有去過環狀線
結果都要爬樓梯
而且還蠻抖的
為什麼環狀線車站不做手扶梯阿
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推文 (78)
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hicker
哪一站沒有??
02/22 16:20
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hicker
若說是環狀線板橋站的轉乘動線 我從設計之初就念過了....
02/22 16:25
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hicker
結果最方便的只有電梯....樓梯動線曲折無法做電扶梯
02/22 16:26
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nyu5765
我說的就是板橋站
02/22 16:36
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yao
過年經過這邊看到電梯排好長，雖然有行李箱還是提著上樓梯
02/22 16:39
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yao
話說，環狀線出站以後要找電梯也很曲折...
02/22 16:40
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yao
應該說有點隱密，很容易看到電扶梯就下樓了
02/22 16:40
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archung
環狀線在板橋站的設計真的只有爛而以
02/22 16:50
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hicker
用地過窄 要塞的東西又多 現在這樣真的已不簡單了
02/22 16:52
推
justdoit
板橋站就是個遷就的站啊
02/22 17:54
推
jin062900
沒空間 板上討論過N次了
02/22 18:09
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AirCondition
那個站你不說誰知道阿
02/22 20:30
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AirCondition
這標題講得好像每個站都沒有電扶梯
02/22 20:31
推
BangSaint
為什麼台鐵不做手扶梯= =
02/22 21:01
推
hicker
因為台鐵月台普遍偏窄吧??
02/22 21:12
推
hunng5
討論N次了，要硬轉到板橋的後果
02/22 21:45
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hunng5
新埔做站內轉乘還不會那麼慘
02/22 21:45
推
start9963
因為沒空間又硬要進板橋啊
02/22 22:02
推
abc480528
覺得板橋站好歹做兩個電梯彌補 結果其中一個電梯硬是只
02/22 22:06
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abc480528
做到一樓 百思不解
02/22 22:07
推
coffeemilk
與其一直檢討2、30年前就已經決定的事，倒不如檢討為
02/22 22:27
→
coffeemilk
什麼聯開車站體一定要有地下停車場，導致車站體底下轉
02/22 22:27
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coffeemilk
乘東西迂迴，有法令規定聯開出口一定要有地下停車空間
02/22 22:27
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coffeemilk
嗎？
02/22 22:27
推
jmt1259
地下轉高架都很麻煩
02/22 22:43
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dosoleil
應該不是法規規定吧 只是等特專三那塊開發後 大概等於車
02/22 22:45
→
dosoleil
站那停車位砍半 所以現在就是有地就塞停車場吧
02/22 22:45
推
coffeemilk
特專三能蓋的建物地下停車空間可能會更多耶！我覺得這
02/22 23:21
→
coffeemilk
棟一直要留地下停車空間比較有問題(托腮)
02/22 23:21
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coffeemilk
特專三是文化局的，如果真的要蓋劇院，地下停車空間我
02/22 23:24
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coffeemilk
覺得不會比現在少到哪，這棟其實面積不大硬要遷就停車
02/22 23:24
→
coffeemilk
場設置讓人轉乘空間被往新站路方向擠，然後新站路又沒
02/22 23:24
→
coffeemilk
有開地下通道到板南線站體比較有問題
02/22 23:24
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dosoleil
容積限制 成本考量 地上開發所新生的需求 加上樓層間的
02/22 23:35
→
dosoleil
升降車道 柱子樓梯廁所防火空間 以及施工黑暗期 事實上
02/22 23:35
→
dosoleil
停車位不會因此Tiida
02/22 23:35
→
hicker
有一點要注意:環狀線板橋站因其狹小又眾多的使用需求
02/22 23:59
→
hicker
所以他的地下停車場是挖到B7這樣深....
02/22 23:59
→
ciswww
特專三是文化「部」的，需中央同意
02/23 00:01
→
hicker
旁邊的東方富域 地下停車場也挖到B8的樣子
02/23 00:03
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Howard61313
文中又沒說哪站
02/23 01:26
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Howard61313
推文才自己補充
02/23 01:26
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lions402
板橋站的設計是真的北七 還不如走外面比較簡單
02/23 07:45
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lions402
而且幹嘛不在火車站那一側也設計出口 直接從那一側過
02/23 07:48
→
lions402
天橋進車站就好 走個天橋還要繞上繞下的
02/23 07:49
推
shter
板橋站靠火車站那邊有緊急出入口，硬要做閘門也是有可能的
02/23 08:24
→
shter
只是可能會小到靠北又排一長串人準備進出
02/23 08:25
推
hun820723
環狀線板橋站那個停車場又不是給轉乘用的，跟特專三那
02/23 08:57
→
hun820723
塊取消與否沒直接關係
02/23 08:57
推
hun820723
至於土開是否要設停車場，就算法規沒規定那又如何？在
02/23 09:01
→
hun820723
台灣沒有專屬停車空間對商辦進駐意願來說是一大扣分點
02/23 09:01
推
hun820723
更何況環狀線預期效益跟規模本來相對高運量四線就小太
02/23 09:18
→
hun820723
多，設計取捨上大小眼很正常
02/23 09:18
推
ayler88
什麼都要 又不願意出大錢,結果就這樣了
02/23 10:18
→
Metro123Star
把停車需求轉移到環狀線沿線才對吧
02/23 11:13
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FOUR26708292
板橋站
02/23 12:24
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heibe
這種真的是標準的費雯
02/23 20:49
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nyu5765
可是我記得連南勢角考環狀線那邊也沒做啊
02/23 21:30
推
hun820723
南勢角？你是說景安吧
02/23 21:45
→
hun820723
而且景安除了下樓到往南勢角月台外，其他動線都有電扶
02/23 21:46
→
hun820723
梯阿
02/23 21:46
推
ayann718
板橋站已死 有事燒紙錢
02/23 23:59
推
choper
板橋站就… 設計很爛 真的為何不直接設出口面對火車站那側
02/24 00:35
推
pttr08
景安一樓上去環狀線是有一小段只有樓梯，如果是要下去往
02/24 01:56
→
pttr08
往南勢角方向的月台，倒是真的只有電梯和樓梯二選一
02/24 01:57
推
PureUtopian
板橋站真的不行
02/24 19:46
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Howard61313
景安站是不是很少有人需要下去南勢角方向月台，所以
02/25 00:52
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Howard61313
才設計成電梯以外只能爬很長的樓梯才能下去（大誤）
02/25 00:52
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ciswww
該月台在預測中的全日上樓:下樓比大約是2.7:1
02/25 01:33
推
blinblinboy
環狀線板橋就是個失敗，討論到爛了
02/25 10:14
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blinblinboy
各方面都失敗 也是厲害
02/25 10:15
推
chichi850828
為了私人運具的停車空間，犧牲大眾運輸的轉乘便利性
02/25 11:25
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chichi850828
，這樣想就覺得好矛盾
02/25 11:25
推
hun820723
從$的角度想就不矛盾了啊，反正環狀線板橋站也不是第一
02/25 12:14
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hun820723
例
02/25 12:14
推
hun820723
動線廢到笑的台北轉運站就是一個著名的先例
02/25 12:15
推
wcc960
景安站要下南勢角方向月台>等車>搭車
02/28 22:51
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wcc960
直接走去搞不好還比較快
02/28 22:51