※ 引述《Metro123Star (火腿太陽擔當)》之銘言： : 台中捷運經過的地方不叫市區叫什麼？ : 台中已經擴張到很大了 不是只有火車站前面那塊才叫市區欸 : 說台中捷運沒經過市區就好像說文湖線沒經過市區一樣的荒謬 : 開通後不久疫情炸了又怎樣 大不了先停駛改開替駛公車 跟舊金山輕軌一樣 : 那環狀線呢 雖然在北捷路網不是新路網 代表色是黃色不是淺綠色 : 卻也有連接高鐵站 又不算深入「市區」 還是無人駕駛 其實條件也很類似 : 跟台中捷運或是澳門輕軌比 誰比較慘？ 很中肯的論述，也說明台中近20年的發展 以「環狀」的方式開發大規模的重劃區，現在也還在進行中 未來台中「市區」的定義會更模糊 可能老一輩的人（大概都是Age38up）才會覺得「中區」才是市區 通常這群人另一個習慣是：台中港路 一直無法改口為臺灣大道（我就是） 但隨著台中市的區塊發展，絕大多數的台中人，沒事不會到中區，一般的消費也不會 往東走，頂多就到勤美誠品、公益路；餐廳的話，西、南屯的習慣到公益路、文心路一帶 北屯就是崇德路以及14期一帶，而未來會再往軍福里發展 看看台中港路BRT，啊不對是臺灣大道優化公車專用道 每輛公車人潮最擠的區間都在「朝馬」－「科博館」之間，尤其是東行開往中區 你在秋紅谷上車是擠進去的，可是通常過了科博館之後，車上就空了一半 晨間尖峰時段更是如此，中區已經沒有那麼大的通勤規模 捷運會到中區，只因為台中火車站在那裡，以及未來往屯區延伸的需求 現階段台中市的都市開發藍圖，以台74線做為範圍的大規模都市重劃 早在1970年代就開始畫大餅，然後逐步完成它 當年的規劃，正是以文心路做為市區的環狀骨幹 一條新的捷運通車後，運量還不太會一步到位 因為很多人還不習慣有「捷運」的存在 等到工作地點、就學地點和商圈分佈逐漸成形後 大家租房、買房的考量會逐漸向捷運沿線靠攏 屆時運量才會再增長，而這個歷程大概要5年左右 只是現在疫情的影響，這個歷程可能會再更長 但建設不能拖，只是台中捷運真的拖太久了！ 藍線完工的時候，我可能都要退休了…… （想著當年幻想著搭藍線通勤的美好願景） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.134.52.67 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1623581525.A.403.html ※ 編輯: Deming (140.134.52.67 臺灣), 06/13/2021 18:58:16 揮手^^ 有眼睛的人都知道藍線要先蓋，不過麻.... 時空背景是，當時因為全台各高鐵站的聯外運輸計畫 所以台中優先興建「烏日文心北線線」 如果不是高鐵，恐怕台中現在一條捷運都沒有..... 部落格好久沒發新文了>< 台中的八字真的跟捷運剋，看看綠線，軸心事件、武肺事件 再看看藍線，計畫一再被退件，台中港路還有許多難解的土地問題，歷朝也沒什麼人想碰 然後又遇到毛治國的捷運災難論 案件退件到後來，退而求其次，先建BRT 後又因為BRT競合問題變成中央刁難捷運的把柄 桃捷綠線規劃得比中捷藍線要晚，現在他們已經通車再望了 雖然台中和捷運相剋，但台中快速道路網算是相當不錯的 搞錯了，歹勢歹勢 也許20年後會變成未來年輕人談論的話題XD 這些路標都很舊了，沒英文標示的至少20年； 而20年前，中區仍是市區，大概也是開始沒落的時間點 的確，看看網路、論壇 現任外地來的大學生以及高中以下的年輕人 已經很多人習慣把逢甲、七期這裡稱之為市區 中區會稱「舊市區」的大概是30歲以上，50歲以上則仍稱中區為市區 不過，若以CDB來論 目前台中的CBD大概落在文心台灣大道口方圓約2公里的範圍 範圍內包括七期、逢甲、文心森林公園、科博館、勤美誠品等 這裡有許多商辦大樓 尤其是BRT市政府站到中正國小之間 晨昏尖峰滿是襯衫的男女上班通勤族 這些人從BRT出站後第一件事就是到超商買咖啡，再進辦公室 這區塊的私有運具也有，可是停車通常一天200+，月租2000+ 除非是主管才會開車上班 當然騎機車也是有 這現象在BRT成形之後越來越明顯 未來勢必也會發生在捷運綠線週邊 # 雖然BRT被廢除已經很多年，但是不論年輕或年長族群，大家仍會稱它是BRT # 另外一塊通勤路線則是往中科的族群，開車居多 ※ 編輯: Deming (59.126.193.194 臺灣), 06/14/2021 23:40:57