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作者ilikegoodgod (ilikegoodgod)
標題[閒聊] 如當初環狀線規劃大轉彎半徑？
時間Sun Apr 18 15:52:14 2021
原文PTT 原始連結 ↗
目前環狀線的低速轉彎區間， 分別位在板橋站兩側與中和站旁。 先上影片：產業園區往大坪林 https://bit.ly/3ggpeZP 在影片第八分五十秒時，開始進板橋站彎。 之後速度更低到時速十公里！ 而且為了進這個彎，更早在350公尺前， 一過健華新城就從時速六十逐漸減速！ 而我看地圖，板橋站兩旁的彎道， 其實還有空間加大轉彎半徑， 讓設計通過速度達到30公里以上！ https://i.imgur.com/sBSytat.jpg https://i.imgur.com/QlZ1BFT.jpg 綠色線是目前軌道的中心， 如當初規劃時加大轉彎半徑變為黃色線般， 這兩段的過彎速度將大為加快！ 如上面影片所示，甫過健華新城， 時速從六十花了很長的時間與距離 慢慢減到十公里。 緩慢過彎之後，進站前又提升到三十公里， 才開始進站減速。 如果當初是大轉彎半徑的話， 可以只在進彎道前一百公尺逐漸減至三十， 一路用這個速度進站就好。 像過新埔民生往板橋的那個彎道， 雖然也是將近九十度彎，但就是大半徑， 列車通過時速是超過六十里的！ 這裡不須要用這麼大的半徑， 只要設計成時速三十就很夠了！ 當然，加大轉彎半徑也是有缺點。 會有兩組橋墩落在人行道上。 轉彎內側的街區如果未來有大樓， 在要維持與目前軌道一樣的距離， 可能會需要內縮十幾公尺。 但我想這樣應該是利大於弊， 估計兩個彎道共可以節省2分鐘以上！ 目前看來只有中和站那個彎道， 因建築物過密集，無法加大轉彎半徑！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.11.184.18 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1618732336.A.B3B.html ※ 編輯: ilikegoodgod (124.11.184.18 臺灣), 04/18/2021 16:52:30

推文 (81)

→ Y1309 環狀線線形真的很悲劇，一路都在低速過彎 04/18 16:03
→ ciswww 回應「轉彎內側的街區如果未來有大樓」: 那內側打算留空， 04/18 16:19
→ ciswww 大樓沒打算用到那裡 04/18 16:19
推 focusd 省兩分鐘有差嗎，這條線本來就是外環線郊區用。15分的班距 04/18 16:30
→ focusd 還看不出來？ 04/18 16:30
→ focusd 真的分秒必爭推薦磁懸浮 04/18 16:31
→ ciswww 這條線的設計班距是90秒 04/18 16:31
→ ron19971997 也有可能是預留墩位只能維持現在的轉彎半徑 04/18 16:31
→ ron19971997 或是地下開挖範圍限制只能允許現在的半徑 04/18 16:31
→ ciswww 然後郊區線應該要跑更快好嗎 04/18 16:32
→ ciswww 都不是，是因為VAL允許現在的半徑(R=45) 04/18 16:34
→ hyscout 4樓有關心過環狀線嗎？ 還15分鐘班距勒.... 04/18 16:38
→ el1901 90秒是達不到的，實際上是150秒，連南北東環都下修到144秒 04/18 16:44
推 agh386690 尖峰越來越擠，班距什麼時候要縮到4分鐘，目前都還是5 04/18 16:53
→ agh386690 分25秒 04/18 16:53
→ focusd 我去搭的時候真的是15分啊 04/18 17:08
推 hicker 縮班距的現實問題是 車˙不˙夠！！ 04/18 17:13
→ hicker 當初到底是哪個傢伙決定西環{[("'只'")]}買17列車的?? 04/18 17:15
推 agh386690 4分鐘17列夠吧，再上一列就是4分30秒 好像吧 04/18 17:33
→ el1901 很久以前 預測 環狀線106年通車時最大站間運量9600人/小時 04/18 17:35
→ el1901 目標年Y14-Y15最大站間運量14862人/小時。所以通車初期以 04/18 17:37
→ hicker 但很久以前的那時 還沒有現在的一堆重劃區吧.... 04/18 17:37
→ el1901 9600人的運量去購車。三鶯線最大站間運量9100人/小時 04/18 17:38
→ el1901 所以應該學三鶯線改買兩節一列才合理 04/18 17:39
→ ciswww 目前也沒超過9600 04/18 17:41
→ el1901 前幾年聽到文湖線最大站間運量在忠孝復興南京東路也只有 04/18 17:46
→ el1901 11000人/小時。我就問（棒球）哪條路線是能拼過他？ 04/18 17:48
推 hicker 所以....速解法就是 跟日立再買34個車頭 然後現有四節拆半 04/18 17:48
→ hicker 加新車頭上去 變成34列三節組 這樣來加密班距吧....?? 04/18 17:49
推 shun01 文湖線最大站間運量是南京復興到忠孝復興？ 04/18 17:53
→ shun01 我以為會是南京復興到中山國中 04/18 17:53
→ ciswww 南京復興下車的人比上車的人多 04/18 17:59
推 goiohi 三鶯蓋好後只會更悲劇 會讓人覺得新北捷運局都不知在幹嘛 04/18 18:01
→ el1901 三鶯線要有9100人/小時，聽說也要大年初六那天才有可能 XD 04/18 18:18
→ ciswww 未來未來樹林收費站南北全部開發成北大特區也許有點機會 04/18 18:32
→ Eric1031 進新埔民生前速度也降很慢啊，慢到跟板橋的大彎有得比 04/18 19:36
推 agh386690 新埔民生~頭前庄剛出站的慢行好像取消了，一出站直接加 04/18 19:38
→ agh386690 速 04/18 19:38
推 Shiba861107 15分鐘是深夜班距吧...文湖線深夜也是10幾分鐘 04/18 19:38
推 choper 我認為就是你講的 八成那塊用地想拿來幹嘛 或是變賣之類 04/18 20:05
→ choper 墩柱不想落在人行道上 04/18 20:05
→ choper 理想的狀態 那裡直到漢生路夢奇地 都應該建成萬坪公園的一 04/18 20:09
→ choper 部分 像綠園道或大通公園那樣 板橋的中心完全缺乏大型綠地 04/18 20:09
→ ciswww 目前已經滿萬坪了吧 04/18 20:24
→ choper 公園不嫌大 即使加了還是比四號公園小 新北市除了四號公園 04/18 20:35
→ choper 、新莊體育場 幾乎無市區內綠地 04/18 20:35
→ sinsony 目前這樣滿好的,交通工具安全第一 04/18 20:42
→ shun01 我是覺得先談公園的分布均衡性，再談面積吧！ 04/18 20:47
→ shun01 以台灣的現況來說只能如此要求了 04/18 20:47
推 aaronbest choper萬坪公園我支持炸掉改蓋商辦 嫌公園不夠可以去 04/18 23:40
→ aaronbest 住鄉下 在板站旁邊還浪費精華地蓋公園 就差那塊地 否則 04/18 23:40
→ aaronbest 板橋早就超越台北了 04/18 23:40
→ omkizo sin那你還是騎蝸牛上班好了 速度最慢最安全 04/19 00:32
推 wastepaper 板橋站的彎道還得考慮板南線.台鐵的隧道，落墩的位置 04/19 01:43
→ wastepaper 有限，新埔民生的慢行跟鄰房抗議噪音有直接的關係… 04/19 01:43
推 NaoSensei 改這樣https://i.imgur.com/95wt293.jpg 04/19 01:52
推 coffeemilk 現在軌道就是要快就是線性要好，但是線性要好高架的可 04/19 02:22
→ coffeemilk 能會需要拓寬道路(maybe 拆房)，地下的就是要穿越，有 04/19 02:22
→ coffeemilk 的也許可能會穿越很大片，在民意現在連軌道運輸蓋學校 04/19 02:22
→ coffeemilk 都會有人無理取鬧抗議，入土段會有工廠抗議貨車沒辦法 04/19 02:22
→ coffeemilk 轉彎(？)之下，以後蓋軌道確實可能在進市區和舊市區會 04/19 02:22
→ coffeemilk 有很多的挑戰，新市區或是重劃區可能居民還不夠等等這 04/19 02:22
→ coffeemilk 些事會一直上演 04/19 02:22
→ coffeemilk 更正錯字，『線型』 04/19 02:22
→ choper a你想太多 以新北市歷任腦 板橋不可能超越台北 好好的新板 04/19 03:02
→ choper 商業區不認真規劃 亂變更幾棟豪宅建案 倒不如開發綠地 資 04/19 03:02
→ choper 源大家還能共享 看看副都心都被弄成什麼鬼 炒房假商真住宅 04/19 03:02
推 shun01 沒辦法，如果完全限制只能做商業，很可能一路空到現在... 04/19 03:45
→ shun01 真要說的話，新板的問題就是面積太小，面積大了倒是能走東 04/19 03:45
→ shun01 區模式 04/19 03:45
推 MiaoXin 炸掉公園的話，大安森林炸炸看，看多少第一排住戶出來抗 04/19 07:52
→ MiaoXin 議 04/19 07:52
→ heibe 4樓真的好丟臉…然後還繼續硬拗… 04/19 16:00
→ focusd 好啦15分鐘算是我深夜去搭不準，這我的錯。其他線兩分鐘的 04/19 17:38
→ focusd 時候它在幹嘛 04/19 17:38
→ focusd 散步？慢了就加買車囉 04/19 17:40
→ ilikegoodgod 同樣90度彎道，文湖線竟然可以時速35公里過彎！膠 04/19 18:17
→ ilikegoodgod 輪的好處就在這裡了！ 04/19 18:17
→ shun01 但是膠輪的損耗成本也不小就是了... 04/19 19:35
推 jooz 中和段離民房近的話 膠輪雖耗損 好處還是多 少了魔軌聲就避 04/20 03:05
→ jooz 免之前新聞一旁住戶抱怨 04/20 03:05
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