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作者meimeiamy ()
標題Fw: [情報] JR羽田機場連通線預定2029營運
時間Thu Jan 21 22:32:19 2021
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※ [本文轉錄自 Aviation 看板 #1W1_ygxO ] 作者: twtby (斌子) 看板: Aviation 標題: [情報] JR羽田機場連通線預定2029營運 時間: Wed Jan 20 18:00:08 2021 JR東日本今天宣布日本國土交通省通過許可，將會在羽田機場和品川區東京貨 運站之間興建一條新路線，用以連結東京都心和羽田機場。 直接連接都心到羽田機場的路線，稱為「羽田空港アクセス線」，除了新建的 部分之外，還有改良東京車站到東京貨運站的這一段既有路線。 整條路線預計2029年開放營運，每小時4個往返車次。旅客未來可從東京車站 搭乘JR列車直接前往羽田機場(第二航站)，所需時間約18分鐘。 https://i.imgur.com/J5jj6BO.jpg (來源:Impress Watch) -- ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Aviation/M.1611136810.A.ED8.html ※ 編輯: twtby (123.51.145.41 臺灣), 01/20/2021 18:01:01 ※ meimeiamy:轉錄至看板 Railway 01/20 19:06 想了一下，最後還是決定也應該轉來這裡討論 捷運或Metro是可以很廣義的東西 至少這條線跟東京的諸多通勤鐵路是足夠套用廣義定義。 ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: meimeiamy (36.225.64.156 臺灣), 01/21/2021 22:32:19 ※ 編輯: meimeiamy (36.225.64.156 臺灣), 01/21/2021 22:34:20 你很期待被跨桶嗎？ 但不是在這裡罵就沒事喔 如果要用你（們）說的狹義捷運定義，捷運點就在於相關的羽田單軌在運量上會不會受影響 當然這要看何時通車、通車後營運狀況（包含班次、搭乘人次）再來講可能比較準確 如果套用日本那套廣義定義，那這種爭論就跟稿紙跟綠豆糕一樣沒完沒了 就這樣吧 ※ 編輯: meimeiamy (36.225.64.156 臺灣), 01/22/2021 08:11:23

推文 (45)

推 sj4 反觀 01/20 18:06
推 Homeshadow 這樣JR也可以NRT-HND了嗎 01/20 18:51
推 ayutakako 新聞跟計畫沒有說是到第二航站吧，事實上應該是到第一 01/20 18:51
→ ayutakako 第二航站的中間，也就是看起來只通到國內線(少數國際線 01/20 18:52
推 ayutakako ANA是停第二航站)，國際線第三航站還是要靠接駁巴士 01/20 18:55
推 whocare96 希望到時候國際旅遊可以恢復正常 01/20 18:59
推 meimeiamy 原本羽田進出東京主要是靠單軌到汐留那裡 01/20 19:00
推 silvermoon 其實還是比較常坐京急空港線轉山手線或都營淺草線 01/20 19:15
推 takabashi 之前跑JGC都搭京急到京急蒲田 走一段商店街 可轉JR蒲田 01/20 20:58
→ DSNT 京急蒲田到 JR 蒲田也太遠(笑，怎麼不到品川再換.. 01/20 22:10
推 toast520520 JR蒲田就有公車直達機場了 速度也沒有慢到哪 01/20 22:10
推 nairod 常坐京急+1，品川相較浜松町吃的逛的多很多 01/21 00:33
推 JCC 浦田那段有一段距離啊 推行李走過一次 後來都京急搭到品川了 01/21 08:24
推 ayutakako 都要跑JGC晚上都累死了為什麼還要去蒲田轉車 XD 01/21 08:30
推 takabashi 我那幾次住蒲田啦 9HR膠囊在京急跟JR中間 01/21 09:14
推 Odakyu 京急蒲田到JR蒲田之間有100塊投現的公車，搭過幾次 01/21 13:13
→ Odakyu 有一次還被司機關注，他問我是哪裡來的 01/21 13:13
→ Odakyu 他就跟我說我喜歡台灣，挺驚喜的體驗 01/21 13:13
推 aclichiro 喜歡京成和京急的直通 01/21 13:45
→ alexj 國際航廈應該會有站啦，應該也會是兩個站。 01/21 16:16
→ alexj 另外濱松町也是蠻多吃的阿@@，品川晚上超無聊der 01/21 16:17
推 weyward 反觀不爭氣的台灣廢鐵 讓人有多條選擇進機場 沒救了 01/22 01:02
噓 omkizo 跑錯版了 你這樣MRT版也可以討論台鐵 01/22 04:50
→ omkizo 如果是那些在大城市的第三部門營運的路線 會搞錯就算了 01/22 04:59
→ omkizo 但這條線的老闆是JR東日本 日本的分類是只要JR2個字出來他 01/22 05:01
→ omkizo 就是分類為JR 不是私鐵不是地鐵不是甚麼鬼第三部門 01/22 05:01
→ omkizo 在台灣MRT的意思是等同捷運 這條怎樣看也不像捷運 01/22 05:03
→ omkizo 你的新聞又不是討論羽田機場聯絡線會否影響羽田單軌運量 01/22 11:39
→ omkizo 你干脆說因為朱立倫都去會搭捷運買早餐 所以有朱立倫的新 01/22 11:41
→ omkizo 聞都可以貼了 01/22 11:41
→ QQbrownie 自從臺灣腦洞的政府把臺鐵各種地下高架捷運化後，臺灣 01/22 11:57
→ QQbrownie 捷運跟鐵路真的不知道怎麼分了 01/22 11:57
→ canandmap 是不是跑錯板，應該是由板主來判定不是嗎? 01/22 14:14
推 saikyoci 已經有兩條了居然還會再建... 01/22 16:51
推 wcc960 台鐵"捷運化"只是學捷運多設站不是? 台鐵還是台鐵啊 01/22 17:48
推 hunng5 如果以“鐵道運輸（railway）”來看，台鐵，高鐵，輕軌跟 01/22 18:48
→ hunng5 捷運（地鐵）等等都是同一類的 01/22 18:48
→ hicker 大類別一樣 都是軌道運輸 只是子類別有差 01/22 19:11
推 hunng5 https://i.imgur.com/Y0DKyeO.jpg 01/22 19:39
推 hunng5 國外不說MRT【大眾運輸系統】 ，是METRO＝城市的軌道運輸 01/22 19:45
→ hunng5 系統 01/22 19:45
推 haruka281 JR常磐緩行直通捷運千代田線 01/22 20:01
→ wcc960 印象中"JR捷運"字眼都出現過，直接捷運常磐千代田線就行了 01/22 21:39
推 mattc123456c 我有製作一個簽名檔說明各板討論範圍 01/22 23:19
推 toast520520 日本就沒有在分 因為都是鐵道 只是各有其服務範圍 01/23 10:18
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