先前被中和站東邊的那個極低速轉彎氣到
剛好最近好像也有問關於環狀線轉彎與速度的文章
就趁這個機會發了
會採用疊式是因為路幅不夠
但其實是從景平路才開始疊
也就是說景平路路幅可以塞兩條沒問題
那中山路更不用說，絕對比景平路寬
真正塞不下的是板南路
所以也許中和站也可以蓋成一般側式月台高架車站？
那如果過了中和站再疊會怎樣？
看了下地圖…
好吧板南路離中和站不夠遠
但好像也沒到完全不行
稍微測了一下
果然疊起來的部分大約只有350m
加上橫渡線大概400m
而中和與橋和站差不多是500m
（還真的是標準最短站距…）
應該勉強可以疊起來吧？
還是是我忽略或算錯了什麼？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.106.204 (臺灣)
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※ 編輯: es91213 (114.37.106.204 臺灣), 04/18/2021 18:55:29
那這樣大概可以確定是車站的因素了
先前好像有想到月台的問題
但以為中山路可以塞的下
（大不了對面拆掉搞聯開）
所以是因為太晚沒成功擋下南山威力
又不想動到對面的土地
只好拿旁邊的咖咖角撿剩的來用
車站連同軌道也只好改成疊式
原來是這種殘念原因
要是中和站跟內湖站一樣
跟威力南山共構就好了
※ 編輯: es91213 (114.37.106.204 臺灣), 04/18/2021 21:09:49
推文 (66)
推
NaoSensei
跟周邊建築的距離吧
04/18 19:02
推
NaoSensei
最早就一路沿板南路到景安站就不會有90度大彎了
04/18 19:04
→
NaoSensei
台64線過板南路開始就有預留落墩處
04/18 19:05
→
NaoSensei
中和站的位置可以交給萬大線
04/18 19:05
推
NaoSensei
假如從景安站出來往西走板南路、中山路二段、經環球到
04/18 19:08
→
NaoSensei
民權路再轉文化路一段，線型就不會這麼差，可以服務到
04/18 19:09
→
NaoSensei
環球、轉乘板南線也不會那麼遠。不過這些都只能變成幻
04/18 19:09
→
NaoSensei
想
04/18 19:09
→
sydwuz
從台64線的預留位置來看，一開始應該是要走板南路的
04/18 19:32
→
hicker
如果說中和站 現在站房的位置改成落地式月台 就可採島式??
04/18 19:40
推
choper
景平路中山路可以塞二軌沒錯 但站體本身空間需求更大 景平
04/18 19:40
→
choper
路中山路皆無法因此必須疊式
04/18 19:40
→
hicker
(落地式月台就是類似淡水線高架段那樣做法)
04/18 19:41
→
keydata
車站寬度控制
04/18 19:42
→
choper
之前板友講南山威力購物那棟用地 本來計劃為中和站位置 但
04/18 19:57
→
choper
被標走 =“= 導致後來環狀線線形只能採繞過其東北側並設站
04/18 19:57
→
choper
體於北側 就產生了很不合理的90度龜速大彎
04/18 19:57
→
ciswww
沒有威力廣場可以切，還可以切自己(捷運站本體土地)啊
04/18 20:34
→
choper
是啊 現在為何不切自己 反而繞過去
04/18 20:37
推
focusd
http://i.imgur.com/lRK9Krq.jpg
04/18 20:41
→
focusd
http://i.imgur.com/spvSZ7R.jpg
04/18 20:42
→
hicker
....內湖站也沒有共構呀
04/18 21:13
→
hicker
且內湖站現在那棟 也是在文湖線通車後才改建的
04/18 21:16
推
jooz
內湖站是聯合開發吧 那棟不是本來就有的 和中和站不同
04/18 21:23
→
es91213
嗯？內湖站不是共構？不是跟CityLink融在一塊了？
04/18 21:26
→
es91213
喔是這個意思啊 我是謹慎起見才講共構
04/18 21:26
推
shun01
聯開有分共構分構，後者的話可以參考大坪林站1號出口甚至
04/18 21:29
→
shun01
是麟光站後面的費加洛花園
04/18 21:29
→
shun01
還有一種是常常跟聯開搞混的是既有出口的移設，市政府站（
04/18 21:29
→
shun01
台北）南邊的兩個出口都是移設而非聯開
04/18 21:29
→
shun01
（也有沒通新路線但增設出口的聯開就是了，像大橋頭那個超
04/18 21:29
→
shun01
站S）
04/18 21:29
→
es91213
那真的是我搞錯了 確實沒想到內湖CityLink是後加的 抱歉
04/18 21:33
推
shun01
...內湖City Link確實不是移設是共構聯開，只是因為招商比
04/18 21:36
→
shun01
較晚，所以拖到很後來才蓋好...
04/18 21:36
→
shun01
總之並不是出口從本來的單獨結構物移至移設的建築，而是在
04/18 21:38
→
shun01
預留增建空間的情況下將出口（其實應該包含站體了）所在建
04/18 21:38
→
shun01
築物往上增建...
04/18 21:38
→
es91213
喔我看推文以為之後增建不算共構 那我是對的
04/18 21:41
→
es91213
所謂的「移設」是指大樓內設新出口後 把原出口拆掉？
04/18 21:44
推
shun01
對，原出口通常在人行道上面...
04/18 22:00
推
NaoSensei
https://i.imgur.com/jlVSNmZ.jpg
04/18 23:41
→
focusd
我反而想問為什麼不全線都用側式疊式月台？
04/19 00:35
推
shun01
成本問題吧！
04/19 00:38
→
miniUU
中山路以南的板南路，雙線道很擠了，連公車都沒半台是走這
04/19 00:51
→
miniUU
段的，應該更不可能立柱子了，大概只能走地下
04/19 00:51
→
miniUU
天馬行空的想法，從威力廣場穿過去，像中國哪裡有這樣穿過
04/19 00:56
→
miniUU
大樓的高架
04/19 00:56
推
shun01
重慶還長春吧！
04/19 01:15
推
bg2305z
內湖人 citilink以前是平面停車場 但那時捷運站上面早有
04/19 02:13
→
bg2305z
預留好柱子等等的了
04/19 02:13
→
choper
門塔ゲートタワービル也是 當初若來穿越威力購似乎也不錯
04/19 02:39
→
choper
https://youtu.be/WJOO2SSAAs8
04/19 02:40
噓
weyward
又一個鍵盤捷運大濕 麻煩好好念書，讀完國中考高中，讀
04/19 13:45
→
weyward
完高中考土木學系，再來回答自己的問題
04/19 13:45
→
focusd
樓上別這麼兇啦，他只是缺乏找資料的能力
04/19 14:08
推
O300
疊式滿方便的啊...
04/19 19:55
→
Howard61313
疊起來不一定不好啊
04/19 22:25
→
cities516
42樓是把捷運站當公車站設？
04/20 01:18
推
jooz
奇怪耶 他只是貼出疑問 說不定也有別人有這問題 在這問問題
04/20 02:41
→
jooz
還要讀完土木系喔? 噓文腦子在想什麼 到底在兇幾點
04/20 02:41
推
f40075566
疊式方便個毛線 站務一堆人討厭 出事了得多跑幾次
04/20 12:44
推
Kazamatsuri
疊式上下同側跑 會比側式上下跨兩邊跑麻煩喔？
04/20 13:57
推
shun01
疊式最大問題是另一側基本上沒有做聯開的機會了...（除非
04/20 13:58
→
shun01
有預留通道）
04/20 13:58
推
hoyunxian
看起來主要問題是卡在雲梯車規定？
04/22 23:44