如題
剛剛路過三峽
看了整條在興建的三鶯線
然後在頂埔站看到這個
https://i.imgur.com/yml2Z6z.jpg
https://i.imgur.com/QYiv9ku.jpg
為什麼這邊橋樑寬幅會比其他寬那麼多啊？
已經寬到快到對面車道
這邊是要用袋狀軌嗎？
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推文 (38)
推
hellohenry
月台的結構吧
02/07 16:18
推
h120968
轉乘結構?
02/07 16:27
→
hicker
這邊就單純單島式月台的終點站而已吧
02/07 16:34
→
ciswww
不是那兩根梁凸出，是畫面遠方的三根梁還沒裝
02/07 16:35
→
ciswww
此站如動物園為側式月台，這種梁需要扛住跨站空橋的電扶梯
02/07 16:37
→
hicker
是側式而非島式喔....(筆記)
02/07 16:41
推
phuccu
是側式而非島式喔 (看起來像 環狀捷運板橋站)
02/07 19:31
推
hun820723
頂埔站轉乘結構在3號出口那棟大樓內
02/07 20:09
推
hoyunxian
這邊是月台結構吧？1號線在蓋的時候也能看到類似的結構
02/07 21:27
→
saikyoci
原來終端車站也需要跨站空橋...還以為像台鐵沙崙這樣
02/07 22:12
→
coon182
動物園站就是側式終點啊...
02/07 22:32
推
dosoleil
是考量結構安全 既避免列車停駐側邊過久負荷過重 同時避
02/07 22:40
→
dosoleil
免兩端載重不均 所以軌道仍選擇設基柱上!?
02/07 22:40
→
dosoleil
還是因為連通站用地限制 所以月台位置只得配合？
02/07 22:41
推
h120968
側式終點通常是固定月台到發 所以應該沒差?
02/08 00:27
→
keydata
那是月台寬度
02/08 10:07
推
countryair
動物園 以前的中山國中就是側式月台
02/08 11:32
推
chichi850828
感覺無法如期通車，土城段進度慢了三峽好多
02/08 12:10
推
ultratimes
應該不太可能是因為怕單邊負荷過重，台鐵很多雙線橋
02/08 12:20
→
ultratimes
樑都只跑單邊也沒擔心這種問題
02/08 12:20
推
ciswww
雙線之間若夾著月台，軌道樑就離柱比較遠，力矩較大
02/08 12:29
→
ciswww
不過島式可以讓車站總寬較小，以後的路線還是可考慮看看
02/08 12:31
推
JCC
高架側式月台又只有單側出口 到對向要走好遠
02/08 16:18
推
Johnnyyang
頂埔站北側還有儲車軌，所以一定要蓋側式月台
02/08 23:56
→
hicker
儲車軌不是蓋側式的理由吧....??
02/09 00:01
推
Johnnyyang
當然也有用地跟結構問題，因為不能蓋路中間（底下板南
02/09 00:11
→
Johnnyyang
線），配合周圍建物等等的就成了現在的樣子
02/09 00:11
→
hicker
不能蓋路中間沒錯 但一旁廠房前面空地也就成了車站所在地
02/09 00:18
推
es91213
可是動物園可以搞側式式因為再往後就是機廠+橫渡線
02/09 00:56
→
es91213
未來三鶯線列車調度會沒問題？
02/09 00:56
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es91213
等等 如果中山國中也算 新北產業園區目前也算是側式終點
02/09 00:57
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es91213
吧？
02/09 00:57
→
hicker
新北產業園區:測試終點但後方無軌道
02/09 01:00
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hicker
側式
02/09 01:00
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hicker
就跟綠線松山端及(未來)紅線廣慈端一樣 後方有尾軌無機廠
02/09 01:07
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keydata
高架正常都側式啊，島式車站的話路線段兩軌就要開合開合X
02/09 09:04
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keydata
D
02/09 09:04
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hicker
棕線南港展覽館站表示：
02/09 09:47