我想問一個很政治不正確的問題...... 大家知道為什麼之前民生汐止線綜合規劃被卡是為什麼嗎？ 因為沒有通過環評，交通部說一定要環評通過才能送行政院 「臺北市政府分別於104年8月28日及105年4月25日函報交通部審議，交通部於105年6月13 日函復應依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」之規定，完成 第二期路線段環境影響說明或評估審議核定及辦理都市計畫變更審議程序後再送審議。」 來源：https://www.dorts.ntpc.gov.tw/home.jsp?id=0f6d355c91ac254b 法規： https://i.imgur.com/sVnz6Ip.jpg 我認為要等環評核定後交通部再續行審議，才是比較合乎本條之規範目的 那為什麼高雄黃線 可以在「環評未通過的狀態下，交通部有條件通過綜合規劃」呢？？ 高雄黃線在同一天內，早上交通部審查通過綜規， 下午立馬通過環評，有看過哪條捷運審查這麼順利的嗎？ 況且黃線綜規內容問題一堆， 到底誰相信捷運在綜規核定後「六年」可以通車 這期程根本騙社會大眾的吧，這樣也能通過綜規...... 當年交通部如何卡民汐線的，逼得民汐線又花了三四年在進行環評程序 現在換到黃線就完全沒這個問題了？？還能在一天內通過？ 是不是有很多不可告人的內幕啊，令人十分疑惑。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.97.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1626416951.A.C69.html 可是除了高雄以外的其他城市都很誠實 台中藍線估核定後11年，橘線估13年，東環估10年 高雄至少也貼近現實一點吧.... 四月的是專案小組會議通過 但是要環評大會審議通過才算 不是喔，依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」第八條： 「交通部辦理地方主管機關之綜合規劃報告書審查完竣，於核轉行政院前應確認地方主管 機關完成擬訂環境影響說明書或評估報告書，並經行政院環境保護署審議通過。」 所以如果沒通過環評，交通部是不能送行政院的 其實我整篇的主軸是在講為什麼環評沒過就可以過綜規耶 時程什麼的只是附帶一提而已 畢竟捷運要蓋多快歸諸於客觀條件的成就，跟主政者主觀有無積極推動，就不需多談了 ※ 編輯: ron19971997 (61.228.190.167 臺灣), 07/17/2021 13:12:42