黃線沒意外的話會是中運量
那麼代表車廂應該會需要重新採購?
個人是覺得原先紅橘線車廂真的不...怎麼好看
車廂也呈現狹窄...感覺很不高運量
http://i.imgur.com/aJV4a1a.jpg
希望至少可以像中捷那樣的寬闊感阿
http://i.imgur.com/tSj6Y5p.jpg
到底是不是車廂兩側太厚了阿...
明明是高運量但是卻感覺比中運量還不寬敞...
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推文 (42)
推
focusd
班次少就可以了
07/14 17:43
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hicker
以下開放版友創作時間~~~~
07/14 17:43
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focusd
寬也沒用,台灣人看車內滿了不會硬擠。沒把玻璃擠破都不叫
07/14 17:51
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focusd
完全運用。只要比文湖寬,讓乘客願意站座椅間走道就好
07/14 17:51
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el1901
沒有,獨立系統,不會與舊線直通。雄黃線最大站間運量只
07/14 18:05
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el1901
有7000人/小時,綜規建議用三節車,這數據還是太膨風,用
07/14 18:05
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el1901
桃綠兩節車密集發車就能滿足,希望後續招標時可以調整改
07/14 18:05
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el1901
用。
07/14 18:05
推
spiritman
感覺很多人都有大車廂迷思…(望
07/14 18:08
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el1901
希望下代的捷運迷是在嗆誰的系統班距最短
07/14 18:11
推
otis1713
紅橘還有個問題啦,運量不夠,砍掉後面三節
07/14 18:15
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xy1904312
預測運量低車廂應該不會買太大
07/14 18:16
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otis1713
但我之前搭的時候覺的有點神經,其實3節有點擠,比起加
07/14 18:16
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otis1713
寬,為何不多掛一節?
07/14 18:16
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otis1713
其實機捷人比高捷少,但車還是比高捷寬
07/14 18:18
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xy1904312
機捷有想來需求阿
07/14 18:20
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xy1904312
行李
07/14 18:20
推
playthesong
欄杆問題吧,很礙眼
07/14 18:23
推
gigihh
最大戰間流量7000人,那根台中綠線規格應該是差不多的
07/14 18:46
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keita2277
除了車壁厚,高捷車廂下寬上窄
07/14 19:22
推
crazy203
還有地下段的視覺壓迫比高架段明顯
07/14 19:32
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ciswww
必須減少車高,否則如果車窄但車高仍是3米6,並不能用更小
07/14 20:01
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ciswww
的潛盾隧道以節省成本
07/14 20:01
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ciswww
另一方面,也有土建設計先定案導致車站、隧道都不配合車輛
07/14 20:03
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ciswww
尺寸縮減的情形發生
07/14 20:03
推
siemens1013
只是門旁邊凸了2大塊
07/14 20:17
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siemens1013
會讓視覺看起來變窄而已
07/14 20:17
推
gigihh
我反而覺得車高可以適當加高,多出來的空間要放螢幕也比
07/14 21:43
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gigihh
較好利用,像日本很多新車都會有LCD的資訊螢幕,顯示內容
07/14 21:43
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gigihh
也比北高捷用的到站顯示器還要豐富,可以顯示各車站月台
07/14 21:43
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gigihh
的設施對應個車門位置,方便旅客在到站前就能確定要在月台
07/14 21:43
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gigihh
走多遠,這種東西台灣其實也很需要
07/14 21:43
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gigihh
北捷381就是受限於車體高度,因此多安裝的螢幕效果不大,
07/14 21:45
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gigihh
只能拿來政令宣導,真的很可惜
07/14 21:45
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gigihh
多安裝的螢幕也可以作為顯示其他語言的顯示器,這樣到站
07/14 21:48
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gigihh
資訊就可以中英日韓顯示了
07/14 21:48
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ciswww
為了螢幕加大隧道並不合理
07/14 21:58
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ciswww
https://tinyurl.com/BARTnLCD 想要螢幕有很多解法
07/14 22:02
推
Slzreo1726
紅橘高運量應該是指原本的六節車廂吧?
07/14 23:44
推
siowan135
不好不好看很主觀啦,比起來中捷倒是蠻復古的
07/15 01:12
推
sagittarian
運量會跟中捷綠線一樣嗎?@@
07/16 00:17
推
leader2005
中捷車廂醜死了
07/18 23:46