最大的新聞 莫過於天下雜誌刊登台積電將要來高雄設廠 目前看新聞是說 就是當初中油楠梓那塊地 如果是那塊地 附近就有捷運站 那是不是代表 未來台積電的員工可以搭捷運通勤? 這樣是否可以拉動高捷的運量? 這應該是對高捷來說是一劑強心針吧 https://reurl.cc/732X9Q -- El Psy kongroo -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.1.173 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1631013989.A.5BE.html

推文 (101)

→ ciswww 以前五輕還不是有很多員工 09/07 19:30
推 yoshiringo 應該沒差多少吧.... 09/07 19:37
推 Bustycat 對於高雄居民而言到捷運站已經很遠 09/07 19:46
推 Slzreo1726 明年高捷應該會重新規劃路線 如果原本的綠線在仁武以 09/07 19:57
→ Slzreo1726 北那段改走水管路 穿過煉油廠接後昌路 往右昌甚至梓 09/07 19:57
→ Slzreo1726 官 不知道有沒有搞頭 09/07 19:57
推 k1k1832002 理論上會吧,但日運量大概就多個5000的程度,那邊弄個小 09/07 20:16
→ k1k1832002 巴接駁車好處理,但問題在於員工搭出去下站到家這塊缺 09/07 20:16
→ k1k1832002 口 09/07 20:16
推 fman 對於運量應該是有幫助，但大概就是增加幾千人，當然也不錯了 09/07 20:21
→ fman 至於綠線目前不在高捷短期未來規劃內，要修改也沒那麼快，但 09/07 20:22
→ fman 就算沒有台積到高雄，我也覺得會比林園延伸線重要，現在台積 09/07 20:22
→ fman 來的話，希望有機會取代掉效益極低的林園線 09/07 20:22
→ fman 林園線那種郊區還要走地下化，真的是嫌錢太多了，高市財務狀 09/07 20:23
→ fman 況不佳，錢應該更花在刀口上，綠線就是不錯的規劃 09/07 20:24
推 babosa633 高捷必須優先建設 09/07 20:39
→ dosoleil 也要上下班還有車搭啊(誤 09/07 20:43
→ Stan6003 你交接完天都快亮了,只有大夜能搭吧 09/07 20:55
→ s6210603 應該會吧 09/07 21:01
→ s6210603 楠梓那帶的運量可能會明顯增加 09/07 21:02
推 shun01 ...我寧可綠線走大社 09/07 21:15
→ sziwu1100 以台積電員工平均薪資,不是開車上下班,就是直接住附近 09/07 21:59
→ victtgg 會，但很少很少~~光是從捷運站到後昌路與宏毅二路口就要 09/07 22:07
→ victtgg 500公尺左右，廠房在更內側，員工沒那個閒情走路搭捷運 09/07 22:08
→ keydata 竹科南科表示...捷運是啥XD 09/07 22:10
→ victtgg 而且台積電的員工很多都來自"外縣市"，也未必都來自高雄 09/07 22:10
→ victtgg 市區剛好都能搭捷運去上班的地點 09/07 22:10
推 dbdudsorj 會 因為會攜家帶眷 09/07 22:41
→ ciswww https://i.imgur.com/uCorZnC.png 新竹橘線不只台積電， 09/07 23:44
→ ciswww 他一路經過台積電二廠五廠七廠12廠20廠 還經過世界先進 09/07 23:46
→ ciswww 聯發科聯詠瑞昱旺宏聯電，橘線運量應是高雄台積電好幾倍了 09/07 23:47
推 CORSA 重點是「跨縣市、長距離的通勤族」是否增加 09/08 01:06
→ ciswww 那樣在台積電會開車通勤 09/08 01:10
→ CORSA 台北吸收的每日跨縣市通勤族夠多才會讓每天從台鐵 高鐵 機 09/08 01:14
→ CORSA 場捷運 國道客運下車轉乘捷運的人數數量夠大帶動不差的運量 09/08 01:14
→ CORSA 但高雄似乎還沒有具有這樣規模的跨縣市通勤族 09/08 01:14
→ keydata 台GG真的攜家帶眷的就開車了，誰搭捷運XD 09/08 08:12
推 choper 樂見設廠 但我也猜工程師傾向開車較多 捷運大概只會補少少 09/08 09:37
→ sammy98 公司付錢給捷運 還不能拉到公司門口 沒比較方便 09/08 11:42
推 countryair 開車居多吧 09/08 11:45
推 Apple0230 了不起多個一千出頭 大多應該還是開車 09/08 12:13
推 NCUyee 水管路直接延伸到後昌路可以解決很多問題 09/08 12:43
推 ainosei 最大的效益應該不是這個，但樂見 09/08 12:52
推 DJYOSHITAKA 新竹那個不知道我退休的時候蓋好沒== 09/08 12:57
推 senju 台積這等級的企業會為員工設捷運接駁車 09/08 13:55
→ senju 說不定是在左營高鐵站接駁，會更方便 09/08 13:56
→ Stan6003 樓上看來你不認識某公司 09/08 14:18
推 egojustin 晶片用高捷運到機場搭飛機.... 09/08 14:34
推 rdu20159 上次竹科太太不是都說標配雙B，誰跟你搭捷運 09/08 16:00
推 ddkksje 科學園區工程師跟OP都自己開車騎車的 09/08 20:18
推 Parazicecum 工程師影響很低吧 工程師應該會直接住附近or開車 如 09/08 21:07
→ Parazicecum 果要想像我們可以腦補大一點 例如台積電工程是在婚姻 09/08 21:07
→ Parazicecum 市場是搶手貨 所以可能可以吸引很多Target工程師的女 09/08 21:07
→ Parazicecum 性來高雄發展 這樣運量就可以上升很多惹 09/08 21:08
推 tyytt 還記得當初岡山路竹延伸也說過是為了爭取台積 09/09 01:19
→ kougousei 多少會 09/09 08:31
推 hayden218 三五年，會有很多家庭成立 一定會帶來人潮的，那些很 09/09 10:05
→ hayden218 多可能使用捷運，不是工程師一個 09/09 10:05
推 pololo61201 多少會有吧 09/09 11:25
→ ciswww https://i.imgur.com/uCorZnC.png 你就看竹科三五年會累積 09/09 11:26
→ ciswww 多少家庭多少運量啊-.- 09/09 11:26
→ edos 汽車載小孩上課，自己跟老婆再一起去上班，有家庭的才更會使 09/09 11:56
→ edos 用汽車當交通工具 09/09 11:57
推 pikakami 竹科低標福斯 人均雙B 你覺得有差嗎 09/09 12:28
→ coffeemilk 台積電高雄廠不設員工停車場，周遭也不許民間閒置土地 09/09 14:19
→ coffeemilk 經營停車場，那麼才可能有全廠八九成的員工都搭捷運， 09/09 14:19
→ coffeemilk 不然以他們的收入來說，有一台車然後開車通勤是一個蠻 09/09 14:19
→ coffeemilk 平常的事，就算懶得開車，南部的風氣機車就是王道 09/09 14:19
推 pedi 在講台積電員工跟眷屬都開車的,要不要說說看現在台積電哪個 09/09 18:12
→ pedi 廠旁邊有捷運站? 然後可以這樣預測未來都不會搭捷運? 09/09 18:12
→ Stan6003 竹科南科都有環廠公車阿 你看幾個人搭 09/09 18:17
→ dosoleil 以園區薪資 養一兩輛車很常見吧 而且廠區停車空間也不 09/09 18:38
→ dosoleil 少 也常需要機動支援 那要公眾運具方便過開車啊 捷運不 09/09 18:38
→ dosoleil 好說 但公車是別想競爭了 09/09 18:38
→ ciswww 我在竹科等過空盪盪的巡迴巴士站牌，特別有感 09/09 19:10
推 Parazicecum 台積電廠區附近沒有捷運站反而更說明台積電不需要這 09/09 20:11
→ Parazicecum 種交通紅利吧..你真的要比的話 也可以看看內科啊 內 09/09 20:13
→ Parazicecum 科有捷運還不是日常塞爆 我是很難想像科技業平常搭地 09/09 20:13
→ Parazicecum 鐵或捷運上班就是了 不侷限在台灣 美國中國也是如此 09/09 20:14
→ Parazicecum 其他地方科技業我就比較不熟悉了有請網友補充 09/09 20:14
→ Parazicecum 當然不是說會完全沒有 但比例很低是真的 09/09 20:15
→ Stan6003 看工廠端都一樣啦 09/09 20:39
→ Stan6003 就算是日本的TEL哪個工廠旁邊有大眾運輸的 09/09 20:39
→ znlin 原po忘了機車的存在？ 09/09 20:54
→ znlin 看高捷 楠梓加工區站的旅客量就知道不會帶動了。 09/09 20:55
→ znlin 廠內巴士 最晚能開到幾點？ 09/09 20:58
→ znlin 除非住捷運旁 不然每天上班還要跟人搶停車位 捷運也不便宜 09/09 20:59
→ znlin 捷運以外的交通 怎麼解決？ 09/09 21:00
→ znlin 住家↔捷運↔公司這中間的交通問題就會想住在公司旁還比較 09/09 21:02
→ znlin 便利與較快得到休息。 09/09 21:03
→ znlin 同理可證 高捷延伸路竹 也不會有太多人搭… 09/09 21:04
→ znlin 對了 現在機車 油耗約43~50KM/L 09/09 21:05
推 geesegeese 台積電到高雄？以為不用去德國嗎？ 09/09 23:38
推 flyfly168 推三樓 09/10 00:35
推 senju 中鋼有接駁車從小港站到中鋼內各廠房呦 派車時間有配合上 09/10 16:06
→ senju 下班 供參 09/10 16:06
推 coffeemilk pedi 大沒去看過竹科的園區公車和他們通勤滿出來的汽 09/10 22:05
→ coffeemilk 機車懸殊差異？就算有捷運蓋給他們，科技廠的停車場還 09/10 22:05
→ coffeemilk 是在的話，移轉非常有限的你放心 09/10 22:05
→ yinaser 從廠區到捷運站要多久想想時間成本還是汽機車比較方便 09/12 01:31
→ kenro 不會，自己開車騎車還是快多 09/14 21:48
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