[新聞] 高雄捷運延伸屏東採重運量車站位置將微

作者iamshana (CANINE力集中在一些重要S)

標題[新聞] 高雄捷運延伸屏東採重運量車站位置將微

時間Fri Mar 26 12:21:56 2021

高雄捷運延伸屏東採重運量車站位置將微調 2021/03/26 10:03 高雄捷運延伸屏東全線採重運量系統。（記者侯承旭攝）〔記者侯承旭／屏東報導〕高雄捷運延伸屏東確定捨棄原先規劃的輕軌或中運量系統，全線將採重運量系統，未來捷運車站的位置也將微調。高雄捷運紅線延伸至屏東大鵬灣，原先規畫採高架化的輕軌或中運量系統，去年底經高屏縣市政府協商後，決定改採全線重運量系統「一車到底」，中途不必換車，修正計畫已送交通部審查。據了解，原本在屏東縣境內規劃共設8座捷運車站，包括新園鄉3座、東港鎮5座，因變更為重運量系統後，車站位置將調整。屏東縣交旅處表示，重運量系統的車廂長度、行車速率、軌道曲率等，都與輕軌或中運量系統不同，勢必影響捷運車站的位置，將在可行性研究時一併檢討。高雄捷運紅線延伸屏東大鵬灣全長約22.8公里，高雄市境內將採地下化、屏東縣境內採高架化，初估經費約900億元。 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3479583 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.110.93 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1616732518.A.5FB.html

推文 (159)

→ evanzxcv 不是叫「高」運量嗎，何時變成「重」運量了XD 03/26 12:28

推 sikerkuaitai 排擠預算 03/26 12:43

推 fman 我也反對林園段採高運量，造價太貴效益太低了，到時候又會排 03/26 12:46

→ fman 擠到其他預算，畢竟高雄市財務狀況不好也不是一兩天的事了 03/26 12:47

→ fman 錢不是不能花而是應用花在刀口，這明顯就不是刀口 03/26 12:47

→ ron19971997 這條三年內如果沒核定的話到時候如果政黨輪替應 03/26 12:55

→ ron19971997 該會全部被中央打回來... 900億不是這樣浪費的吧 03/26 12:55

推 ww1234528 這錢是高雄出還是屏東出?蓋到林園還勉強接受東港??? 03/26 12:57

推 c255120 浪費 03/26 13:12

→ el1901 下次改買高捷兩節車廂就好縮短班距 03/26 13:15

推 Metro123Star 蓋輕軌會比較便宜嗎考慮主修廠不能共用系統採購 03/26 13:15

→ Metro123Star 要重來不能用既有擴充貌似路竹是這樣的原因 03/26 13:15

推 k1k1832002 保重 03/26 13:19

推 gigihh 還有一個重點在於各車站月台是三節還是六節的長度，這個 03/26 13:59

→ gigihh 跟土建成本關係不小 03/26 13:59

推 k1k1832002 一定要六節吧不然怎一車到底 03/26 14:01

推 gigihh 可是延伸到路竹的部分好像就沒有辦法六節了 03/26 14:06

→ ELYC1x 岡山路竹段的站體長度貌似是78～110公尺(每站不太相同)， 03/26 14:27

→ ELYC1x 所以延伸段應該只能允許3節車廂的長度 03/26 14:27

推 keydata 要六節幹麻？ 03/26 14:28

→ keydata 現在往路竹延伸就是三節車的車站 03/26 14:31

→ keydata 未來要買的車還是三節去估的 03/26 14:33

→ keydata 所以啊說是高運量延伸就只是名義上好看XD 03/26 14:35

推 ciswww https://imgur.com/Axa4nDF 老圖又來惹，請重新訂規範，否 03/26 14:44

→ ciswww 則高運量的車站量體硬是比輕軌大超多 03/26 14:44

推 stu962046 為何延伸路線不學三鶯線的模式，到小港後換成兩節一編 03/26 14:46

→ stu962046 組的中運量，班次規劃好轉乘不花很多時間吧 03/26 14:46

推 aaronbest 推樓上而且末班車從東港開到路竹要多遠啊 03/26 14:49

→ ciswww 要是算出來一列車只需要半節車廂怎麼辦:~ 03/26 14:51

推 otis1713 台鐵沒辦法服務到這一區嗎？ 03/26 15:03

推 k1k1832002 那就還好,不然原本想說全線都六節站真的只能保重 03/26 15:03

→ k1k1832002 尤其另三門解鎖真的遙遙無期 03/26 15:04

噓 peterlee97 真是暖重南輕中 03/26 15:07

推 peterlee97 台中藍 24公里 1309億服務台中精華區要求檢討 03/26 15:09

→ peterlee97 高雄延伸22公里 900億服務城市邊緣還是高運量就可以 03/26 15:09

推 k1k1832002 你也只能兩手一攤沒轍 03/26 15:14

推 btwsniper 那如果未來高捷運量增加，要改為六節車廂營運時怎麼辦? 03/26 15:26

→ btwsniper 六節列車跑區間? 03/26 15:26

推 jwph 完全想不透這裡需要高運量幹嘛 03/26 15:30

推 xy1904312 六節跑區間很夠阿 03/26 15:32

噓 Vassili242 都已經車廂減半10多年還載不滿人了，現在繼續傻逼延伸 03/26 15:37

→ Vassili242 到農田郊區工業區去，反正花的錢都不是自己的錢就隨便 03/26 15:37

→ Vassili242 灑 03/26 15:37

推 popopal 新園2座東港3座就好想啥要8座... 03/26 15:37

推 popopal 不過我都覺得烏龍一座東新或以栗一座大鵬灣共3座就好. 03/26 15:46

→ btwsniper 到時六節跑區間當然沒問題，但月台門的運作? 03/26 15:49

推 yoshiringo peterlee97台中不應該跟高雄比,對台中非常不公平 03/26 15:54

推 Apple0230 六節區間為何不行？切成左營-東港 +三多-紅線北段中間 03/26 15:54

→ Apple0230 復線營運不就好了 03/26 15:54

→ keydata 擔心六節？延伸路竹都只要三節就夠了XD, 03/26 15:55

→ stu962046 如果延伸車站只設計三節，又要一車到底、六節跑區間， 03/26 15:59

→ stu962046 到時去路竹林園屏東的就要趕到前三節，然後重疊區間出 03/26 15:59

→ stu962046 現一班三節，一班六節交錯 03/26 15:59

推 Slzreo1726 紅線應該滿適合做成通勤鐵路的模式的吧，從橋頭岔出 03/26 15:59

→ Slzreo1726 ，在林邊匯入縱貫線，既能解決長度過長的問題，也能 03/26 15:59

→ Slzreo1726 開快慢車，還不必延伸岡山路竹重複投資 03/26 15:59

推 fromwilda 東港5座捷運站，錢真多www 03/26 16:33

推 rdu20159 果然顏色對了就好辦事，台中市民還就是不懂顏色對了要 03/26 17:14

→ rdu20159 幾條就幾條 03/26 17:14

推 honeytoast 說的好像這條比台中藍線橘線還快進度差那麼多也可以 03/26 17:22

→ honeytoast 扯到政治呵呵 03/26 17:22

推 playthesong 欸不對阿高捷目前還是掛不滿車廂吧 03/26 17:23

推 globeMIX 台南捷運：綠色保證？ 03/26 17:45

噓 xy1904312 連屏東都要蓋重軌了台南連個輕軌都喬不定市長不得寵 03/26 18:17

→ xy1904312 就是這樣比人口不到一半的縣長都不如可憐哪 03/26 18:17

推 sky268455 市區中運量但延屏東高運量，這政府有腦嗎？ 03/26 18:25

推 joe7254445 高捷延伸屏東連可行性研究都還沒開始，不知道台中台南 03/26 18:39

→ joe7254445 在崩潰啥？ 03/26 18:39

推 sagittarian 就你沒捷或少捷最有腦了呵呵 03/26 18:40

推 KIKUSUI 地方跟中央顏色很重要不然就乖乖被搞還好台北是首都不 03/26 18:43

→ KIKUSUI 然我猜真的要平面進南港 03/26 18:43

推 geesegeese 到大鵬灣，不到林邊嗎？ 03/26 18:45

噓 davidlu 台中藍線？ 03/26 18:58

推 siowan135 台中藍線進度比這個快很多阿 03/26 19:15

噓 ganninian 台中市民要多搭綠線讓交通部知道憤怒 03/26 19:36

噓 loveoichi 延伸屏東規劃高運量，又要養一條蚊子線了 03/26 19:49

→ s6210603 高捷可以考慮延伸台南，台南東港一車到底 03/26 19:54

推 Bustycat 國家元首政府首腦的故鄉你們敢嘴 03/26 19:58

→ reil 屏東出頭天，地位直追新北 03/26 20:04

推 pig4910 某韓粉果然又出來崩潰了 03/26 20:04

→ omkizo 真的改車站規範比較重要高中低運量根本不是重點一樣挖隧 03/26 20:30

→ omkizo 道鋪路軌根本不會差太多沿用高捷紅線系統延伸車站蓋成像 03/26 20:30

→ omkizo 淡海那樣即可 03/26 20:30

噓 omkizo 但你問我我還是說不要蓋市區不蓋還要一直往外面蓋不知道 03/26 20:35

→ omkizo 幹嘛各種炒地皮灌自償率以為城市是CitySkyline 綠色按一 03/26 20:35

→ omkizo 按房子就會自動蓋還保證有人入住? 03/26 20:35

推 focusd 可以車站高架化，路線地下化節省經費 03/26 20:36

→ dosoleil 樓上在玩雲霄飛車還是向Boring company 看齊 03/26 20:55

→ focusd 多少省一點 03/26 21:00

推 Shiba861107 沒有要到鎮安或林邊車站了嗎 03/26 21:04

推 popopal 本來就沒規畫吧XD 03/26 21:41

→ hyscout 市區不是要蓋黃線哪裡不蓋？ 03/26 22:27

→ YellowWolf 我覺得可以當成城際鐵路營運也不錯呀服務台鐵沒辦 03/26 23:00

→ YellowWolf 法服務的地方希望規劃上能納入緩急分離的設計 03/26 23:00

→ ciswww 班次多才有本錢分快慢車 03/26 23:57

→ ciswww 這條線乘客少又用容量大的車，就算10分鐘一班車都嫌空 03/26 23:59

→ ciswww 若再分快慢車，小站班距就太大了 03/26 23:59

→ omkizo 沒差怎樣開也載不滿開密的話量不夠大開疏的話機動性不 03/27 00:07

→ omkizo 夠強還是騎機車方便 03/27 00:07

推 YellowWolf 那能不能減少設站到郊區段時提高營運速度？ 03/27 00:27

推 xy1904312 你要緩急分離蓋高架輕軌還比較有可能實現車廂容量少 03/27 00:49

→ xy1904312 所以班次可以密集再來搞緩急分離 03/27 00:49

→ xy1904312 然後紅線延伸一站到中鋼和林園線平行轉乘這樣不但不 03/27 00:49

→ xy1904312 用大灑幣蓋地下重軌還能讓旅客更快到高雄市區但現在 03/27 00:49

→ xy1904312 政府只想花錢洗政績也不管建設的合理性.... 03/27 00:49

推 globeMIX 也覺得快慢車比較好讓市中心更有磁吸效應最好可以順邊 03/27 00:59

→ globeMIX 南邊的台鐵站 03/27 00:59

→ globeMIX 銜接上 03/27 01:00

噓 usercode 政府真有錢，蓋到沒人鄉下→高運量，大順路通勤→輕軌 03/27 01:30

噓 Jaygo5566 根本沒評估林園延伸到東港的旅運量吧 03/27 01:52

推 jay70134 雖然我是東港人，但這個高運量延伸到東港的政策真的很糟 03/27 03:39

→ jay70134 糕，用高架輕軌就綽綽有餘了… 03/27 03:39

→ jay70134 錯誤的政策比貪污還可怕啊 03/27 03:40

推 Metro123Star 用淡水線北段那種蓋法就很省錢不過平面... 03/27 03:46

→ mybfgf 其實這段高架化採用高運量或中運量的造價沒差多少 03/27 04:27

推 xy1904312 主要還是差在...林園段地下化的部分 03/27 10:55

推 manboisold 之前新聞有民代要求延伸林邊接台鐵，如果順利最遠期應 03/27 11:34

→ manboisold 該能看到台南林邊的海線鐵路XD 03/27 11:34

推 shun01 至少比路竹大湖值得吧！ 03/27 13:04

→ ciswww https://imgur.com/Axa4nDF 但高運量or輕軌的造價差很多 03/27 13:21

推 popopal 如果用輕軌只到林園要再轉那不如直接騎去高雄了XD 03/27 15:11

→ popopal 最好就是小港機場到東港用輕軌 03/27 15:12

噓 ViewEye 顧問公司又要虎爛運量了嗎？還是現在顧問公司都可以不顧 03/28 01:06

→ ViewEye 職業道德？？直接配合運量虎爛？ 03/28 01:07

推 garyyang36 採高架輕軌成本應該比捷運省很多 03/28 01:56

推 coffeemilk 市區環狀輕軌，郊區狂蓋高運量延伸？？？ 03/28 02:11

→ coffeemilk 我實在覺得真的很亂來 03/28 02:11

推 mybfgf 同路段高架高運量也只比高架輕軌多一點經費而已。但輕軌除 03/28 05:20

→ mybfgf 了因此要轉乘，還要另外買新車，還經常被詬病很龜速。 03/28 05:21

→ mybfgf 同樣的東西，要不是坡度跟轉彎半徑的問題，三鶯線、桃捷棕 03/28 05:21

→ mybfgf 線、深坑輕軌、基隆捷運，都用板南線、新莊線、文湖線去延 03/28 05:22

→ mybfgf 伸是最佳解，對北捷公司來說，用什麼系統對營運成本沒多大 03/28 05:22

→ mybfgf 區別。 03/28 05:22

→ mybfgf 反而拆成一堆不同系統造成乘客要瘋狂轉乘才削弱大眾運輸的 03/28 05:27

→ mybfgf 效益。 03/28 05:27

→ keydata 高運量車重跟輕軌差很多，高運量月台長度跟輕軌差很多， 03/28 10:10

→ keydata 說高運量高架跟輕軌高架成本差不多的是搞笑王嗎？ 03/28 10:10

→ keydata 淡海輕軌高架站跟淡水高架站差那麼多 03/28 10:11

推 Apple0230 乘客要瘋狂轉乘...你離開臺北之後的大眾運輸通通要瘋狂 03/28 14:17

→ Apple0230 轉乘啊怎不見你炮交通部 03/28 14:17

推 globeMIX 轉乘少是乘車誘因吧日本就很多直通運轉的。再說南部鄉 03/28 14:39

→ globeMIX 下機車真的幾乎很難比拼捷運算勉強時間上能競爭的能 03/28 14:39

→ globeMIX 越少等車時間越好。 03/28 14:39

→ globeMIX 對於長程通勤族還能在安心車上小補個眠。 03/28 14:42

→ globeMIX 這都是能提升運量的潛在因子 03/28 14:43

噓 xy1904312 你要提升運量就優先蓋青線銀線蓋鄉下然後說要直通提 03/28 15:12

→ xy1904312 升運量就算給你5000人變10000人也才多5000人反而市 03/28 15:12

→ xy1904312 區好幾萬人都沒顧到 03/28 15:12

→ globeMIX 當樓上當然是這麼說沒錯我也認同，但今天要是真的蓋下 03/28 15:16

→ globeMIX 去了選錯了方案將來肯定是要後悔的。 03/28 15:16

推 xy1904312 但政府也應該想辦法省錢例如縮減車站量體把林園地下 03/28 15:29

→ xy1904312 改回高架新園段能沿著河堤走平面也可 03/28 15:29

→ globeMIX 地下之前就被大家罵過一輪了實在覺得沒必要 03/28 15:48

→ omkizo 不要拘泥於高中低運量如果那麼care 車廂成本把現有紅線 03/28 19:01

→ omkizo 拖下水3改2即可 03/28 19:01

→ omkizo 高捷紅橘線減節載客量為500 比中捷綠線列車還要少 03/28 19:03

→ omkizo 高捷紅橘線列車3改2之後編組長度為43.980m 比中捷綠線短 03/28 19:06

推 sbtiagr 送交通部又還沒核定縣市政府自己紙上畫的線就當中央買 03/29 20:39

→ sbtiagr 單了？ 03/29 20:39