https://bit.ly/3s4tXQv
2020年，不管是旅客人數還是延人公里，其年增率
高捷輸台鐵、高鐵、北捷與新北，只贏桃園
看來疫情影響下以桃園受傷最嚴重 高捷次之
交通部運輸研究所2015年2月出版的綠運輸節能減碳成果及未來推動方向之研究
附錄1我國綠運輸白書執行情形概述 附1-1 推動目標及期程 中期目標2020年
https://www.iot.gov.tw/cp-78-9581-4ec75-1.html
研究報告中給北捷於2020年的目標是70億延人公里、給高捷的目標是6.3億延人公里
北捷:
2013:52/70，約0.74
2020:56/70，約0.8
高捷:
2013:4.5/6.3，約0.71
2020:3.7/6.3，約0.58
3.7億除以5089萬約等於7.2
平均1位旅客於1趟旅程約使用了7.2公里
高捷全長約42公里
56億除以6億9千萬約為8.11
平均1位旅客於1趟旅程約使用了8.11公里
北捷約有152公里
我覺得要是高鐵不在蓮池潭旁而是在中央公園附近
7.2這數字會更短
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推文 (30)
噓
XYZdragon
:這教官的墓上的草都長得跟你妹一樣高了
03/21 19:31
推
g2773251
教官 上 你
03/21 19:56
推
chiga
教官 長 高了
03/21 19:57
推
gsxgsxtt
教官 草 你妹
03/21 19:59
推
g2773251
教官 長得跟你妹一樣
03/21 20:01
→
dbdudsorj
152？？
04/10 22:18
推
shun01
2020不準啦！
04/10 23:08
推
siowan135
看2019比較符合正常狀況吧
04/11 12:51
推
nozomi9
如果高鐵是在中央公園！捷運路網就不一定是這樣規劃了
04/11 22:25
推
vhygdih
其實高雄捷運還有一個問題, 就是捷運附近的房子真的貴太
04/12 00:00
→
vhygdih
多 , 台北房子貴到大部分人都負擔不起市區, 可是高雄沒
04/12 00:00
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vhygdih
有這麼慘 , 假設差不多的地段捷運走路5分鐘800萬, 走路15
04/12 00:00
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vhygdih
分鐘600萬, 看不出有需要買捷運旁邊, 200拿來買台賓士不
04/12 00:00
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vhygdih
好嗎XD, 如果住在比較遠的像鳳山,楠梓橋頭小港, 更多人會
04/12 00:00
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vhygdih
選擇自己開車騎車,因為捷運在市區的涵蓋率實在太低, 其
04/12 00:00
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vhygdih
實講白了高雄就是需要搭捷運的族群負擔不起捷運附近, 那
04/12 00:00
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vhygdih
乾脆還是用更便宜的機車代步
04/12 00:00
推
vhygdih
而且高雄建商很喜歡在市中心捷運站附近蓋大坪數, 這種族
04/12 00:03
→
vhygdih
群會搭捷運嗎？根本不會啊, 看獅甲站, 三多商圈, 文化中
04/12 00:03
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vhygdih
心, 信義國小, 凹子底都是很好的例子
04/12 00:03
推
globeMIX
希望台灣不要再有下一個高捷了
04/12 00:32
推
nozomi9
其實應該是說高雄的房子普遍價格差異不明顯！大部份市民
04/12 06:54
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nozomi9
不需要做長距離的通勤！例如在小港中鋼就業的多半房子買
04/12 06:54
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nozomi9
在小港，反之在楠梓日月光就業就買在楠梓！而住得起蛋黃
04/12 06:54
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nozomi9
區美術館、農16的自然而然都是名車一族了
04/12 06:54
推
nozomi9
而高雄沒有明顯CBD！商業大樓的人口密度並不高！所以少了
04/12 06:56
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nozomi9
很多通勤同一動線的上班族
04/12 06:56
推
mackywei
平均距離 跟 路網長度之間的相關性恐怕不高吧？
04/12 09:44
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chenhanlee
高雄很奇妙，通勤方向都跟別人相反，看看早上七點半的
04/13 14:56
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chenhanlee
中正交流道，要上去的比要下來的多多少
04/13 14:56