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║ 高雄捷運109年12月運量 ║
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║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
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║ 本月 ║ 運量(人次) ║112,331 ║37,111║149,442 ║ 8,524║157,966 ║
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║和109年 ║ 運量(人次) ║109,076 ║34,704║143,780 ║ 6,908║150,688 ║
║ 11月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ + 2.98 ║+ 6.94║ + 3.94 ║+23.39║ + 4.83 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和108年 ║ 運量(人次) ║144,776 ║50,036║194,812 ║ 9.850║204,663 ║
║ 12月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ -22.41 ║-25.83║ -23.29 ║-13.46║ -22.82 ║
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※ 編輯: stu962046 (223.139.101.162 臺灣), 02/14/2021 13:12:43
推文 (28)
推
yoshiringo
日運量20萬..................................@o@
02/14 13:50
噓
neon7134
高運量建設好然後以中運量營運 現今軌道建設困難重重 高
02/14 14:27
→
neon7134
雄捷運可說功不可沒
02/14 14:27
推
fman
今天軌道建設困難重重與高捷無關好嗎？就算不是高捷，非雙北
02/14 14:34
→
fman
蓋高運量捷運後也會發現有同樣狀況，而怎麼說現在還是會受到
02/14 14:35
→
fman
疫情的影響，之後的基期變去年了，年成長率就會翻紅變好看了
02/14 14:36
→
hicker
結果就有人說了 以去年為基期會因疫情而不準 該以前年為準
02/14 14:38
推
nozomi9
高雄用bot蓋好呈現現在的狀況！讓其他縣市發現不能玩BOT
02/14 16:52
→
nozomi9
！是真的功不可沒啊！不然臺中桃園如果要用bot現在不知道
02/14 16:52
→
nozomi9
還在哪裡
02/14 16:52
推
peterlee97
最好現在其他縣市軌道很難弄跟高雄無關啦 台中藍線到
02/14 18:25
→
peterlee97
現在生不出來就是因為這個了
02/14 18:25
推
Slzreo1726
如果沒有高捷，中捷直接蓋高運量，結果很大機率跟現
02/14 18:45
→
Slzreo1726
在高捷差不多吧？
02/14 18:45
推
peterlee97
哪裡來沒高捷就等於中捷高運量 問題在當初估的日運量
02/14 20:20
→
peterlee97
太扯
02/14 20:20
推
shter
周錫偉當年直接把環狀線從 bot 改回政府自建也是同理
02/14 20:26
→
Slzreo1726
喔，所以當初如果高捷蓋中運量，現在其他縣市的捷運
02/14 21:24
→
Slzreo1726
就會生得出來了喔，你現在覺得運量預測太扯是站在30
02/14 21:24
→
Slzreo1726
年後的今天在事後諸葛，當時哪知道人口那麼快就停止
02/14 21:24
→
Slzreo1726
成長
02/14 21:24
→
edison
當年高捷又不是沒有估出運量20來萬的,主政者不喜歡
02/14 22:39
→
edison
退回重估就有重運量的土建,永遠的3節車廂
02/14 22:40
推
sagittarian
反觀中捷@@
02/14 22:50
→
CORSA
只能說高雄實在衰退太快了 連第二大城都讓給了台中
02/15 11:01
→
CORSA
從高鐵的各站運量都能看出左營站都能被桃園站看到尾燈了
02/15 11:02
推
btwsniper
不過其實30年前，高雄在1990年代人口成長就已經趨緩，
02/16 18:24
→
btwsniper
甚至落後全台成長率了
02/16 18:24