[閒聊] 結果論而言環狀線值不值得繞進板橋？

作者whereareyou (0)

標題[閒聊] 結果論而言環狀線值不值得繞進板橋？

時間Tue Mar 30 16:51:25 2021

環狀線最令人詬病的一點就是板橋站前後的兩個大彎一來，每當列車行駛到這段時就要將速度降到10以下二來，因為工程限制造成環狀線與板南線的轉乘距離非常的長唯一的優點只剩下環狀線得以直接轉乘台高鐵，不必轉乘在環狀線最初的規劃是沒有彎進板橋站的，而是直行民生路，在新埔站與板南線交會。環狀線直接設站在民生路口最大的優點是，黃藍二線將會是非常方便的轉乘，就算已無用地可設置站內轉乘的設施，但仍然可達到類似機捷三重站那樣直接的轉乘旅客不必淋雨走三百公尺才能轉乘在這樣的情況下，旅客就算轉一站到板橋，甚至轉到台北車站都不算是不方便。個人認為環狀線應該還是站內轉乘並不彎進板橋較為適當結果論而言，環狀線旅客轉乘板南線的旅次極低，應可應證此說法 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.228.211.13 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1617094287.A.D85.html 我文章已經說過了如果直行民生路新埔站的轉乘會變非常方便旅客因為要轉乘而不搭環狀線的機率變低但現在環狀線旅客要轉板南線是麻煩到不行的狀態看新埔民生運量就知道有多少人轉板南線了你說如果沒板橋站環狀線運量會大減我反問一句直走民生路轉乘板南線的旅次大增運量會不會也大增？光走路轉乘時間減少十分鐘以上就有差了 ※ 編輯: whereareyou (61.228.211.13 臺灣), 03/30/2021 17:18:58

推文 (263)

→ hicker 就算是也已是無法改變的現狀.... 03/30 16:55

→ ayann718 每天搭每天幹，木已成舟 03/30 16:58

推 NaoSensei 最早沒有進板橋沒錯，但很早就調整彎進板橋，所以台64 03/30 16:59

→ NaoSensei 線一開始就沒預留直行的落墩處 03/30 16:59

→ NaoSensei 對於起終點是板橋的值得，不是的就不值得 03/30 16:59

→ NaoSensei 還有環狀線板橋站的糟糕轉乘讓效益更低了 03/30 17:00

推 thecynic 可是結果論而言，環狀線運量最高的是板橋耶 03/30 17:03

→ thecynic 現在搭環狀線到板橋的人，要他多搭一站藍線會跑掉多少？ 03/30 17:04

噓 shun01 ...沒進新板，環狀線的運量會更難看 03/30 17:06

→ whereareyou 回樓上可能要看看板橋站運量中轉乘的部分占多少 03/30 17:06

→ whereareyou 如果轉乘板南線的量很大那當然還是直走民生路較好 03/30 17:06

→ whereareyou 你怎麼知道會更慘？環狀線如果行駛速度變快，沿線運 03/30 17:07

→ whereareyou 量就會大增吧 03/30 17:07

噓 TimYu930218 應該直接接新埔才對台高鐵轉環狀線根本少數== 03/30 17:09

推 shun01 樓上，去大遠百，威秀，秀泰，誠品的你要不要算進去？ 03/30 17:10

推 thecynic 目前環狀線新埔民生至中原大約8-9分，直走台64的公路距 03/30 17:10

→ thecynic 離2.7公里，所以即使不停站至少也要跑約3分多 03/30 17:11

推 bicmosY 當然值得 03/30 17:11

噓 TimYu930218 最失敗的決定直接接新埔反而快起碼5分鐘 03/30 17:11

→ thecynic 但一定至少中山路口會停一站，所以直走台64大概要4-5分 03/30 17:11

→ focusd 值得，不過用膠輪抗議會比較少 03/30 17:11

→ thecynic 省這3-4分鐘能夠增加多少運量？ 03/30 17:12

噓 mattc123456c 板南線增壓很棒？ 03/30 17:29

→ mattc123456c 畢竟增加一段必須要去擠板南線才能轉兩鐵 03/30 17:30

→ GWang 政府興建捷運線優先考量服務範圍才不管繞不繞好不好轉乘 03/30 17:36

推 jwph 需要搭的就還是會搭 03/30 17:43

推 otis1713 等一下，從板橋站轉板南的理論上不算出站吧？我記得是 03/30 17:49

→ otis1713 要從黃閘門出去，理論上應該沒計入出入站人數吧？（如 03/30 17:49

→ otis1713 果最後進板橋 03/30 17:49

→ otis1713 其實去看板橋有沒有被提高運量就可以知道會不會觸發大 03/30 17:51

→ otis1713 量轉乘 03/30 17:51

推 agh386690 到板橋有沒有需求是看個人，不能因為自己沒方便就說沒 03/30 18:15

→ agh386690 效益吧 03/30 18:15

→ playthesong 值得少了兩個大灣其他地方也不能快起來阿 03/30 18:19

推 dosoleil 如果只想開發新板特區那去板車是有價值的但新埔站的價 03/30 18:24

→ dosoleil 值就被大大降低了(而且現在的走法對埔墘算是二度傷害吧 03/30 18:24

推 andy3021515 當初是不是直行中山路經環球會好一點? 03/30 18:47

→ andy3021515 板橋設站可以設公車站那，轉板南也方便 03/30 18:48

推 CharleneTsai 值啊還是有搭台鐵/高鐵的需求 03/30 18:49

推 kerbala 我覺得最大的問題還是班距過長跟慢行區間太多 03/30 18:51

推 HotKid 很好奇當時在中山路板南路交叉口為何會選轉進板南路?如果 03/30 19:44

→ HotKid 直行中山路接民族路再接民權路然後利用新板公園轉至板橋站 03/30 19:44

→ HotKid ,好像就不會如此急轉彎? 03/30 19:44

推 souken107ttc 真的該直行與新埔轉乘 03/30 19:44

推 peterlee97 直接直行另外設一站還能吸納更多原本路線服務不到的 03/30 19:56

→ peterlee97 板橋人口不是比現在彎來彎去更好？ 03/30 19:56

→ ciswww 另外設一站是啥？請設在高鐵站 03/30 20:00

推 chingkuoho 為什麼除了板橋段之外也不快 03/30 20:06

→ Jcat 除非叫高鐵停去新埔，不然繞去板橋當然值得 XD 03/30 20:22

→ starengram 對新板特區值，其他站就.. 03/30 20:28

推 kutkin 環狀線不繞板橋運量更慘 03/30 20:34

推 spiritman 我是覺得文化路與新站路那個彎為什麼曲率半徑不做大一 03/30 20:39

→ spiritman 點...明明那邊不是民地 03/30 20:39

推 penghuman 不值得轉乘便利度沒比較好 03/30 20:42

推 sunblues 當初走中山路而非走板南路的話，進板橋就不會這麼彎了 03/30 20:51

→ sunblues 但走中山路遇到的用地徵收問題可能更麻煩，如果走中山路 03/30 20:52

→ sunblues 的話，說不定現在還沒蓋完....... 03/30 20:52

推 belly0426 每天搭每天繞板橋那段感覺時間都慢了 03/30 21:09

推 Y1309 繞大彎超蠢，新埔轉乘順多了，同場加映棕線硬彎去松山機場 03/30 21:41

推 blinblinboy 同意走中山路-民族路-民權路才是最佳路線...但不懂 03/30 21:41

→ blinblinboy 哪裡需要土地徵收？明明這麽大條路不走，跑去鑽那板 03/30 21:41

→ blinblinboy 南路.... 03/30 21:41

噓 heibe 才差那點時間？！笑死 03/30 21:48

推 kutkin 上面就有人講了重點是兩鐵互轉 03/30 22:03

→ kutkin 不然誰都知道新埔也可以轉 03/30 22:03

推 kutkin 你如果要嘴轉雙鐵少，又有多少環狀線乘客會跨板橋呢 03/30 22:06

推 agh386690 環狀繞板橋棕線繞松機新莊線繞三重機捷繞青山路這 03/30 22:07

→ agh386690 些都已經蓋好吵也改變不了事實，只能說不爽不要搭 03/30 22:07

推 ayler88 哈哈追根究柢就是不想花大錢又想什麼都要有 03/30 22:15

→ ayler88 就變得很多都不到位 03/30 22:15

推 dosoleil 既然都要選擇轉進板車接駁兩鐵了那何不乾脆一點延伸到 03/30 22:27

→ dosoleil 新府路再轉直接架在板南板橋站上轉乘做好罵聲就會少 03/30 22:27

→ dosoleil 現在這樣掛一漏萬只是作為負面教材 03/30 22:27

推 hayden218 我只想問板橋站的轉乘為什麼可以這麼爛 03/30 22:37

噓 shter 多轉一站絕對有差，內湖人就因為這樣很難利用南港站 03/30 23:21

→ shter 如果文湖線到南港而非南港展覽館，今天狀況會差很多 03/30 23:22

→ shter 連基隆輕軌都不用搞了，因為台高鐵直接可轉文湖板南雙線 03/30 23:22

噓 jamesweb3 如果站內很方便轉乘效益絕對比現在好啊...南港展覽館就 03/30 23:29

→ jamesweb3 是因為要走很遠才不方便的好嗎... 03/30 23:29

推 robotcl 值得 03/31 00:10

推 thecynic 現在的板橋站轉乘設計不好，跟要不要繞進板橋是兩回事啊 03/31 00:12

→ thecynic 以前長途客運轉運站轉乘就不差，直接電扶梯下B1通道， 03/31 00:13

→ thecynic 不知道為什麼後來整組壞掉 03/31 00:13

→ iqeqicq 唯一解，等東環完工在永春站站內轉乘 03/31 00:27

→ iqeqicq 板橋站的問題以後會同樣發生在松山、象山身上 03/31 00:27

→ iqeqicq 象山不清楚是否付費區內同系統轉乘 03/31 00:28

→ iqeqicq 東環從內湖進松山也要轉彎 03/31 00:29

推 countryair 值得啦新板有台高鐵客運百貨市府 03/31 00:39

推 facebookig 坦白說現在這樣的轉乘還不錯，算很近了，其他香港、東 03/31 00:44

→ facebookig 京、大阪轉乘更遠。 03/31 00:44

→ ciswww 問題在本來可以更近 http://i.imgur.com/vCGydPe.jpg 03/31 00:48

推 hun820723 回樓上，東環段目前規劃紅藍綠三線都是站外轉 03/31 00:49

→ hun820723 松山站動線還是三站最好的，4A出來一直走到停車場那邊 03/31 00:50

→ hun820723 右轉就是東環段的松山站了 03/31 00:50

推 hun820723 永春象山會開付費區外聯通道，雖說是站內也是要過閘門 03/31 00:52

推 snow08969 老實講，我做過幾次到新莊，從新埔走到新埔民生站，根 03/31 01:17

→ snow08969 本不覺得有多遠，就跟以前等99公車到新莊距離差不多，3 03/31 01:17

→ snow08969 00公尺覺得遠，一堆捷運站，站內轉乘也超過300公尺 03/31 01:17

→ snow08969 忠孝復興轉乘排兩個電扶梯還不是一樣在走，有很近嗎？ 03/31 01:18

→ snow08969 然後板橋站我實際走過一次，是覺得比新埔民生還遠，單 03/31 01:20

→ snow08969 以環狀轉板南來講，但如果是轉高台鐵，距離就蠻近的 03/31 01:20

噓 dxdy 環狀線運量超難看 03/31 01:23

→ coffeemilk 你有認真考古嗎？台64在蓋的時候就已經放棄去新埔了， 03/31 01:29

→ coffeemilk 然後你知道板橋段民生路二段到中和員山路全部都沒有預 03/31 01:29

→ coffeemilk 留站體設置空間，也沒有落樁空間，走板南路板新路是因 03/31 01:29

→ coffeemilk 為原本台鐵中和線路廊 03/31 01:29

→ coffeemilk 大家說的走民生路去新埔轉乘，實際上只是願景圖畫一下 03/31 01:31

→ coffeemilk 而已，你知道願景圖其實只是大概不是真的認真規劃嗎？ 03/31 01:31

推 coffeemilk 請好好仔細去實地考察，除了台64規劃以外，台鐵萬板專 03/31 01:35

→ coffeemilk 案也預留了縣民大道的環狀線落樁位置，這兩個重大交通 03/31 01:35

→ coffeemilk 細部設計時就是敲定環狀線進新板了 03/31 01:35

推 hayden218 板橋轉乘不是距離問題是路線迂迴不容易理解 03/31 01:36

→ hayden218 當然有些站內轉乘也要走不少但都相對簡單 03/31 01:36

→ hayden218 環狀板橋站對不知道的人看著指標走都容易滿滿困惑 03/31 01:37

→ hayden218 當然每天走的人可能沒差吧再複雜只要近都ok 03/31 01:39

→ coffeemilk 另外補充新埔站疑似預留的空間，那也只是一個檯面，先 03/31 01:42

→ coffeemilk 另外補充新埔站疑似預留的空間，那也只是一個檯面，先 03/31 01:44

→ coffeemilk 蓋的板南線當時新埔站還在興建中，可能在初期工程細部 03/31 01:44

→ coffeemilk 設計時有這樣構想，但同期的台64和萬板專案細部設計時 03/31 01:44

→ coffeemilk 就推翻這構想了！僅此而已，還是不要把願景圖太當一回 03/31 01:44

→ coffeemilk 事，參考就好 03/31 01:44

→ coffeemilk 願景圖南北線都被推翻就是活生生例子啊 03/31 01:45

推 mons0330 我媽覺得不走中山路而轉進板南路是因為地方勢力要炒遠 03/31 02:02

→ mons0330 雄左岸實際上是怎麼樣就見仁見智囉 03/31 02:02

推 coffeemilk 更早的願景圖中和左岸是機廠用地，也就是說不管是現在 03/31 02:06

→ coffeemilk 民間開發，還是曾經的願景圖，左岸終究還是會有都市計 03/31 02:06

→ coffeemilk 畫蓋房子，只是如果是機廠方案的話大概就是聯開吧！ 03/31 02:06

→ shun01 要是真的拿中和左岸當機廠，也不用在十四張拆一堆歷史建築 03/31 02:09

→ shun01 了 03/31 02:09

推 coffeemilk 但用左岸當機廠也是有風險，就是要拆那邊的工廠，那邊 03/31 02:16

→ coffeemilk 有些工廠是合法的，變成要補償或是徵收，環狀線機廠位 03/31 02:16

→ coffeemilk 置決定的關鍵我覺得是民間建商和都市計畫開發左岸的關 03/31 02:16

→ coffeemilk 係，地被用了只好找別處之類的 03/31 02:16

推 f40075566 現在來看就很白癡啊到底在繞三小弄出站外轉乘這種反 03/31 02:54

→ f40075566 便利的捷運轉乘 03/31 02:54

推 nevillechao 進板橋是明顯完全錯誤的決定啊。車速、噪音、轉乘都 03/31 09:38

→ nevillechao 受到極大影響。連板橋直達環狀線的優勢也是假的，實 03/31 09:38

→ nevillechao 際上原本的設計在新埔轉乘還更快更方便更舒適 03/31 09:38

→ bced 對，但板橋車站的需求更大。 03/31 09:40

→ bced 實際搭一次就知道了，板橋站非常多人上下車。 03/31 09:41

→ bced 鐵道蓋好沒人搭，再怎麼快速都是枉然。 03/31 09:43

推 PureUtopian 進板橋當然值得，為啥很多人扯到轉乘板南線啊，如果 03/31 09:50

→ PureUtopian 是為了轉乘板南線當然不用停板橋啊= =停板橋就是為了 03/31 09:50

→ PureUtopian 「板橋本人」週邊的設施 03/31 09:50

→ bced 只是路線上如果中和站過後就改走市道106，或許會好一些？ 03/31 09:50

→ bced https://i.imgur.com/zLkjJpI.jpg 03/31 09:51

→ bced 還是要轉個大彎，但至少不會像現在那樣。 03/31 09:51

→ PureUtopian 還有讓附近的聚落能直接選兩條線去搭 03/31 09:52

推 atuf 進板橋又不只是為了板南線，是為了台鐵跟高鐵。 03/31 10:26

→ atuf 你說的轉乘距離、轉彎是選線問題，走中和中山路（市106）-板 03/31 10:26

→ atuf 橋民族路（市106）-板橋文化路一段就沒這問題 03/31 10:26

推 peter2354600 我住新北產業園區站，影響搭乘意願最大問題是班距 03/31 11:01

→ peter2354600 不是轉乘 03/31 11:01

推 hipmyhop 整個環狀線設計就是慘 03/31 12:18

推 xylophone135 班距+1 他X的浪費了我多少個八分鐘 03/31 12:26

推 newasus 我住景安，覺得值得(以我個人立場而言) 03/31 12:30

→ newasus 到板橋搭高鐵不用轉車還是比較方便，而且我也不會搭環狀 03/31 12:30

→ newasus 線轉板南線(萬華西門有公車&橘線，平常也不會去板南線板 03/31 12:30

→ newasus 橋以南 03/31 12:30

推 mattc123456c 比起減速和轉乘，班距問題更大 03/31 12:44

推 bced 當初若走市106，乘客應該會更多。乘客多，班距就會更短。 03/31 13:02

推 allenmau 班距我印象中不是因為西環車買不夠才拉不起來的嗎？ 03/31 13:05

→ bced 人數少，班距就會長，班距長導致搭乘意願更低。 03/31 13:06

推 thecynic 環狀線通車以來班距從來沒有變過，班距縮短車也不夠， 03/31 13:16

→ thecynic 怎麼會說班距常是因為人太少的關係呢？ 03/31 13:16

→ adort 走中山路結果去就沒有繞大圈的問題 03/31 13:39

推 EddieLai 繞進新板沒問題但應該在民權路設站然後直走接中正路 03/31 13:42

→ EddieLai 後接環河路在左轉大漢橋接新莊這樣服務範圍更大也減 03/31 13:42

→ EddieLai 少繞行的大轉彎 03/31 13:42

推 EddieLai O南路路幅都可以蓋了中正路應該不比板南路小吧 03/31 13:43

→ ciswww 因為板南路反對高架的聲音小 03/31 13:57

→ hicker 其實板南路在蓋捷運之前已經拓寬過一次了 03/31 14:05

→ hicker 且另一方面板南路工業區為主故阻力也較小 03/31 14:06

推 Arsitaka 我覺得要看環狀線的定位到底是轉乘為主還是新北間連結 03/31 14:17

→ Arsitaka 但板橋到中和這段感覺是兩者兼具就是取捨的問題了 03/31 14:17

推 EddieLai 也可以讓社后地區有捷運經過 03/31 14:35

推 ron19971997 既然縣民大道有預留環狀線墩柱代表鐵路地下化時已 03/31 14:36

→ ron19971997 有預留那為什麼板橋不預留環狀線車站的連通道呢 03/31 14:36

→ syba 回樓上，原本板橋車站有預留站外轉乘的通道，但後來好像拿 03/31 15:17

→ syba 來放電機設備還是停車場才改成今天這樣 03/31 15:17

→ ciswww 這就是預留連通口啊 http://i.imgur.com/vCGydPe.jpg 03/31 15:21

→ hicker 那面牆的另一頭是停車場坡道.... 03/31 15:30

推 oceanman 不值 03/31 18:02

推 kougousei 值得 03/31 20:27

→ kougousei 上下車的人很多啊又不是沒人搭的站 03/31 20:27

推 Yelnats28 如果新埔轉乘很方便覺得到新埔就好板南線班次夠密 03/31 22:45

推 punkdog 牆的另一頭，是敵人啊...... 04/01 08:51

推 akway 如果空間允許當初路線走307走的路線應該會比較好 04/01 10:20

→ akway 走中和員山路-板橋民族路-板橋中正路-新莊中華路進五工 04/01 10:21

→ shun01 推樓上，不過走到連城路又太繞了吧！ 04/01 11:48

推 albert 我覺得問題不是繞進板橋站，而是板橋站轉乘太差。 04/01 12:00

推 albert 如果可以站內轉乘，或是走原本舊出口，一下電扶梯就是台 04/01 12:04

→ albert 高鐵和環球百貨B1，繞進板橋站就很有價值 04/01 12:04

→ Howard61313 繞去板橋不是沒價值，而是好不容易繞去板橋又不搞好 04/01 12:13

→ Howard61313 轉乘的這件事很沒價值 04/01 12:13

推 agh386690 我覺得現在該改善的板橋動線，如果願意花錢的話是可以 04/01 12:37

→ agh386690 解決 04/01 12:37

→ agh386690 新埔都願意花錢搞地下道了 04/01 12:37

推 agh386690 既然都已經蓋好已成事實，那只能從轉乘動線下手了 04/01 12:39

→ Howard61313 新埔的地下道不是單純用來過馬路的嗎，還是我進度沒 04/01 14:06

→ Howard61313 更新（掩面 04/01 14:06

→ xylophone135 過馬路用的啊因為要跨越台64就跟等八分鐘才來的環 04/01 14:48

→ xylophone135 狀線一樣浪費時間 04/01 14:48

推 NaoSensei 環狀線板橋站二樓那個蠢空橋能開個閘門就可以紓解很多 04/01 15:27

→ NaoSensei 了，然後地下轉乘動線設計的人拖出去打 04/01 15:27

→ NaoSensei 地上也不方便地下也不方便，到底怎麼設計的 04/01 15:27

→ coffeemilk 環狀線板橋車站站體比較奇怪的是站體停車場車道為什麼 04/01 15:31

→ coffeemilk 一定要設南端(也就是原本舊的客運站連通道)北端明明也 04/01 15:31

→ coffeemilk 臨路，為了一個停車場入口結果要讓步行轉乘的人多繞十 04/01 15:31

→ coffeemilk 幾公尺，要不就是想辦法在車站體北端地下橫貫板南線隧 04/01 15:31

→ coffeemilk 道連去板南線站體，大巨蛋可以做橫貫忠孝東路的，那理 04/01 15:31

→ coffeemilk 論上要硬做應該也是可以 04/01 15:31

→ coffeemilk 推空橋，空橋真的也可以好好運用 04/01 15:32

→ shun01 新埔那邊要轉板南線不用跨到台64對面吧！ 04/01 15:38

推 agh386690 空橋其實重新調整就可以好很多 04/01 15:50

推 prauge 感覺還是不用繞進板橋站，直接新埔站內轉乘就好，因為今天 04/01 15:52

→ prauge 新埔站的出入人流也是很高，而且板南線的班距還比環狀線密 04/01 15:52

→ prauge 集，花的時間不見得會比較多，而且環狀線還取消原本計畫在 04/01 15:52

→ prauge 民生路長江路附近的一個站有點可惜。 04/01 15:52

→ hicker 因為環狀線板橋站北邊出口那邊還有個既有地下道出口吧 04/01 17:13

→ hicker 為避免空間利用衝突所以地下停車場斜坡道才設在南端吧 04/01 17:14

→ hicker https://goo.gl/maps/dxgxdc7zKNZY8q2c6 04/01 17:18

→ hicker 09年的街景這時客運站還是舊的旁邊還沒啟用的是現已拆除 04/01 17:18

→ hicker 的(臨時)客運站 04/01 17:19

推 coffeemilk 兩邊都是地下道出入口呀！只是一個是板橋車站b1 通客 04/01 17:28

→ coffeemilk 運站1樓，一個是戶外一樓通新站路地下道，那幹嘛硬是 04/01 17:28

→ coffeemilk 要選南端的？北端要改造成停車場出入口有什麼困難嗎？ 04/01 17:28

→ hicker https://goo.gl/maps/q48B3vZyWq9fMAXo7 04/01 17:48

→ hicker 就南邊比較簡單一點吧南邊出口只有通到客運站裡面而已 04/01 17:49

噓 cymtrex 寧願走路也不要換車換線 04/02 00:52

→ acergame5 不值得新埔轉乘就好 04/02 02:33

推 peter2354600 繞進板橋絕對值得啦，光是連結其他交通工具，百貨， 04/02 21:29

→ peter2354600 地下街就一百分了。千萬不要小看轉乘一站的差異。 04/02 21:29

推 shter 南港就說明了環狀線去板橋是正確的決定 04/03 16:08

推 Howard61313 去板橋不是問題，但是到了板橋以後的轉乘大有問題 04/03 16:26

推 TaiwanUp 同意樓上當初應該地下化平行轉乘 04/04 01:17

推 duckling4343 去板橋當然值得難不成要讓更多人到新埔擠板南線嗎 04/04 06:19

推 weijinsusu 重點是轉台鐵，高鐵，國道客運的人多不多吧，或來板 04/04 18:03

→ weijinsusu 橋的人 04/04 18:03

噓 O300 不是 04/05 10:44

推 jin062900 當然值得啊沒看環狀線板橋站運量屌打其他站嗎 04/05 11:57

→ jin062900 政府就是想把新板建設成另一個樞紐啊順便達到分流的 04/05 11:59

→ jin062900 效果你說轉一站而已可是拖著大包小包行李的人會覺 04/05 11:59

→ jin062900 得轉一站是三小我乾脆坐計程車 04/05 11:59

→ coolguychen 站外轉乘就是蠢 04/05 14:05

推 coffeemilk 國外一大堆站外轉乘表示： 04/05 14:33

推 h120968 其實這樣走不就好了要繞這個彎也行但是可以站內轉乘 04/05 18:59

→ h120968 https://i.imgur.com/hUMiA0l.jpg 04/05 18:59

推 h120968 問題點在彎的路不對不是有這個彎的存在吧 04/05 18:59

→ h120968 跟公車站共構也行非要跟客運站共構 04/05 19:01

→ h120968 搞到兩線轉乘不方便 04/05 19:02

推 coffeemilk 不確定這一段的底下有沒有預留落樁空間唷！這一段的底 04/05 19:04

→ coffeemilk 下是縣民廣場和車站連通道，以及高鐵軌道邊邊的樣子 04/05 19:04

→ coffeemilk 新站路到板新路之間的縣民大道是有預留環狀線落樁空間 04/05 19:05

推 h120968 所以重點是預留的位置不對如果預留的是這段那就算現在 04/05 19:11

→ h120968 開再慢也沒人會抱怨吧 04/05 19:11

→ h120968 尤其是現在還搭99轉乘的新莊人 04/05 19:11

推 shun01 所以我說環狀線是少數個人認為高架不如地下的路線... 04/05 19:33

推 h120968 地下可能多300億吧 04/05 19:45

推 coffeemilk 如果全部地下化要穿越很多沒預留穿越的車站耶！ 04/05 20:54

推 h120968 景安地下化我看可能要往下走到b8層樓了月台層應該會破 04/05 23:12

→ h120968 北捷最深記錄? 04/05 23:12

→ KriKri 就個人來說，值得 04/10 13:10