[閒聊] 黑皮影片:台中橘線走復興路以利藍橘轉乘?

作者Howard61313 (好餓)

標題[閒聊] 黑皮影片:台中橘線走復興路以利藍橘轉乘?

時間Sun Jul 11 21:13:36 2021

可能部分關注台中捷運的板友，已看過前幾天Youtuber黑皮上傳的中捷橘線影片XD 影片中吸引我注意的是橘線在台中車站與藍線的轉乘距離片中提到「民間有聲音期望橘線過台中公園以東後，捨棄雙十路改走復興路這樣可彎進新民街的台中車站藍線站體，以利兩者實現轉乘」走法如下（片中有示意圖）： https://youtu.be/XeLXLreULO0?t=435

印象中忘了在新聞或當初的公聽會書面意見（https://bit.ly/3jw629A）有無類似建議很好奇這個建議是哪邊出現的？民間真的有這樣的期望嗎？但另一方面，又私心覺得這計畫其實不差若這方案能實現的話，似乎有些好處（？一來、藍橘兩線在台中車站的轉乘可從300公尺左右縮短至不到10公尺二來、雖然下面這點影片中沒提到，但也是復興路方案可帶來的另一個好處就是拉長路線距離後身為東、北、中三區交界的干城可以考慮多設一個車站（公聽會會議記錄似乎忘了在哪有提到這三區交界缺乏車站）例如台中公園東側到自由復興路口（干城停車場）中間的這一段 https://goo.gl/maps/bSMDjcmEoSNeo4cy7 用地取得跟交通衝擊相對較小距離前後兩站的台中車站跟台中科大站也有充足的站距不知道這個復興路方案的利弊還有哪些呢？也算是看完黑皮影片後的一點好奇XD （更）看完板友的熱烈討論後，利用台中市空間查詢系統的土地使用分區為底圖繪製了三方案：方案一、本文所提的復興路方案 https://i.imgur.com/4Cu7BEl.jpg *橘線站體與藍線站體位於新民街相同位置 *含新增的台中公園站，替缺乏捷運的干城地區提供服務方案二、許多板友推崇的大智路方案 https://i.imgur.com/aPSJkFT.jpg *橘線站體沿大智路略往後站方向南移 *含建成台中路口/忠孝夜市/興大附農站 *此方案的隧道行經雙十南京路口的交通用地，可能穿越「臺中大車站計畫」用地下方是否衝突有待市府或規劃單位商榷方案三、折衷方案 https://i.imgur.com/qK0dV87.jpg *台中公園以北至台中科大段，與方案一相同 *台中車站以南經建成台中路口至中興大學段走線，與方案二相同台中車站站體亦與方案二相同 *隧道穿越復興路與南京路、八德街所包圍的公有機關用地（憲兵203指揮部）將三者同圖繪製以利對比還請大家不吝指正，以利修改或討論XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.223.247.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1626009219.A.29C.html 橘線的會議資料並無提及台中車站藍橘兩線轉乘情形反而是藍線綜合規畫公聽會的簡報檔有畫出示意圖 https://is.gd/bTil44 第18頁簡單來說，橘線站體到藍線站體的距離，約莫是南京路到新民街，約300至260公尺雖然那篇是幻想文但這方案能帶來的好處說真的好像還不錯可惜當初的書面意見裡似乎還沒找到有人提到干城、復興路這些關鍵字（？其實我覺得就算不搞成平行轉乘，而只是上下分層轉乘也比原本的300公尺轉乘好太多了不止南京復興根本是板橋車站藍線到黃線雙十左轉南京右轉大智北.... 還是說利用那邊的交通用地轉彎進去？這樣蓋的話，橘線站體在復興路上距離藍線站體的轉乘距離可望壓縮至140公尺 https://goo.gl/maps/vB68U8t2fj9sz8Rh7 當然，如果能進大智路的話是最好的而且建成台中路口設站老實說聽起來很誘人忠孝夜市、興大附農、台中家商、台中國小加附近人潮應該是有客群的如果是像環狀線線型曲折又無法克服板橋路段的超長轉乘距離那算是雙輸台中這個如果能縮短台中車站的藍橘兩線轉乘距離那可能還好一點這樣蓋的話，大智路至東峰公園間須設一站，運量不知如何但另外有個顯而易見的好處，就是東峰公園至興大路可以當高架出土段如此一來，原本預計作為出土段，而無法設站的國光橋和大明路商圈（大買家）就可以增設一座車站了我考慮晚點彙整各方案的線型跟比較再繪圖放上來XD 這裡是我目前畫的方案包含了前面的復興路方案 https://i.imgur.com/4Cu7BEl.jpg 以及許多板友推崇的大智路方案 https://i.imgur.com/aPSJkFT.jpg 還請大家不吝指正，以利修改XD ps 其中的大智路方案，為了避開車站站體以及雙十路穿越交通用地至大智路的曲線段橘線站體略往後站方向南移然而如此一來藍橘兩線的轉乘距離會些略拉長至170公尺謝謝提醒！目前應該有了橘線站體是可以西移至大廣場方向的然而藍線因為廣場下方剛好是台灣大道轉至新民街的曲線段，又為了縮短與台鐵的轉乘因此站體不得不往廣場東邊蓋吧我是真的蠻好奇差多少的耶就林氏宗祠那地點而言跟台中女中+居仁國中+法院有點遠離忠孝夜市勉強沾到邊另一方面忠孝夜市+興大附農+台中家商+台中國小這四者匯集在一起的建成路台中路一帶交通量何者會贏我也很想知道XD 你確定？藍橘線這種轉乘距離對運量應該有打折扣的效果而且會有幻想版本不只是運量因素吧？現有規劃版本也不是沒有問題要不是現有規劃版本中台中車站橘藍兩線轉乘距離太長，比板橋車站還長畫替代版本就不會那麼迫切了啊我當初看公聽會書面回覆他們列舉的原因不外乎這兩點： 1、建國路159巷附近路寬20m不符設站要求 2、線型劃到路外用地恐對開發計畫造成影響要不然藍橘兩線的轉乘真的是大問題對啊而且設站又得避開轉彎路段… 可是這樣蓋，超過90度的急彎也太多了吧這樣看來自由路轉復興路再進新民街接藍線的方案是轉乘距離最近的（更新）路線新增第三方案 ※ 編輯: Howard61313 (116.241.31.32 臺灣), 07/04/2022 15:30:19

推文 (116)

推 YellowWolf 我自己是沒有聽聞「捨棄雙十路改走復興路以便跟藍線 07/11 21:24

→ YellowWolf 平行轉乘」的說法，不過，中市府送出的橘線可行性研 07/11 21:24

→ YellowWolf 究也沒有針對藍線與橘線台中車站的轉乘設計多做說明 07/11 21:24

→ YellowWolf ，倒是文心中清的設計圖都有了 07/11 21:24

推 xy1904312 https://i.imgur.com/b5dNiPJ.jpg 07/11 21:53

→ xy1904312 其實比較像臉書粉專的幻想文而已 07/11 21:53

→ xy1904312 但要達成平行轉乘我覺得捷運台中車站還要西移才夠空 07/11 21:57

→ xy1904312 間搞麻花 07/11 21:57

推 andy3021515 還是老胡時代的規畫最完美 07/11 22:03

→ andy3021515 藍線走民權路藍橘在建國路上平行轉乘 07/11 22:04

→ andy3021515 不然照交通局那樣規劃 07/11 22:04

→ andy3021515 轉乘距離可能媲美南京復星 07/11 22:05

→ andy3021515 *復興 07/11 22:05

推 YellowWolf 18頁的圖畫的很曖昧模糊，沒有明確說橘線站體跟藍線 07/11 22:10

→ YellowWolf 站體是什麼方式連接，地下連通道直接連通？中間要經 07/11 22:10

→ YellowWolf 過台鐵車站？我怎麼覺得交通局對於藍橘線轉乘規劃有 07/11 22:10

→ YellowWolf 遇到困難 07/11 22:10

→ YellowWolf 該不會要比照北捷藍線黃線板橋站一樣吧，兩個站體中 07/11 22:13

→ YellowWolf 間要經過台鐵車站，可以走地下或是走平面？ 07/11 22:13

推 ron19971997 https://i.imgur.com/yAjYiIw.jpg 07/11 22:37

→ ron19971997 大概率是站外轉乘 07/11 22:37

推 h120968 不過好像沒人想過雙十路-南京路-大智北路車站設在大智 07/11 22:46

→ h120968 北路上? 07/11 22:46

→ h120968 不過這樣橘線就要走復興路接台三線了 07/11 22:47

推 xy1904312 我覺得比較像京站模式轉乘還要經過商場XD 07/11 23:09

→ ron19971997 超麻煩地下停車場不能直接弄個通道直通嗎 07/11 23:13

→ ron19971997 但這樣就會切割到停車場了... 07/11 23:13

→ ron19971997 有沒有不切割又能站內轉乘的方法啊 07/11 23:13

推 ciswww 那樣長的轉乘距離是不行的，支持車站位置重新檢討 07/11 23:25

→ omkizo 切停車場沒差啊乾脆直拉改做地下街只是不知道消防怎樣 07/11 23:33

→ YellowWolf 感謝r大分享～ 07/11 23:40

→ vwpassat 先把台中市區域道路都拆到1895年時，再重新規劃成 07/12 01:06

→ vwpassat 巴塞隆納式的方正棋盤格局，台中的交通才有救！ 07/12 01:06

→ ciswww 你是認為方正棋盤利於設計平行轉乘? 07/12 01:33

推 xy1904312 也支持一下橘線蓋支線延伸朝馬，達成藍橘線兩端(台中 07/12 02:03

→ xy1904312 車站&朝馬)皆平行轉乘 07/12 02:03

→ xy1904312 https://i.imgur.com/zFyNm2Q.jpg 07/12 02:03

推 Shiba861107 樓上如果真的這樣蓋的話乾脆弄成環狀線（？ 07/12 02:41

推 h120968 我倒是傾向這樣蓋這樣蓋的話轉乘距離稍微短一點 07/12 03:01

→ h120968 https://i.imgur.com/NvgqhfV.jpg 07/12 03:01

推 choper 新橘線在台中車站轉乘距離300m真的不OK 這裡還是交通樞紐 07/12 08:34

→ choper 希望可以改 07/12 08:34

推 shun01 h120968 不一定要走復興路啊！ 07/12 10:07

→ shun01 也可以直走大智路轉建成路接國光路 07/12 10:07

→ shun01 然後台中高農忠孝夜市那邊能再設一站 07/12 10:08

推 shun01 是說如果都在地下的話，走這麼長的距離，應該比較像機捷轉 07/12 10:11

→ shun01 北捷，而非板橋的藍線轉黃線吧！ 07/12 10:11

→ hicker 有差別嗎....?? 不都是長距離站外轉乘.... 07/12 10:16

推 coffeemilk 機場捷運轉台北捷運有一個很近的呀！三重站 07/12 10:18

推 hicker 新北產業園區站也算近 07/12 10:19

→ coffeemilk 看一下不管是特殊粉專還是網友提議走法，台中橘線在台 07/12 10:22

→ coffeemilk 中車站段也蠻曲折彎來彎去的，這樣線型好嗎..... 07/12 10:22

推 brabra 直接走大智路到中興大學如何，這樣就沒有急轉彎了 07/12 12:19

推 shun01 有想過，但這樣中間那站的乘客量就不用太期待了 07/12 12:53

推 souken107ttc 300米太遠了 07/12 12:58

→ shun01 因為黃線不在地下吧！ 07/12 13:02

推 rail02000 藍線p18那張圖，要拉地下轉乘通道問題應該不大。 07/12 13:13

→ rail02000 中間現在只有臨時性的台中轉運站，不用動到台鐵車站 07/12 13:14

→ rail02000 問題就在轉乘距離了 07/12 13:14

→ rail02000 如果橘線車站南移到八德街口、增設干城～自由路口站 07/12 13:15

→ rail02000 也許轉乘和站距會比較平均一點？ 07/12 13:16

推 eternalmi16 我印象之前市府公聽會還哪裡不是講說藍橘站內連通道 07/12 15:00

→ eternalmi16 轉乘嗎？上面大車站示意圖地下街被擋在停車場後面， 07/12 15:00

→ eternalmi16 所以也不代表沒有連通道的規劃 07/12 15:00

推 h120968 好像畫錯了不過大智路轉哪個都行就是看服務住宅區還是 07/12 18:26

→ h120968 商業區了 07/12 18:26

推 shun01 優先服務商業區吧！ 07/12 20:24

→ shun01 而且還有台中高農，真的沒地方設出口可以往那邊設 07/12 20:24

推 h120968 但是建成路算商業區嗎? 07/12 22:29

推 h120968 大概就是這樣吧兩案比較 07/12 23:09

→ h120968 https://i.imgur.com/OjNjYEM.jpg 07/12 23:09

推 shun01 只看都市計畫的話兩條都是，但別忘了忠孝夜市的存在... 07/12 23:11

推 h120968 那就這樣全部都有了 07/12 23:19

→ h120968 https://i.imgur.com/YiH75AT.jpg 07/12 23:19

→ h120968 反正已經很多彎了不差多幾個... 07/12 23:19

→ shun01 問題是你也不可能在復興台中路口多設一站... 07/12 23:24

推 h120968 不一定要在路口啊復興路上就可以了 07/12 23:29

→ h120968 剩下的設在建成路上 07/12 23:30

推 shun01 不是啊！是設站距離的問題 07/13 07:02

推 h120968 市區站距短一點也可以又不是郊區 07/13 16:04

推 xy1904312 如果硬要走復興路搞平行轉乘的話可以穿越校地減少繞 07/13 17:58

→ xy1904312 路與急彎 07/13 17:58

→ xy1904312 https://i.imgur.com/xmqp28W.jpg 07/13 17:58

→ ciswww 記得閃過火車站 https://i.imgur.com/VThvzHZ.jpg 07/13 20:38

→ omkizo 路線繞其實可以解決可以做無限穿越(不跟馬路走)順便都更 07/13 21:00

→ omkizo 讓火車站周邊也有再發展的空間和新烏日市政府平起平坐 07/13 21:01

→ omkizo 原Po沒開公開權限喔 07/13 21:03

→ omkizo 我一直都不懂明明那麼大個站前廣場為何捷運站體都不能做 07/13 21:07

→ omkizo 在那邊反而要在小馬路上擠 07/13 21:07

→ omkizo 其實最麻煩是不能穿過台中車站吧 07/13 21:23

→ omkizo 我真的覺得完全沒預留日後捷運建設真的零遠見 07/13 21:23

→ omkizo 我又看了一下藍線沒救了除非真的玩無限穿越 07/13 21:27

→ omkizo 卡在曲線半徑不然過了綠川後就開始轉彎除了設站可以靠近 07/13 21:31

→ omkizo 建國街一點外線型也可以好一點 07/13 21:31

→ omkizo 如果沒穿民宅穿火車站的話就直接和台鐵以極少角度交會 07/13 21:33

→ omkizo 曲線半徑拉爆然後後面直接進台糖的地就好了 07/13 21:36

→ omkizo 算了啦有夢最美 07/13 21:36

推 danny0857 目前版本對照幻想的大智接建成，平時交通量就差多少了 07/13 21:51

→ danny0857 ，走現有規劃的運量應該比幻想的版本好 07/13 21:51

→ omkizo 台灣可不可以拿點當初蓋北捷麻花的勇氣來蓋中捷在台中車站 07/13 21:53

→ omkizo 周邊? 07/13 21:53

→ omkizo https://i.imgur.com/gqfZRcx.png 07/13 21:54

→ omkizo 吃一點地下空間也不行笑死 07/13 22:15

→ omkizo 我很好奇十字路口他要怎樣轉彎橘線在那邊繞來繞去還是避 07/13 22:16

→ omkizo 免不了這個問題 07/13 22:16

推 shun01 我自首，會想把車站擺台中建成路口，是因為常去忠孝國賓看 07/13 22:45

→ shun01 電影 07/13 22:45

→ omkizo 工程就是這樣沒限制隨便做也可不用工程 07/13 23:11

→ omkizo 限制太多又搞死自己 07/13 23:11

推 h120968 改成這樣好了其實藍橘線轉乘不一定要在台中車站可以往 07/14 04:41

→ h120968 後移一站設在建成大興街口之類的 07/14 04:41

→ h120968 https://i.imgur.com/12bz9LY.jpg 07/14 04:41

→ shun01 ...那還不如橘線不進台中車站，藍橘轉乘擺第二市場 07/14 08:41

推 h120968 穿台中公園目的是減緩線型彎度穿過去接自由路再接振興 07/14 15:13

→ h120968 路就好 07/14 15:13

推 Metro123Star 平行轉乘要考慮爬升所需長度我會留200公尺上下 07/15 02:01