[閒聊] 中捷綠線的定位

作者v66leo (幻天月影)

標題[閒聊] 中捷綠線的定位

時間Thu Apr 1 20:52:05 2021

文長，包含自己一些生活經驗，不知道各位版友對中捷綠線的定位看法是如何？我個人是比較傾向把它歸納在： 1. 連接高鐵、串聯台鐵通勤站形成基礎環狀。 2. 解決往來南、北台中交通問題（原市區），串聯各生活機能。第一點好理解，也是一般人對綠線的理解。第二點我認為時常被低估，也因此常會被質疑使用率和運量。但如果有時常在原台中市區範圍內開車版友就比較清楚，現在的狀況是往來南北台中真的很困難。台中市原市區的基本布局是放射＋棋盤，往來南北迂迴本來就難免。以往開車有兩種選擇，切舊入市區，走最近距離道路。例如從南區要到北區、北屯區，三民路是最近距離。第二是直接選擇各層外環道路，美村（健行）、忠明南路、文心路、74(環中)就是這種性質。以前尚稱方便，但這20年來台中車輛的增長只能用可怕來形容，原有舊市區的道路就不提了，非常小。幹道的路幅放到其他縣市，也稱不上大。74則是離市區太遙遠上下班時間也易壅塞。這就造成一個狀況，除非是一早清晨或10點後，往來南北台中都會花上許多時間。我小時候是北區人，後來搬到台中高工附近，南區，這種感受特別的強烈。以前我到北台中，大概20分鐘內開車可到。現在基本都是30分起跳，尖峰時段塞個50、60分鐘也是時常，更別提到了車位也難找。帶家人要到北區、北屯的各商圈逛逛根本是折騰。我算過下班時間從家中到北台中用餐，一中街30~35分，永興街35~40，崇德、北平商圈40~5 0分，我太太常跟我說：光坐車都累了！路小、壅塞、繞路、號誌不連貫，開車的人就算是走文心路這種大幹道，開起來還是很疲累。南北台中分隔就像兩個世界。綠線開通後，我和家人很雀躍。因為我們很清楚，這是一條「生活的路線」，連接南北台中鴻溝路線。沿線許多生活機能是家庭會用到的：好事多、家樂福、迪卡農、IKEA、、各大百貨(新光、遠百、文心秀泰)、各大商圈(北平天津、崇德、公益向上)、及許多適合親子的大公園。中友百貨雖還有段距離，但離一些站也不遠，幹線公車班次也多，接駁容易，業者早就摩拳擦掌，進駐捷運站廁所(?)。復駛後第三天，我和太太就從台中高工騎著摩托車最近的到大慶站，嘗試在尖峰時刻前往崇德商圈用餐。摩托車加捷運的時間，不過25分鐘就到達目的地，我輕鬆、太太也很滿意。那天恰好是周六，回程已經晚上10點，車廂仍有半滿的狀態，許多人站立，各站都有人陸續進出。原本以為到大慶人應該就下的差不多，但往烏日的人數真的出乎我意料，顯示有部分的烏日市區的人也把綠線視為進台中市區的重要管道。身為一個老台中人，我對中捷綠線、藍線的功用我覺得不那麼一樣，綠線傾向串聯各生活節點，屬於生活上需求的；藍線則有較強烈工作通勤上的性質，並串聯海線與市區，但兩條路線對台中都是迫切需要的，原因上面應已說明，目前台中道路狀況對用路人已經漸漸到到了不友善的程度。兩條捷運搭配合宜的幹線公車，和對台中人真的很有幫助。當然，在私心上，也希望橘線也能儘快成定局。大雅北屯以及大里霧峰往市區的通勤人口，了解人口與人流動向的就知是一條不可小覷的路線... 以上是關於自己對於中捷綠線、其他路線的看法，礙於生活經驗，可能無法全面，也可能流於主觀，綠線目前也還在免費階段，運量可能還在慶祝行情，未能反映實際狀況，歡迎大家一起來討論。（不過我和家人已經開始討論如何充分利用機車＋大眾運輸來南北移動了，真的是有點厭倦長時間開車、塞車...） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.232.134.241 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1617281527.A.51A.html ※ 編輯: v66leo (36.232.134.241 臺灣), 04/01/2021 20:55:26

推文 (231)

推 ganninian 往烏日應該絕大部分是要去高鐵站吧九德九張犁進出人 04/01 20:54

→ ganninian 次還太少 04/01 20:54

推 NaoSensei 放射狀的道路沿線往高鐵會快很多 04/01 20:56

→ NaoSensei 而對於綠線的「環內」助益就比較小，得等藍橘線 04/01 20:57

推 fman 其實等中捷公布各站使用量就能分析使用狀況了，不過使用習慣 04/01 21:04

→ fman 也還是需要一點時間培養，可能半年一年後回來看會較清楚 04/01 21:04

→ v66leo 看進出站人數應該就會清楚烏日狀況。希望藍線能早點動工， 04/01 21:04

推 KMTGG 九德平日6-8、17-19全都是明道學生 04/01 21:05

→ v66leo 橘線趕快定案。台中人等這兩條太久了... 04/01 21:05

→ KMTGG 昨天試搭到九德明道學生坐捷運的人數出乎我意料本來以為 04/01 21:06

→ KMTGG 零星幾個人而已但實際上還蠻多的 04/01 21:06

推 dosoleil 現在應該是因為捷運試營運加上公車免費里程若未來捷運 04/01 21:11

→ dosoleil 比校車省應該就能延續人潮 04/01 21:11

推 Slzreo1726 個人認為台中的環狀幹線應該是綠線＋紫線，再加上藍 04/01 21:12

→ Slzreo1726 線跟台鐵才形成完整田（由）字型的路網 04/01 21:12

推 koflll 九張犁站一天會不會有30個人？ 04/01 21:13

推 c3035281 能吸引到原本的開車族群去搭捷運那就是成功了 04/01 21:15

推 KMTGG 捷運一定比校車省阿我以前就明道學生我住文心公園這一 04/01 21:16

→ KMTGG 學期校車費差不多10000左右 04/01 21:16

→ KMTGG 一學期有上課天數差不多100天九德到文心森林公園票價20來 04/01 21:17

→ KMTGG 回40 一個學期也才4000 04/01 21:17

→ KMTGG 如果之後電子票證有回饋或是有推出月票的話還會更省 04/01 21:18

→ v66leo 其實也別忘了大慶周遭除了直接的中山醫，還有高工和僑泰兩 04/01 21:20

→ v66leo 間學校在附近，人數也很可觀... 04/01 21:21

推 honeytoast 昨天早上試乘松竹搭的人滿多的 04/01 21:26

→ KMTGG 那兩間我覺得應該還是搭公車居多…距離捷運站2公里遠步行 04/01 21:27

→ KMTGG 不可能腳踏車轉乘應該也不多台中那種用路環境不像台北市 04/01 21:27

→ KMTGG 頂多吃方圓1公里內的範圍就很好了 04/01 21:27

→ v66leo 這倒是，這兩校和捷運站間必須靠公車。不過兩間學校跨區學 04/01 21:30

→ v66leo 生多，未來應該有部分學生會利用。 04/01 21:30

→ v66leo 另外不知有板友和我依樣認為橘線需求性不亞於藍線？ 04/01 21:31

→ v66leo 坦白說目前藍線沿線公車還算迅速，班次也多。但橘線沿線公 04/01 21:32

→ v66leo 車真的難搭，開車也難開... 04/01 21:32

→ v66leo 我個人就住在紫線沿線，最大問題在文心南路末段地方有一塊 04/01 21:35

→ v66leo 台中大里交界處有一區域尚未重劃，旁邊則是老舊的樹王社區 04/01 21:36

推 a20731 你說的那個根本不是北台中，北台中是豐原潭子后里 04/01 21:37

→ v66leo 短期內看來無法開發，往大里方向有一段真空。 04/01 21:37

推 aclahm 台中高工和僑泰離大慶太遠啦我連從中山醫走到捷運站都覺 04/01 21:37

→ aclahm 得有點距離了離捷運站更遠的學校學生意願應該更低 04/01 21:37

→ v66leo 是指原市區北台中喔，文章內有說。 04/01 21:38

→ v66leo 豐原，我個人目前已經放棄開車了，改搭火車... 04/01 21:40

推 es91213 綠線的定位就是市區環線用來劃分蛋黃和蛋白區的 04/01 21:50

→ es91213 性質比北捷環狀線更接近東京山手線 04/01 21:50

推 Y1309 台中蛋黃是老舊社區，蛋白才天龍 04/01 21:55

→ es91213 也因為如此當初決定先通綠線時才會有那麼多人賭爛 04/01 21:56

→ es91213 究竟環線還是比不上直條幹線 04/01 21:58

→ v66leo 其實很多低調的都住西區...外圍那些拿來投資用 04/01 21:58

→ v66leo 藍線、橘線太多人想變成"他想要的樣子" 其實拖延不意外 04/01 22:01

→ v66leo 綠線在當時時空背景相對就較單純。不過沿線的發展這10多年 04/01 22:02

→ v66leo 來很可觀。我10多年前也沒想過台中交通會癱成這樣... 04/01 22:02

推 aclahm 中港路不要說十年前就連五年前都沒塞這麼誇張 04/01 22:04

推 Howard61313 中港路塞起來太難過了，就算塞虹陽橋都沒那麼誇張 04/01 22:05

推 es91213 不過我認同原po的經驗綠線的價值可能被一般人低估了 04/01 22:06

→ es91213 還有原po可能不知道的是綠線會那麼早興建是因為 04/01 22:09

→ es91213 中央政府認為台中高鐵站需要聯外軌道運輸工具 04/01 22:10

→ es91213 不然興建順序我看會排到橘線之後 04/01 22:11

→ dosoleil 別再說綠線是外環了文心路也已經是西側市區幹道了 04/01 22:11

→ es91213 題外話台中的交通不是原本就很差嗎？十年前有很好？ 04/01 22:11

推 rail02000 這些年真的越來越糟，現在比10年前還糟。 04/01 22:15

→ rail02000 同意這篇。我的生活圈都在藍線週邊，平常用不到綠線， 04/01 22:15

→ rail02000 但未來要去豐原、大慶或烏日，都會走這條環線。 04/01 22:16

→ rail02000 台中橫向幹線公車已經完備，環狀卻很難養起來，現在 04/01 22:16

→ rail02000 綠線剛好能連成一氣 04/01 22:17

→ v66leo 以前是塞舊市區，和上下班通勤道路，新市區和外環道路還好 04/01 22:18

→ v66leo 現在新市區發展起來，外加外溢人口多，車輛大幅增加，交通 04/01 22:19

→ v66leo 真的很糟，新舊市區和外圍居住帶一起塞。 04/01 22:20

推 NaoSensei 十幾二十年前在台中讀書，搭公車還沒那麼塞，現在塞得 04/01 22:20

→ NaoSensei 很嚴重 04/01 22:20

推 ilove1530 我是搭綠線上下班，原本都走74 04/01 22:23

→ ilove1530 雖然比走74慢了約十分鐘，但至少不用每天早早在74上面 04/01 22:24

→ ilove1530 騎在74上要全神貫注，搭捷運後還能在上面小睡一下 04/01 22:24

→ v66leo 同感，我寧可站捷運，也不想在擁擠道路上開車，很耗神。 04/01 22:27

推 ilove1530 雖然我還是認為藍線最先蓋好才對啦XD 04/01 22:28

推 focusd 車站沒冷氣我可是不搭的 04/01 22:31

→ v66leo 哈，台中人老三當久了，我們很不挑的，有得搭要惜福。趕緊 04/01 22:32

→ v66leo 把路網建立起來比較實在。我個人連台鐵高架捷運化都不挑剔 04/01 22:33

→ v66leo 只要能紓解交通、搭起來方便的都是好東西。 04/01 22:34

推 Howard61313 鐵路高架化唯一值得挑剔的是沒有緩急分離（？ 04/01 22:42

→ v66leo 沒有第三軌的確可惜。目前台鐵區間車正常時間大約15分鐘一 04/01 22:46

→ v66leo 班，還算方便。我太太每天從大慶通勤到栗林站。 04/01 22:47

推 Howard61313 偶爾也會搭綠線去大慶轉台鐵到台中車站 04/01 22:50

推 shter 時間算準的話市政府搭到大慶轉台鐵去台中還真的挺快的 04/01 22:57

推 ooo79113 綠線價值就是快坐爆它，讓藍線需求大增，進而加速推動 04/01 23:08

推 HGT7473 南北台中真的有隔闔，綠線讓彼此覺得距離這麼近 04/01 23:15

推 HGT7473 南台中以前要到北平路崇德路，塞車停車都頭痛 04/01 23:16

推 rayisgreat 我南屯的，有綠線到大坑步道感覺會方便不少。雖然延伸 04/01 23:30

→ rayisgreat 線蓋好才算真的成型就是了（多蓋兩站到圓山新村應該不 04/01 23:30

→ rayisgreat 會等太久...吧 04/01 23:30

→ v66leo 對，生活機能少算到大坑，親子登山好地方，週末人很多 04/01 23:41

→ v66leo 南台中到崇德的痛，真的要塞過的才懂。有次平日到洲際 04/01 23:46

→ v66leo 看球，去程在74上塞1小時，超疲憊 ... 04/01 23:46

推 bw212 台中這10年人口增長太快幹道的設計在至少10年前都是剛剛好 04/02 00:30

→ bw212 現在全部爆了尤其是兩線道到路口最內線還變左轉道的 04/02 00:31

→ bw212 往來豐原的北屯/中山路早爆了崇德路剩下雅潭路到豐原這段 04/02 00:33

→ bw212 還沒爆軍功路和旱溪兩岸自從重劃區漸漸到位也開始痛苦了 04/02 00:35

→ bw212 我豐原人台鐵+綠線正好是通往原市區外圍和烏日的穩定備案 04/02 00:37

→ dosoleil 所以鬍子的聲望因為交通規劃的拖延而每況愈下了呀 04/02 00:38

→ bw212 不然以前擠公車又遇到塞車真的會很幹自己騎/開車就別提了 04/02 00:39

→ bw212 話說文心路配合捷運興建大改車道配置後明顯好用很多 04/02 00:41

→ bw212 雖然以人口增長幅度再一次被擠爆大概早晚的事 04/02 00:41

推 shun01 青海，公益，山西，東興，三民西，中科，經貿，凱旋...這 04/02 00:51

→ shun01 些因為老胡時期動工的重劃區或區段徵收區而被打通的路還算 04/02 00:51

→ shun01 他的政績啦！ 04/02 00:51

→ shun01 然後還有一條是向上路，但這裡面能有結構性改變的不多就是 04/02 00:51

→ shun01 了... 04/02 00:51

推 shun01 等等，山西路打通應該不算，因為14期第六工區拖到市長換人 04/02 00:54

→ shun01 才動工 04/02 00:54

推 ScarletFrog 贊同作者的分析，能不用進舊城區就轉其他方向真的是 04/02 01:11

→ ScarletFrog 福音，不過轉乘的幹線運輸有待加強就是 04/02 01:11

推 tomwdc 綠線去中山醫看診方便很多 04/02 04:38

推 ButterChang 明道校友，之前上學放學期間跟僑泰、高工、宜寧擠爆 04/02 04:44

→ ButterChang 公車，所以認為搭捷運轉公車機率還是很高，以前塞過5 04/02 04:44

→ ButterChang 3、73，尖峰時間脫班嚴重，2、3台擠不上去基本就要遲 04/02 04:44

→ ButterChang 到，捷運至少班次固定，文心路公車尖峰到文心森林公 04/02 04:44

→ ButterChang 園之後就上不去，如果有綠系接駁車從大慶往南應該可 04/02 04:44

→ ButterChang 以幫忙分擔 04/02 04:44

推 Deming 完全同意原po，尖峰時段的台灣大道就像一道牆，往來南北台 04/02 05:25

→ Deming 中真的很耗時耗神又耗力然後三寶又多，各種路況讓你心死 04/02 05:26

→ cccmn 綠線收費後運量也只有台灣大道30x公車六成的載客數不用期 04/02 06:04

→ cccmn 待太高 04/02 06:04

→ cccmn 反而未來的藍線運量至少可以在這線一倍以上影響就很明顯 04/02 06:06

推 xyxx 綠線引導台中建商集中在文心路蓋商辦，才能發揮其最大效益 04/02 07:52

→ xyxx 。近10年是有新增一些，可惜都集中在7期 8期段。北屯段已多 04/02 07:52

→ xyxx 年沒有新的辦公大樓 04/02 07:52

推 tbjtb31019 粉專有公布平日運量第三名是文心崇德整體日運量約5萬 04/02 08:16

→ tbjtb31019 自己住北台中很有感工作在南屯每天都騎到心好累有 04/02 08:16

→ tbjtb31019 這條方便很多啊！ 04/02 08:16

推 Yelnats28 推分享 04/02 09:25

→ Yelnats28 台灣大道真的是一道牆 04/02 09:28

推 shun01 商辦很多都蓋到新市政特區西邊了，那應該算是需要接駁車的 04/02 09:45

→ shun01 距離了吧！ 04/02 09:45

推 pololo61201 真的希望藍線橘線快點蓋好啊 04/02 09:52

推 evanzxcv 我也覺得綠線日常生活方便，藍橘一樣都很重要，沿線通學 04/02 10:44

→ evanzxcv 通勤需求驚人 04/02 10:44

推 jeffkent 趕快藍線，橘線同步開工，最好5年內完工 04/02 11:04

推 es91213 樓上是在講笑話？ 04/02 11:15

→ Y1309 4/1運量：63532 04/02 11:28

推 boshion 愚人節已過～光工期就超過五年啦～ 04/02 11:44

推 xyxx 連台北都無法用5年的預算，去同時蓋2條第下化捷運了，何況 04/02 12:30

→ xyxx 台中？會拖這麽就錢是關鍵 04/02 12:30

推 ScarletFrog 五年內能土建完成已經很神奇了 04/02 12:37

推 fman 那兩條線五年內動工已經很了不起了，完工是絕對不可能啦 04/02 12:38

推 ScarletFrog 最怕就是徵收出問題....要指望市府的協商能力了 04/02 12:43

→ tananadishow 不知道之後會不會有定期票 04/02 12:45

→ tananadishow 甚至推出給外地來台中工作的捷運+公車定期票 04/02 12:46

→ xxxcc 文心路應該已經是台中商辦大樓第二多的了北區北屯那幾站 04/02 13:09

→ xxxcc 旁邊都有商辦大樓通車穩定後臺鐵松竹站進出會提升不少 04/02 13:11

→ xxxcc 之前公司在文心路大樓不少人是縣區來的 04/02 13:12

推 tingyang1211 昨天打去問中捷定期票說是有在規劃中應該可以期待 04/02 13:27

→ tingyang1211 一下 04/02 13:27

推 xyxx 台中近年新蓋的商辦集中在市政路河南路附近，捷運藍綠線都 04/02 13:30

→ xyxx cover不到，多數人只能騎機車或開車通勤 04/02 13:30

推 evanzxcv 藍橘五年內要蓋完，可能台中全市要嚴格執法取締交通違規 04/02 14:01

→ evanzxcv 罰金全部用來蓋捷運，然後台積電再捐一半營業額看有沒有 04/02 14:01

→ evanzxcv 機會吧... 04/02 14:01

推 xyxx 大慶站旁的13期重劃區何時才會讓建商進場造鎮蓋房子？北屯 04/02 14:48

→ xyxx 維修廠的重劃區都已蓋一堆了，南屯南區的13期卻動不了 04/02 14:48

推 xyxx 綠線要減少虧損，除了延線要多辦公大樓外，在經過的重劃區 04/02 14:50

→ xyxx 大量興建首購宅也很重要 04/02 14:50

推 ilove1530 希望有通勤月票了...我搭綠線上下班的... 04/02 14:50

推 shun01 還有十三期到楓樹腳中間那塊... 04/02 14:56

推 andy3021515 希望有月票，台中捷運除機捷外全台最貴,電子票沒打折 04/02 15:02

→ omkizo 問歷任交通部部長啊為何路那麼寬也不路口立體化 04/02 15:22

→ parkerwester 綠山藍海串起來效益才會大增 04/02 15:52

推 whaleswin16 家樂福好市多若沒有開車去，要怎麼載貨回家？ 04/02 16:24

推 xyxx 沒買很多搭捷運逛量販店還好，就當舉啞鈴加健走運動XD 04/02 16:41

→ kougousei 沒買很多其實還好北捷環狀線也看過有人買costco的= = 04/02 16:51

推 rdu20159 13期挖到遺址還要先考古啦 04/02 17:01

→ dosoleil 環狀轉車還要上上下下路長且阻等車也是難受吾不為也 04/02 17:02

→ bw212 13期到楓樹腳的空檔我看大概有生之年了到處都在重劃 04/02 17:07

→ v66leo 乘坐當天有看到阿姨提家樂福袋子，貌似買菜。大業路家樂福 04/02 17:12

→ v66leo 本身是複合性商場，倒也不是每個人去都是大量補貨。 04/02 17:13

→ v66leo 另外商辦的問題我覺得還好。考量台中整體產業結構，商業辦 04/02 17:14

→ v66leo 需求本來就不如台北高。新開發的商辦真正利用率，也必須考 04/02 17:15

推 shun01 認真說的話，13期到楓樹腳中間那塊還比鎮南高鐵門戶值得開 04/02 17:17

→ v66leo 量，舊有的商辦則有租金上的優勢。我個人是認為綠線生活需 04/02 17:17

→ shun01 發 04/02 17:17

→ v66leo 求性應是大於工作通勤需求。 04/02 17:18

→ dosoleil 新聞說十三期預計四月公告重劃配地結果這樣綠線三民西 04/02 17:27

→ dosoleil 要增站是不越來越渺茫了 04/02 17:27

推 xyxx 烏日九德區段徵收會比環中路外側的楓樹早重劃，當初縣市合 04/02 17:29

→ xyxx 併時，早該一起做，就不會有路到交界就中斷 04/02 17:29

推 shun01 台中的縣市縫合性開發還有很多應做而未做的啊！ 04/02 17:44

→ shun01 頭家厝到14期中間跟北屯機廠到台74中間也是... 04/02 17:44

推 xyxx 九德區段徵收加上台鐵高架化延伸烏日，環中路口的九張犁才 04/02 17:45

→ xyxx 能擺脫蚊子站 04/02 17:45

→ shun01 另外九德區段徵收在捷運站北邊弄一堆機關用地幹嘛？ 04/02 17:45

→ shun01 污水處理廠還能用地形解釋，那機關用地是要幹嘛？ 04/02 17:45

推 xyxx 不知道是否為市府預留做社會住宅用地 https://reurl.cc/OXe 04/02 18:11

→ xyxx 9jA 04/02 18:11

→ xyxx 最近新聞有說九德打算規劃社會住宅 04/02 18:12

推 xyxx 另外烏日啤酒廠附近的重劃區也蓋不少房子，可惜黎明路跨鐵 04/02 18:21

→ xyxx 路地下道阻礙動線，台中市府應加快高架化延伸舊烏日站 04/02 18:21

推 shun01 你說的新聞是只規劃0.5公頃的而已 04/02 18:44

→ shun01 但那邊的機關用地全部加起來大概3.7公頃左右甚至更多的... 04/02 18:44

→ shun01 再加上最近明倫社宅的事情，這是不是合適的區位也有點問題 04/02 18:44

推 iceyu 其實捷運通車烏日受惠很多低調呀不然房價會漲到不輸市區 04/02 19:52

推 boshion 烏日因有捷運真的加分很多～進到新市政府的速度可以媲美 04/02 19:57

→ boshion 北屯，也比大里太平塊多了，房價早已漲好幾波。 04/02 19:57

推 xyxx 不過烏日有永豐餘紙廠的公害問題，另外主要幹道中山路，應 04/02 20:59

→ xyxx 該比照市區復興路劃收費停車格了 04/02 20:59

推 shun01 烏日就是低窪+嫌惡設施多 04/02 21:11

推 sbtiagr 彰化搭大眾運輸往西南屯也更方便不用搭火車到台中車站 04/02 21:45

→ sbtiagr 再轉搭公車可以從新烏日轉捷運 04/02 21:45

→ v66leo 台中地勢北高南低，烏日淹水潛勢在資料上的確比其他區高， 04/02 21:50

→ v66leo 早期老一輩在買屋時的確會考量此點。近期烏日房價炒作痕跡 04/02 21:51

→ v66leo 明顯。不過受惠還是在老市區。新開發區生活機能不是太好。 04/02 21:52

→ v66leo 綠線延伸彰化我不會太悲觀，如板友提到的，鐵路、捷運基本 04/02 21:53

→ v66leo 上是把人流帶到不同地方。台鐵舊市區，捷運新市區。倒是彰 04/02 21:54

→ v66leo 化端和捷運站的接駁、停車要做好，否則難培養習慣。 04/02 21:55

推 xyxx 綠線能延伸彰化是好事，台中預算有限，先把藍線火車站到東 04/02 22:34

→ xyxx 海最關鍵的一段做好再推吧 04/02 22:34

推 dragonsleep 同意作者因為環狀道路設計台中南北真的要走很久 04/02 23:07

→ dragonsleep 不過還是希望藍線橘線盡快通車這兩條對觀光有非常大 04/02 23:09

→ dragonsleep 的助益也串聯通過很多商圈 04/02 23:09

推 poi96300 如果交通部長換人台中藍橘的未來變數又變大了 04/03 00:23

→ poi96300 雖然現在當得沒多好但是感覺藍橘線進度真的快很多 04/03 00:23

推 boshion 我覺得是換市長對藍橘線的進度影響較大，每次輪替不同政 04/03 08:04

→ boshion 黨市長，捷運路線就變一次。 04/03 08:04

噓 soufon 說個笑話台中捷運，這條明明台鐵就可以滿足... 04/03 09:37

推 HGT7473 樓上才是竹北的大笑話 04/03 09:54

→ Howard61313 我幫soufon大的話翻譯成中文了，意思大概是「戈巴契 04/03 10:10

→ Howard61313 夫頭髮最長海珊總統最不愛打仗」 04/03 10:10

推 Y1309 4/2 運量95086 04/03 10:26

推 xyxx 回應竹北王的幹話你們就輸了 04/03 11:41

推 Kazamatsuri 某些人就無視他們+檢舉就好廠廠 04/03 14:21

推 orz65535 昨天舊社站運量應該暴增拜總站夜市死灰復燃之賜 04/04 00:28

推 shun01 4/3運量 10萬4669 04/04 10:03

推 bw212 昨天剛好有搭到北屯總站到舊社直接下2/3 04/04 22:01

→ bw212 月台上還有員工拿大聲工喊總站夜市要走哪個出口 04/04 22:02

推 evanzxcv 用東山再起比較好吧(雙關 04/06 07:12