※ 引述《copycat14 (copycat)》之銘言： 針對棕線以，我有以下想法 棕線部分: 我個人是認為比較好的路線是崇德->進化北->忠明->忠明南->五權西->向上->五權西 主要原因是要紓解市民廣場以及精誠商圈在假日時的龐大人潮與車流輛，也可照應 美術館前的人潮，設站地點或許可以如此規劃 洲際棒球場 四張犁(崇德路、崇德十路交叉口附近) 北屯區公所(崇德松竹、與紫線共站) 文心崇德->邱厝(文心路太原路口)->(右轉進化北路) 元保宮(進化北中清路口，與橘線共站) 忠誠公園(忠明路華美西街口，站體在麻園頭溪上，跟文心中清相同) 忠明國小(與藍線共構) 公益公園(忠明南公益路口，站體可在公益公園或是麻園頭溪河道上) 國立台灣美術館(忠明南存中街口，站體在綠十八停車場)->右轉五權西路 南屯(綠線共構) 犁頭店(五權西惠中路口，站體在南屯停車場)->左轉向上路 永定厝(向上益豐路口 站體在新厝停車場)->過筏子溪 春社(向上忠勇路口 徵收鐵皮工廠) 精科(向上精科路口，與精科以及台中工業區公車接駁)->右轉工業十八路進入機廠 至於延伸到關連 可能需求量不大 站體盡量使用沿線河道或是停車場加蓋 應該會比較省錢 -- Gregory Alan Maddux Throw:Right Bat:Right MLB debut:1986/09/03 Game:744 Win:355 Lose:227 IP:5008.1 BB:999 SO:3371 ERA:3.16 1992~1995 NL CYA 1990~2002 2004~2008 NL Golden Glove of Pitcher -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.52.192 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1619111040.A.D99.html 看來你對於台中市區的認識只有七期而已 以直線距離而言 市民廣場到公益公園距離約為600公尺 大概近似大遠百新光三越到 市政府站的距離 而且市民廣場東側的商業機能比西側還發達 所以人潮到公益公園 的距離又會更短 藍線轉科博館那邊有點麻煩 主要是現在科博館已經有地下停車場 以及科博館地下 也有很大標本室(據說有300萬件標本) 所以要地下通過難度很大 中清路右轉五權路這走法是2000年之前中清路的公車走法 但是當時那些公車根本沒有人 要搭乘 而後來大幅變更改成左轉五權路往一中街商圈之後 公車營運才起色 所以中清路右轉五權路的走法帶來的運量會很難看 這部是大名鼎鼎 基本上對於大新竹地區發展很無知的竹北王? 失敬失敬 因為以前重劃區各自為政 還遇到地方利益被迫變更 不過台中市道路規劃已經不差了 比較起都市規模都差不多的日本福岡市 那邊的道路才會讓人哭出來 連地鐵路線都彎彎曲曲 其實這是兩難 不過如果加強公車運輸 或許可以在捷運站換公車到嶺東商圈 當然也可以從精密機械園區那便在硬拉路線到嶺東 不過效益可能沒那麼好 而且要到精密機械園區門口主要是還要蓋機廠 這個問題就是要靠接駁公車處理 另外就是精密機械園區我印象中有會展中心設計 如果那邊假日有辦展覽 或許可以平衡假日使用量低的狀況 ※ 編輯: COOLBILL (223.136.52.192 臺灣), 04/23/2021 23:59:53