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作者dkl1027 (凱文)
標題Re: [閒聊] 台中藍線與地下車輛快速道路
時間Sun Aug 8 22:03:54 2021
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《Noe1 (hello)》之銘言： : 台中藍線進市區後應該走地下化 : 如果在工程期間同時也建造地下快速道路 : 這樣可行嗎？ : 類似台北基隆路地下道 只是在下方建造捷運 : 然後在幾個大路口設置閘道 例如文心路 忠明南路 民權路 : 應該可以大幅改善交通吧 : 國外有類似工程案例嗎？ : 與其你講的那樣高成本及高難度， 還不如把台灣大道內車道改成封閉的快速道路， 類似西濱快速道路平面段那樣，各大路口設匝道， 然後內車道的快捷公車自動變成封閉式的BRT,不受紅綠燈影響 而交叉橫向道路改成地下道或陸橋通過， 就變成擁有快速道路跟類捷運系統並存的方式了， 這樣比捷運跟快速道路全線地下化成本低多了吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.28.73.230 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1628431436.A.DB9.html

推文 (96)

推 shen5035 辛苦把鐵路搬上天，現在又多了一個中港牆 08/08 22:10
→ Metro123Star 然後再吵高架化還是地下化結果中央十成高架定案 08/08 22:13
推 wangderful04 藍線是唯一正解 08/08 22:30
→ hicker 真的不考慮蓋高架快速道路嗎....?? 08/08 22:34
推 focusd 高架捷運還可以接受，高架公路（市民大道）真的像牆 08/08 22:45
→ focusd 可能是市民大道太寬，接近兩旁透天，台74就還好 08/08 22:47
推 babosa633 可以考慮出城方向減少一線道，進城方向增加一線BRT跳停 08/08 22:50
→ babosa633 專用道，原進城專用道只開區間車且到第二市場附近折返 08/08 22:50
推 hicker 市民高架會讓人有牆的感覺 是因為高吧 那像建國高架這樣呢 08/08 23:00
→ princesummer 市民大道真的壓迫感重 空氣又差 08/08 23:10
→ dosoleil 北市建國路比較寬吧 08/08 23:18
→ dosoleil 而比起高聳的市民高架 低矮又較寬的建國高架壓迫感比較 08/08 23:18
→ dosoleil 重吧(而且橋下空間常為封閉式 也不像市民高架 橋下道路 08/08 23:18
→ dosoleil 還比較有通透感 08/08 23:19
→ ciswww 市民大道地面可用寬度僅約40~45m，不宜直接比較 08/08 23:21
推 ganninian 與其想這些天馬行空的 還不如市政路延伸快完工咖實在 08/08 23:48
推 xyxx 台中台灣大道跟大阪御堂筋一樣集中重點商圈，但是大阪市區 08/09 00:31
→ xyxx 的御堂筋還是平面道路 08/09 00:31
→ xyxx 梅田往北才做高架快速道路 08/09 00:32
推 Howard61313 梅田以北的御堂筋就很像墨西哥城了，捷運蓋高架公路 08/09 00:34
→ Howard61313 中間 08/09 00:34
推 xyxx 對台中最好的方式是蓋捷運藍線，然後台灣大道從工業區到三 08/09 00:35
→ xyxx 井再蓋高架快速道路 08/09 00:35
推 copycat14 是說地下道話，台鐵旁的建國南北路是不是更合適啊？鐵 08/09 01:37
→ copycat14 道兩邊都有大路 08/09 01:37
推 copycat14 台灣大道 從交會的路南北向做4個閘道？也只有忠明路和 08/09 01:39
→ copycat14 五權能做到吧？但想想五權 忠明從地底冒出一大堆車流 08/09 01:39
推 shun01 xyxx，那這樣還不如走大雅市區南邊的中科特定區計畫道路？ 08/09 01:54
→ shun01 順便當機場快速道路... 08/09 01:54
推 makakatw 我覺得啦 大肚山這段怎麼不考慮 直接打隧道穿過去到海線 08/09 07:28
→ makakatw 線型優化跟行車安全都較理想 08/09 07:28
推 QQbrownie 為什麼要考慮汽車，直接強迫限流強迫搭公車就好啦 08/09 09:40
推 andy3021515 maka 向上路就是吧 不過沒蓋成真正的快速公路 08/09 13:33
推 aaronbest 嫌台中市區交通不夠塞嗎？蓋越方便的路只是讓汽車更好 08/09 14:16
→ aaronbest 開更多人改開車 應該開放快車道讓機車行駛 廢除強制待 08/09 14:16
→ aaronbest 轉鼓勵使用機車和大眾運輸 台中交通自然就好 就不用蓋 08/09 14:16
→ aaronbest 快速道路 蓋捷運就夠了 08/09 14:16
推 focusd 不可能，機車傷亡率很難看的 08/09 15:19
推 brabra 向上路如果高架化也許可以改善那個太可怕的坡度 08/09 17:10
推 Arsitaka 御堂筋旁邊就有阪神高速環狀線啊… 08/09 17:57
→ Arsitaka 公路與鐵路記得不是互斥 還是相輔相成（忘記哪裡看到 08/09 17:59
→ Arsitaka 的 像日本都市路網密集 但高架道路也是蓋好蓋滿 08/09 17:59
推 HGT7473 機車才該換大眾運輸吧，汽車還能送貨運輸 08/09 19:00
→ HGT7473 台灣大道蓋捷運就好，汽車要疏導到市政與中科路 08/09 19:01
推 kerkercheng 汽車能送貨不是拿來叫機車族去搭大眾運輸的理由吧== 08/09 21:02
→ kerkercheng 機車確實是空間效率應用較高的交通工具阿 08/09 21:02
推 you1111 高鐵臺中站也遷去西屯啦，站點設東海橋那邊，直接串聯捷 08/09 21:31
→ you1111 運福安站跟中港轉運站。 08/09 21:31
→ dosoleil 機車空間效率高 但能源效率差啊 更別說腳踏車的空間效率 08/09 21:44
→ dosoleil 不是更高嗎(暫不論人體的能源效率 08/09 21:44
推 kerkercheng 機車能源效率差是跟汽車比嗎？ 怎麼定義能源效率？ 08/09 22:58
→ kerkercheng 腳踏車確實更高 我也很樂意看到腳踏車道做出來 08/09 22:58
推 focusd 私有運具95%時間都停著，效率能有多高？ 08/09 23:10
→ focusd 機車排放標準可是與同期汽車不太一樣喔，然後egr在哪 08/09 23:14
推 kerkercheng 當然大眾運輸是效率最高啦 我只是想表達單純汽車機 08/10 08:35
→ kerkercheng 車相比 應該先從空間效率較差的汽車來限制 08/10 08:35
推 kerkercheng 或是全部私有載具同時限制 08/10 08:37
→ focusd 汽車坐滿其實空間效率不差，你是不是忘記機車之間要留煞車 08/10 16:12
→ focusd 距離 08/10 16:12
推 chewie 真要做高架道路也不能選台灣大道 平面交通量已經夠繁重了 08/10 16:15
→ chewie 已經過分倚重單一道路了 再做高架剛好完全卡死... 08/10 16:16
推 chewie https://i.imgur.com/Lzx9peV.jpg 08/10 19:25
→ chewie 機車(略大於自行車所占空間)的優勢也是占用道路空間不多 08/10 19:26
→ focusd 那圖裡的汽車提供了220位子... 08/10 20:09
推 kerkercheng 好吧 我可能竹科塞車塞太久都假設是一人汽車惹 08/10 21:21
→ kerkercheng 不過車子不用留煞車距離嗎？ 08/10 21:23
→ omkizo 問題就是坐不滿 08/10 21:29
→ omkizo 你可以在中港路每個路口派警察駐守 載滿才能駛入再來討論 08/10 21:33
→ omkizo 汽車的效率 08/10 21:33
推 focusd 汽車煞車表現優於機車 08/10 21:42
推 zxc70227 汽車的距離才長吧 建議至少要留1~1.5M 你看機車有沒有 08/11 03:51
→ zxc70227 距離這麼遠 這干煞車表現什麼事 08/11 03:51
推 focusd 1國產機車部分無abs，騎士無法使用最佳力道煞車。2機車驗 08/11 03:59
→ focusd 車有驗煞車力嗎？ 08/11 03:59
→ zxc70227 重點還是機車就算預留剎車距離 也沒汽車遠啦 1~1.5M都能 08/11 21:15
→ zxc70227 再塞半台機車了 你汽車可以坐滿 我也可以說機車也能雙載 08/11 21:16
→ zxc70227 兩台機車跟一台汽車哪個占空間 自己想啊 08/11 21:16
→ zxc70227 就算塞三台機車 都沒你一台汽車佔空間 人還更多 08/11 21:16
推 focusd 機車行駛時的預留距離加入比汽車還長，你說短是要機車連線 08/11 22:40
→ focusd 自動駕駛同步加減速？ 08/11 22:40
→ focusd 然後汽車還有Hyundai h1這種12座的特例，你機車怎麼拼？ 08/11 22:45
→ focusd 照你這樣只算停車時的距離恐怕遊覽車效率都比不上機車。12 08/11 22:57
→ focusd 公尺長2.5寬可以走7行3列每台載兩個人，事實上行駛起來前 08/11 22:57
→ focusd 方就是要留煞車距離，否則如何同步加減速？ 08/11 22:58
→ omkizo 請不要一直拿極端例子來算效率 08/11 23:27
→ zxc70227 那你全部都去買你說的12座啊 然後你也無法得出 煞車距離 08/12 01:17
→ zxc70227 跟煞車力的關聯 另外別忘了還要考慮反應時間跟本身體積 08/12 01:18
→ zxc70227 大小喔 總之純比體積 汽車就是吃虧 而且別忘了 還是有不 08/12 01:19
→ zxc70227 少汽車沒有abs 這些你要不要也算進去 08/12 01:19
→ zxc70227 反正相同條件下啦 機車就是比汽車省空間 這點無法反駁 08/12 01:20
→ zxc70227 你要不要上下班時間去騎一趟 就知道機車可以靠多近了 08/12 01:20
推 focusd https://youtu.be/ElPXPrE4Y-4 靠那麼近難怪車禍頻率高， 08/12 01:26
→ focusd 煞車力不足距離會短到哪去？ 08/12 01:26
→ focusd 推薦你一個好方法，把三台機車用大橡皮筋綁在一起。油門訊 08/12 01:30
→ focusd 號重聯煞車油管連通，這樣就沒有行車距離問題，效率真的比 08/12 01:30
→ focusd 汽車高 08/12 01:30
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