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作者aass5566 (挑戰國考第5年)
標題Re: [新聞] 高雄輕軌大南環段今午通車　全線23站2/28
時間Wed Jan 13 01:13:55 2021
原文PTT 原始連結 ↗
※ 引述《N102090 (N102090)》之銘言： : 高雄輕軌大南環段今午通車　全線23站2/28前免費 : 高雄輕軌大南環路段今下午4點通車，服務範圍可由現行14站增為23站，東起高師大和平 : 校區，往西連結至鼓山區公所，路線延長為12.8公里，高雄市政府捷運工程局局長吳義隆 : 今宣布，為了讓高雄市民更親近輕軌，且讓春節返鄉的民眾能體驗輕軌，今下午大南環開 : 始試營運的9站(C32到C1及C14到C17路段)加上輕軌一階的14站，全線共23站在2月28日前 : 都免費搭乘。 : 高雄環狀輕軌第二階段大南環路段（C32凱旋公園站-C1籬子內站及C14哈瑪星站-C17鼓山 : 區公所站），今下午4點正式通車，高雄輕軌服務範圍，也將由現行14站增為23站，東起 : 高師大和平校區，往西連結至鼓山區公所，擴大民眾通勤、就學、旅遊的服務需求。 : 新增為23站後，高雄輕軌營運路線將達12.8公里，東起高師大和平校區，途經民生醫院、 : 捷運紅線凱旋站、夢時代、軟體園區、高雄流行音樂中心、駁二藝術特區、捷運橘線西子 : 灣站、金馬賓館當代美術館、文武聖殿，往西連結鼓山區公所。 : 高市捷運局長吳義隆今早於市政會議後宣布，今下午通車的大南環9站加上一階的14站， : 為了讓高雄市民更親近輕軌，且讓春節返鄉的民眾能體驗輕軌，全線共23站在2/28皆免費 : 搭乘；他並指出，高雄環狀輕軌全線22.1 公里、全線37站，輕軌環狀形成前會以全線單 : 一價收費，電子票價10元、紙本30元，鼓勵民眾多搭大眾運輸系統，安全便利且提升運量 : 。(地方中心曾珮瑛／高雄報導) : https://tw.appledaily.com/life/20210112/IZLHCKVATJA2TAU52OTPYYLYHI/ : 看臉書粉專底下留言，有人說跑馬燈無法顯示車況，等了半小時都沒車？ : 這問題會不會有點嚴重，輕軌跟公車比穩定性高嗎？ 雖然高雄輕軌又多了幾站 可喜可賀啦～ 但說到輕軌跟橘線的轉承 就是個悲劇... 當初怎麼設計的？ 輕軌跟橘線的前後2站 居然都有長達500公尺左右？！ 這還能叫做「轉乘」嗎？ 要知道 高雄一年有9個月是夏天 走路200公尺就滿身汗了 你要我走500公尺去「轉承」？ 那我乾脆就騎機車就好啦～ 別說共構是基本 就算轉乘要100公尺 都讓人無法接受了 今天 弄到轉乘要走路500公尺... 如果是超炎熱的夏天 你會走路來換搭輕軌？？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.43.220 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1610471637.A.D28.html

推文 (56)

噓 fman 轉乘主要是功能方面，就使用者可以從這一站轉到另一站，因此 01/13 01:22
→ fman 與距離或是否共構都沒有關係，當然現在的設計會讓使用者不想 01/13 01:22
→ fman 在那邊轉，但不管怎麼說還是有轉承的功能在 01/13 01:23
推 xy1904312 轉乘的功能就是建立在要讓人想在那邊轉啊 樓上別幹話 01/13 01:37
推 globeMIX 往五塊厝方向是有騎樓啦，大熱天應該是還好。比較感冒 01/13 01:54
→ globeMIX 的是，捷運局跟市府感覺都沒有做出什麼努力就是，輕軌 01/13 01:54
→ globeMIX 的靈活性是很有機會做到轉乘可能的 01/13 01:54
→ globeMIX 這路上無障礙空間也不知道有沒有做好完善 01/13 01:55
噓 fman 距離遠和非共構都還是可以讓人在那邊轉啊，會比較辛苦就是， 01/13 02:44
→ fman 就我來看原PO說那樣就不是轉乘才是幹話 01/13 02:45
→ fman 夏天白天太陽很大沒錯，但還是有晚上沒太陽的時候啊，說不能 01/13 02:45
→ fman 轉乘就太誇張了 01/13 02:45
→ kenliu100 說「有轉乘」就會被該說這不是轉乘，說「沒有轉乘」就 01/13 03:21
→ kenliu100 會被該說什麼爛設計，民眾普遍體質挺S的 01/13 03:21
噓 keydata 不意外，高雄不想搭捷運的永遠藉口 01/13 04:48
噓 yoshiringo 你知道.....美麗島夏天冷氣開的很強嗎? 01/13 07:40
推 Sunny821210 其實也沒說錯 在高雄大眾運輸要挑戰私有載具本來轉乘 01/13 08:25
→ Sunny821210 就該設計得越短越無腦越好...而不是期待高雄人跟國外 01/13 08:25
→ Sunny821210 一樣會自己放棄汽機車跑去走路 01/13 08:25
噓 mstar 難怪會五年 01/13 08:51
推 a7619282 說的沒錯啊 噓的人有住高雄? 01/13 09:21
推 spiritman 我倒覺得是班距的問題…若可以像台北這麼密大家都會很 01/13 10:47
→ spiritman 願意走的 01/13 10:47
推 dragle 輕軌轉橘線設計本來就不佳，感覺就是為了繼續使用舊鐵道， 01/13 11:27
→ dragle 想快速完工所做的犧牲，結果最後也沒快速完工 01/13 11:27
噓 lim98989 根本不遠 01/13 11:51
→ danielpupu20 說不遠的平常都宅在家吧？ 還是都用鍵盤在轉乘？ 01/13 12:30
噓 Slzreo1726 用天氣當藉口的就算有北捷的轉乘也不會搭啦，就不用 01/13 12:39
→ Slzreo1726 在這邊機機歪歪了 01/13 12:39
→ keydata 這種理由就不要怪大家噓高雄浪費錢蓋了又沒運量 01/13 12:51
推 btwsniper 更糟的是連未來黃線跟橘線的轉乘也要走長長的連通道， 01/13 13:59
→ btwsniper 等於橘線在美麗島站以東的轉乘都不是很方便，到時候路 01/13 13:59
→ btwsniper 網效益恐怕會打折扣 01/13 13:59
推 andbu558 問問淺草線跟大江户線 01/13 18:57
推 cwhalf 台灣人好命慣了 走個500公尺就在嫌轉乘太遠 01/13 22:49
→ cwhalf 新埔站轉乘新埔民生站走出來一下也該該叫 01/13 22:50
→ cwhalf 你去搭巴黎倫敦地鐵看看 一站比一站走得更遠 01/13 22:50
→ cwhalf 不知道為什麼台灣人這麼沒耐性 什麼都要趕 01/13 22:51
→ globeMIX 因為台灣人有機車這個比較基準 輸機車時間太多就很不能 01/13 23:10
→ globeMIX 忍受 其實在這轉乘的路上有一些店家可以逛逛也是能調解 01/13 23:11
→ globeMIX 一下心情 01/13 23:11
→ globeMIX 先不說這個了 開通第二天馬上有搶快的機車闖紅燈A輕軌了 01/13 23:37
推 xy1904312 高雄不能跟台北比 就跟台北不能跟國外比一樣啊 高雄運 01/14 00:19
→ xy1904312 量低不愛轉乘是事實 市府知道就該做改善 「轉乘功能」 01/14 00:19
→ xy1904312 不是只有距離近就可以 轉乘指標和步行環境也該加強 你 01/14 00:19
→ xy1904312 是外地人看路網圖會知道可以步行400公尺轉橘線？ 01/14 00:19
→ xy1904312 而且400公尺都是輕軌一站的距離了 說是在轉乘距離內也 01/14 00:19
→ xy1904312 很勉強 如果北捷車站要走400公尺才有公車可以搭也一定 01/14 00:19
→ xy1904312 被罵 01/14 00:19
→ neksa602 巴黎幾點上班 台北幾點上班 人家悠哉度日 我們是社畜 01/14 11:09
推 btwsniper 捷運在規劃時會預留未來路線的轉乘空間，路線眾多的話 01/14 11:44
→ btwsniper 是有可能無法面面俱到，但高雄才第三條，請問巴黎倫敦 01/14 11:45
→ btwsniper 地鐵有幾條路線了? 01/14 11:45
推 btwsniper 再說平面輕軌是最有彈性的，這要在歐洲，會讓輕軌轉個 01/14 11:54
→ btwsniper 彎進福德路就與五塊厝站交會了 01/14 11:55
推 suitup 先增班比較實際 現在那是什麼班距== 01/17 10:13
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