[新聞] 機捷行車時間未達標鐵道局扣丸紅7億多元

作者semih (Sayginer)

標題[新聞] 機捷行車時間未達標鐵道局扣丸紅7億多元

時間Sun Aug 29 20:00:32 2021

https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202108290054.aspx 機捷行車時間未達標鐵道局扣丸紅7億多元工程款【獨家】 2021/8/29 11:59（8/29 13:32 更新）（中央社記者汪淑芬台北29日電）桃園機場捷運通車4年多，最近才要辦理驗收，主要是平均速率、行車時間及班距，未達合約標準，鐵道局坦言無法改善，將接受工程會建議扣承包商丸紅新台幣7億多元工程款，減價驗收。曾跳票6次的機場捷運在2017年3月通車，因平均速率、行車時間及班距一直未達合約標準，鐵道局與日商丸紅爭議不休，鐵道局於2019年2月向公共工程委員會申請調解。鐵道局副局長楊正君今天指出，丸紅未能改善平均速率、行車時間及班距問題，鐵道局設法請其他廠商協助改善，廠商評估做不到，4度發包都無人投標而流標；丸紅認為不可歸責於丸紅，所以由工程會調解爭議，去年底，工程會建議，以扣工程款方式辦理驗收，並建議減價金額7億2692萬6496元，鐵道局接受工程會建議。鐵道局今年3月收到工程會來函，因丸紅公司未在期限內回覆工程會意見，調解案不成立。楊正君說，鐵道局仍會依照工程會的建議，以扣丸紅7億多元工程款方式辦理驗收，丸紅若不服要訴訟，將尊重對方。機捷機電標金額約250億元，目前鐵道局還有約11億元未給付丸紅。根據合約規定，機捷行車時間，從A1台北車站到A12桃園國際機場第一航廈的直達車，不得超過35分鐘，目前實際營運，上行車35分47秒、下行車是36分59秒。另合約要求，機捷直達車平均速率是時速60公里、普通車45公里，目前實際營運時速，直達車上行58.31公里、下行56.46公里；普通車實際營運速率，上行38.9公里、下行39.57 公里。至於合約中的營運班距，每6分鐘要有1列直達車及1列普通車，但丸紅一直未實測，機捷通車上路至今，都是每15分鐘1班。（編輯：張雅淨）1100829 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.141.136.210 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1630238435.A.535.html

推文 (118)

→ wadadihaga 還以為班距是桃捷車不夠沒辦法增班 08/29 20:28

推 agh386690 直達車光是拐股通過林口都不知道要多花幾秒 08/29 20:29

→ a206471 呵呵丸紅呵呵 08/29 20:51

推 stallings 當年直接做高鐵副線不是省事多了。 08/29 20:51

→ stallings https://i.imgur.com/WoJu9IN.jpg 08/29 20:51

推 babosa633 合約有明訂罰則嗎？如果不想被扣7億，給法院判可能會扣 08/29 20:53

→ babosa633 更多或更少 08/29 20:53

推 stallings 至於現在這條捷運還是要做的 08/29 20:59

→ stallings 但取消直達車，改成中運量 08/29 20:59

→ stallings 且做到丹鳳就好，不一定要上林口 08/29 20:59

→ stallings 這樣就便宜很多了 08/29 20:59

推 Kazamatsuri 樓上是說台北車站-丹鳳？這樣就不是「機」捷啦～ XD 08/29 21:13

推 stallings 我前面有說建高鐵副線去機場啦，你可能沒看到 08/29 21:17

→ stallings 那麼這條捷運就不需要去機場了，變成一般捷運 08/29 21:17

推 koushimei 現在才驗收也太屌了難怪只有綜合大手商社敢做這種生意 08/29 21:20

推 agh386690 這樣林口就不能炒房了 08/29 21:23

→ edos 不太懂，班表要跑多久，速度要跑多快，這不是排班的公司的問 08/29 21:29

→ edos 題嗎? 08/29 21:30

推 stallings 好像是物理上的限制 08/29 21:36

→ stallings 這條線試車時就出現一堆問題 08/29 21:36

→ jago 台灣高鐵台北~左營合約要求直達車90分鐘內也沒達標 08/29 21:45

→ jago 其實沒達標應該還要看差多少，例如要求35分鐘跑35分鐘多~36 08/29 21:47

→ Stan6003 高鐵的90分鐘是沒停台中站的版本, 08/29 21:47

→ Stan6003 不知道營運前有沒有試過 08/29 21:47

→ jago 分鐘多是超出一點，跑60-70分鐘是超出很多...大概也要抓個比 08/29 21:48

→ jago 例原則... 08/29 21:48

推 focusd 不是說噪音降速反過來害到時間？ 08/29 22:10

推 omkizo 機捷線型那麼爛用全M車也達不到可見當初規格都亂開的 08/29 22:10

→ omkizo 6分鐘一班測不了就完全是桃捷的包你車不夠是怎樣測 08/29 22:11

→ omkizo 除非可以分段測 08/29 22:13

推 komachi275 機捷還可以更快... 08/29 22:44

推 Kazamatsuri 台北車站-丹鳳一般捷運不就現有的紅+橘？科科 08/29 22:44

推 stallings 不一樣，這條對新莊泰山滿重要的 08/29 22:50

推 kutkin 也拿239億了，廠商沒什麼壓力 08/29 23:25

推 TaiwanJunior 美列布所長先一步準備整盒大福說情 XD 08/29 23:38

→ TaiwanJunior ……歹勢推錯板 08/29 23:38

推 weyward 二樓是眼睛怎麼了還是地圖盲嗎？還在扯拐林口笑暈 08/30 01:17

→ weyward 欸，台北車站到桃園機場拉直線，絕對會通過林口都民 08/30 01:17

→ weyward 國幾年了，低級笑話就別來鬧了 08/30 01:17

推 weyward 說錯四樓而且你也不調查看看林口台地三站反而 08/30 01:19

→ weyward 讓機捷在沒國際旅客的這兩年維持基本運量 08/30 01:19

推 a5mg4n 民國108年後直達車幾乎都拐到林口月台側通過 08/30 01:51

→ a5mg4n 台北車站到桃園機場拉直線也可以經龜山而不通過林口 08/30 01:52

推 Stan6003 經龜山不經林口怎麼拉？把華亞園區移平嗎？ 08/30 02:04

→ Stan6003 那邊可是一堆晶元廠科技廠還有設備商喔… 08/30 02:05

推 a5mg4n 臺北車站-第二航廈的直線就不會經過林口，而是經過龜山了 08/30 02:11

推 a5mg4n 甚至只要A9改在國道另外一邊就可以不經過林口 08/30 02:14

→ a5mg4n 地下打山岳隧道就不會有現在這麼多問題 08/30 02:15

推 Kazamatsuri 拉直線最不會經過的是新莊吧？ XD 08/30 02:16

推 agh386690 整條線尖峰就A8最多人，環狀線通車後A8往返A3人也不少 08/30 05:56

→ agh386690 這種沒有外國客的情況下目前機捷最主要的客源 08/30 05:57

推 haruka281 雲霄飛車能登山就可以了 08/30 07:52

噓 Metro123Star 彎道降速的問題呢 08/30 08:10

推 stallings 四樓是我？可是我怎麼完全看不懂 weyward 在說什麼？ 08/30 09:29

→ stallings 我的論點是，當初有建高鐵副線的話， 08/30 09:29

→ stallings 那麼後來的捷運就不作為機場捷運而只是一般捷運： 08/30 09:29

→ stallings 沒有直達車，改為中運量，不一定要上林口 08/30 09:29

→ stallings 是一條服務新莊泰山的捷運 08/30 09:29

→ stallings 我的句子是很難理解嗎？我已經解釋第二次了！ 08/30 09:29

→ stallings 為什麼會有人解讀成繞過林口去龜山什麼的？ 08/30 09:29

→ stallings 我都說做到丹鳳就好，請問跟林口何干？繞什麼？ 08/30 09:37

→ omkizo 機捷可以再快請簡述一下可以怎樣再快 08/30 09:38

→ omkizo 傾斜式嗎? 新路線也要上傾斜式不就國際笑話? 08/30 09:39

→ victtgg 雖然台北車站到桃園機場拉直線是會經過林口台地，但軌道 08/30 09:39

→ victtgg 運輸本來就不見得要拉直線，終究是要配合地形、人口聚落 08/30 09:40

→ victtgg 做程度上的修改，例如台北車站~淡水拉直線vs現在的淡水線 08/30 09:41

→ victtgg 又或者為了減少繞路與上下坡會打隧道。 08/30 09:42

推 focusd 聽說上海磁浮轉彎傾斜16°，來一台吧 08/30 09:52

推 newasus 合約要求從來就不是實際營運狀況，不管台鐵高鐵 08/30 10:14

→ newasus 以高鐵為例，只要能開到北高90分就達標，不代表營運一定 08/30 10:14

→ newasus 要開這個速度 08/30 10:14

推 ayann718 六分鐘要一班如果要測試根本不用車多，當初拿所有的車 08/30 10:36

→ ayann718 來單邊測就知道了！模擬都可以知道能不能成功，大概就 08/30 10:36

→ ayann718 是直達和普通車會衝突到 08/30 10:36

→ ayann718 直達一小時三班，普通車每6分鐘一班看有沒有機會 08/30 10:37

推 ipure 二樓指的是直達車通過林口站時不走直線而慢速通過轉轍器吧 08/30 11:38

推 panzerbug 之後還是要再花錢請信號原廠來處理 08/30 12:32

推 a5mg4n 機捷在高鐵桃園站過彎後補加速而不是一路滑就能加快了吧 08/30 12:50

推 coffeemilk 減停長庚醫院是不是就能達標？ 08/30 12:53

推 Bustycat 減停長庚醫院會虧到不省人事 08/30 13:57

推 ayann718 減停新北產業園區？ 08/30 14:54

→ jago 也太抬舉長庚醫院站了，機捷最大的營收來源還是雙北<->桃機 08/30 16:00

→ Yelnats28 樓上講台北車站—機場比較精確吧 08/30 16:51

→ Yelnats28 扣掉台北車站、機場、桃園高鐵站後，長庚醫院是運量最 08/30 16:52

→ Yelnats28 高的 08/30 16:52

推 wadadihaga 那就直達車改只停機場啊新增一個快速停a3 a8 08/30 18:41

→ jago 新北(扣掉林口)也是有搭到桃園機場的啊,而且票價還比你長庚 08/30 18:58

→ jago 醫院站搭到台北車站還貴 08/30 18:58

推 TaiwanNeko 當初應該把高鐵蓋在機場附近就好 08/30 19:28

→ TaiwanNeko 高鐵不在市區，又和機場有一段距離，選址有夠爛 08/30 19:28

噓 weyward 樓上果然超外行欸笑尿高鐵在機場旁邊沒有土開價值 08/30 20:36

→ weyward 甚至可能影響機場發展 08/30 20:36

→ weyward 直線式思維欸哈哈哈哈 08/30 20:36

→ weyward 而且土開價值讓國土增值本來就是公共建設的目的 08/30 20:37

→ weyward 那些愛嘴炒地皮的真的讓人笑到脫肛 08/30 20:37

推 freerider90 新北產也不可能減停這是新北市唯一直達站 08/30 21:39

推 you1111 蓋機場附近就完了，只剩大興西路跟蘆竹會去。 08/30 22:08

推 stallings 最好的做法應該是高鐵開副線 (單線即可) 經過航廈 08/30 22:34

→ stallings 主線和桃園站不變 08/30 22:34

→ stallings 走副線的車：南港 - 桃機 - 左營 08/30 22:34

→ stallings 也許一小時 1 班吧 08/30 22:34

→ stallings 無論南北，到機場都可一車到底 08/30 22:34

→ stallings 台北也不用建機捷 08/30 22:34

→ stallings https://i.imgur.com/WoJu9IN.jpg 08/30 22:35

→ ciswww 機捷台北一小時4班也不是很夠 08/30 23:49

推 pikochu 車數的確不夠達成6分鐘班距，所以一直在爭取購車 08/31 06:45

推 choper 購車是否可順便把舊車布椅換掉 08/31 07:02

推 sj4 但真的是開很慢慢到哭 08/31 07:34

推 KingOfTheAlt 感覺老街溪站啟用前增距有望感動QQ 08/31 09:53

推 Chungli28 直、普各6分班距，綜合下來其實是是3分班距 08/31 10:17

推 Chungli28 另外無法達成合約要求的問題一直都不在於路線 08/31 10:20

推 Chungli28 #1MUv3nV7 (MRT) 08/31 10:23

推 panzerbug 反正鐵道局還是要再花錢請原廠整備信號系統 08/31 12:24

→ omkizo 分段測啊台北-林口長庚-三航一航-環北 08/31 13:38

→ omkizo 趁現在直達車減班可以分段測不然回覆4tph就沒辦法了 08/31 14:12

推 komachi275 信號要升級才能提速... 08/31 20:42

推 tony0526 直達車行駛時間在通車前有講過合約有要求中停哪些站 08/31 22:40

→ tony0526 跟多久時間然後要在35分鐘內跑完 08/31 22:40