雖然四級只是兵推啦 我覺得也只會停在兵推階段 (總不能不想一下萬一真的需要該怎麼辦吧 不然會很亂) 不過北捷要切割雙北區域的話是有辦法 提供基本運輸需求拉長班距到15~20分 因此也可部分路段單線雙向 站內折返耗時3分鐘 袋狀軌或站外折返5~8分鐘 無人駕駛可縮減時間 另外也可以不開捷運 改以公車減班剩餘人力與車輛開行替駛公車 台北市內：所有路線可同步班距約16分方便轉乘 棕線 南港展覽館＝動物園 單程45分鐘 來回含折返至少96分鐘 用5~6列車班距16~20分 紅線 北投＝象山 單程39分鐘 循環至少84分 用5~6列車班距14~17分 或是 關渡＝象山 單程45分鐘 循環至少96分 用5~6列車班距16~20分 紅線另案 新北投＝象山 單程42分鐘 循環至少90分 用5~6列車班距15~18分 北投以北運輸量低可改公車接駁 新北投納入主線可減少維護成本(3車組休車) 若無法開公車則關渡＝北投間一列車往返約20分鐘循環 綠線 松山＝景美 單程30分鐘 循環至少66分 用4~5列車班距13~17分 萬隆景美間有交叉橫渡線可供折返 全線其實都有公車可以替代 或加開替駛公車 因此也可直接停止營運 橘線 大橋頭＝東門(古亭不營運) 單程12分鐘 循環至少30分 用2列車班距15分以上 大橋頭至民權西路間單線雙向 南端用忠孝新生南橫渡線 古亭站需轉乘綠線 全線可用公車替代而不行駛捷運列車 藍線 南港展覽館＝龍山寺 單程26分鐘 循環至少58分 用3~4列車班距約15~20分 龍山寺東有交叉橫渡線可折返 全線也可改開行替駛公車 新北市內：所有路線可同步班距約18~20分方便轉乘 紅線不營運 採公車接駁 綠線 大坪林＝新店 單程6分 循環至少18分 單列車來回 小碧潭支線按正常方式營運但與主線錯開時段使用袋狀軌(主線需用袋狀軌折返) 全線均可改開替駛公車 橘線中和段 頂溪＝南勢角 單程6分 循環至少18分 單列車來回 以上兩個單列車來回模式可只用單線營運 也可以都改開替駛公車 橘線新蘆段 蘆洲＝大橋頭＝迴龍 單程33+3分 循環至少78分 用4~5列車班距16~20分 大橋頭不辦客 僅讓司機員折返不下車 三和國中＝大橋頭＝菜寮雙單線彈性調度 單線雙向需約15分鐘才可淨空路徑 另不排除過河正線上折返方案 藍線 江子翠＝頂埔 單程18分 循環至少47分 用3列車班距16分以上 江子翠於北端站外折返 黃線 大坪林＝新北產業園區 單程33分 循環至少70分 用4~5列車班距14~18分 舊金山的輕軌系統在疫情之中大多改由公車行駛 僅留部分無法由公車取代的服務 甚至山岳隧道段也讓替駛公車翻山越嶺(山沒有很高啦) 這也是一個方案 以北捷來說連文湖線都能改用公車替駛了(有過不分軍功線與辛亥線的方案) 其他路線大多沿道路興建 要用公車替駛難度應該更低才對？ 上述內容均僅為臨時方案想法 發生可能性不高 想必捷運公司本來也有腹案 像是萬一過河隧道或其他路段因故雙向無法通行的應變措施 此外雙北本為一個生活圈 互相隔斷來往也無助於阻止疫情散播吧... 反而是新北有些不屬相同生活圈的地方才要隔開 傍晚在晚上隨意想像被截斷的北捷 by傍晚 -- 　　　　　┌──────────────────┐　　　　　　 　　　　　│ 新北投 → 北投 →→ 奇岩 │　　　　　　　2019 　　　　　└──────────────────┘　　　　　　　0620 ┌────────────────────────────┐　 新北投 │ Ｒ新北投 東門 ← 大安森林公園← 大安 1 6：5 8 │　一日主線 └────────────────────────────┘　 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 216.30.158.51 (美國) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1622429490.A.66B.html