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作者fromwilda (chupan)
標題[新聞] 桃園捷運棕線 市區5站地下化
時間Thu Jan 7 17:22:55 2021
原文PTT 原始連結 ↗
桃園捷運棕線 市區5站地下化 https://udn.com/news/story/7324/5153554 2021-01-07 01:16 聯合報 / 記者張裕珍／桃園報導 桃園市政府完成捷運棕線綜合規畫報告，桃園與龜山路段5站改採地下化、3站維持高架化 ，市府指出，雖總經費從195.59億元倍增至375.28億元，但對提升都市發展效益更大，上 周已報交通部審查，以核定後8年完工通車為目標。 捷運棕線路線從桃園車站沿萬壽路至迴龍站與新蘆線銜接，可行性研究時規畫全長約11.5 公里，全線採高架並設8個站，市府考量捷運棕線與省道台1線共構、配合鐵路地下化及龜 山區發展，決定市區段改地下化。 市府指出，捷運棕線綜合規畫報告將桃園與龜山路段BHR01站至05站共6.1公里路段修正改 採地下化，並於嶺頂橋以山岳隧道與高架段相接，BHR06站至08站約5.28公里路段維持高 架，全線縮短為11.38公里。 市長鄭文燦說，考量萬壽路3段路幅僅14公尺，設站空間不足，又鄰近台鐵桃園站臨時出 入口及歷史建物，未來捷運棕線將向西延伸，因BHR01站改設在復興、中正路口，讓第2階 段路網可延伸至市府及國際、文中路至內壢地區，預留發展空間。 市府捷運工程局長陳文德說，捷運棕線是台鐵桃園站、捷運綠線、台北捷運萬大樹林線及 新蘆線重要銜接路線，順應民意、行政院意見及未來發展性，市區路段採地下化可減少道 路阻隔、維持原車道寬度、騰空路廊，具改善市容等效益。 市府指出，考量捷運棕線尖、離峰運量懸殊及桃園台地陡坡特性，機電系統採短列車、短 班距，車輛採多關節、模組化設計等，自償率可達32.22%，經濟效益淨現值180.96億元， 內在報酬率7.01%，財務、經濟都具可行性，將爭取中央支持。 ---------- 桃園捷運棕線綜規報告完成已於去年底送交通部審核 採輕軌系統並在市區採地下化，不過有趣的是保留未來延伸至內壢的路線規劃 未來棕線延伸至內壢成真，北桃間第5條通勤鐵道路線(台鐵、高鐵、機捷、桃捷綠、棕線) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.161.16 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1610011378.A.AB1.html

推文 (239)

推 coffeemilk 這條自償率有這麼高！？ 01/07 17:26
推 focusd 百年建設2.0 01/07 17:36
推 JCC 新莊線延伸不好嗎? 01/07 17:41
推 YellowWolf 讚讚讚 01/07 17:41
推 YellowWolf 所以BR01桃園車站站體西移至復興中正路口，並保留未 01/07 17:45
→ YellowWolf 來延伸的介面，延伸市府到內壢要怎麼走呢 01/07 17:45
噓 omkizo 光迴龍忠孝新生就31分鐘 誰會搭這條通勤 01/07 17:45
→ omkizo 乖啦 不要在山裏蓋捷運 OK? 01/07 17:46
→ omkizo 11.5km 好歹也要20分鐘吧 01/07 17:48
→ hicker 就沿台一線走囉.... 01/07 17:52
→ hicker 但延伸內壢 不如一次延伸到中壢?? 01/07 17:53
噓 TimYu930218 百年建設 讚讚讚讚讚 01/07 17:53
→ hicker 通車毌望告乃翁 01/07 17:53
推 Yelnats28 這條延伸到內壢 等於紅線復活了吧 01/07 17:54
推 siowan135 這條本來就不是蓋給要進台北市區的阿 01/07 18:02
噓 ryvius28 南崁到底蓋不蓋 01/07 18:05
推 dosoleil 桃園車站現在到底加蓋到地下B幾了 不過似乎有跟鐵路錯開 01/07 18:06
推 aaronbest 要延伸內壢 就把便當局之後的捷運化車站廢掉啦 01/07 18:11
→ dosoleil 不過都說要規劃延伸了 計畫書的車站編號順序不現在改嗎 01/07 18:12
→ dosoleil 臺一過國二後幾乎貼著鐵路 可以再說一次你台鐵捷運化想 01/07 18:12
→ dosoleil 增幾站嗎 01/07 18:12
推 atuf 內壢不就在中壢？ 01/07 18:16
→ atuf 延伸到內壢不就已經到中壢了？？ 01/07 18:16
推 atuf 「讓第2階段路網可延伸至市府及國際、文中路至內壢地區，預 01/07 18:20
→ atuf 留發展空間。」 01/07 18:20
→ atuf 樓上的怎麼都好像確定走台一延伸了？這內容感覺是走文中路延 01/07 18:20
→ atuf 伸內壢欸，這不就橘線走法嗎？ 01/07 18:20
推 atuf 「不要在山裡蓋捷運」 01/07 18:23
→ atuf 機捷、文湖線：？？？？？ 01/07 18:23
推 atuf 而且又不是都通勤北市，幹嘛都算到忠孝新生，通勤新莊、樹林 01/07 18:27
→ atuf 、五股、泰山、三重、蘆洲等也可以吧 01/07 18:27
推 purin820611 地下啦 哪個不地下？ 01/07 18:28
→ ciswww 中路重劃區發大財 01/07 18:32
推 YellowWolf 短列車 短班距 多關節的輕軌列車 wow 01/07 18:33
→ dosoleil 走文中路客源差臺一太多了吧 況且台鐵周遭本身就有待重 01/07 18:39
→ dosoleil 劃 中壢工業區可能廿年都不會遷 而且橘線重點不是藝文特 01/07 18:39
→ dosoleil 區跟中壢環北嗎 現在改用棕線接還只蓋到平鎮 01/07 18:39
→ dosoleil 說錯 內壢 而內壢南北各一站人流跟動線有需求嗎 01/07 18:43
→ buslover 前瞻一過 就多了好多百年建設 真是了不起 01/07 19:01
推 YellowWolf 根據去年7月桃園市長鄭文燦發表的「桃園都會區捷運 01/07 19:02
→ YellowWolf 路網計畫2.0捷運路線圖」來看，棕線原先從桃園車站 01/07 19:02
→ YellowWolf （中正復興路口）延復興路向西到桃園市府後經中山路 01/07 19:02
→ YellowWolf 繼續西行，到國際路口北轉，最後止於中路（國際文中 01/07 19:02
→ YellowWolf 路口） 01/07 19:02
→ hicker 內壢屬中壢 但中壢也很大 高鐵桃園站也在中壢 01/07 19:16
→ hicker 狹義的中壢 應該指的是中壢車站一帶 01/07 19:17
→ hicker 這件事告訴我們 寫新聞不能東扯西扯 要扯也需鉅細靡遺 01/07 19:19
→ dosoleil 看起來的確只是沒把中路轉接橘線明講 實在容易誤會 01/07 19:22
→ hicker 反正看新聞的 九成都不知道未來桃園捷運路網長怎樣.... 01/07 19:27
→ YellowWolf 棕線原先規劃到這，若再沿著文中路西行才是走橘線的 01/07 19:29
→ YellowWolf 路廊 01/07 19:29
→ assanges 哇！珍妮佛羅培茲！ 01/07 19:35
→ assanges 你是不是偷改地下化？ 01/07 19:35
→ assanges 呃，應該是吧。你大老遠來… (咦 01/07 19:35
→ hicker 樓上廣告中毒有點深.... 01/07 19:36
→ assanges 記得當時平面媒體報導跟效益有關？ 01/07 19:37
→ assanges 樂青表示震怒 01/07 19:41
→ dosoleil 因為復興路是站前幹道也沒啥綠蔭緩衝吧 不過一路地下化 01/07 19:42
→ dosoleil 就怕連橘線這種郊區城際路線也會慘遭入土 01/07 19:43
噓 hn9480412 建設百年 01/07 19:56
→ colin90149 桃園市政府什麼時候要地下化 01/07 20:30
推 achilles3875 我想知道移到復興路與中正路口那是台銀嗎？附近還 01/07 20:49
→ achilles3875 有哪裡能蓋？ 01/07 20:49
推 duodeviginti 桃園自從改制後 大頭症一直很很嚴重 01/07 20:51
→ KingOfTheAlt 萬壽路寬度接近林園的一半吧 還沒有人行道喔 01/07 21:20
→ mov048 棕線主要是讓桃園往來輔大新莊的，若要去河右岸板橋台北， 01/07 21:49
→ mov048 會換搭火車 01/07 21:49
→ mov048 http://i.imgur.com/ozQQWDH.jpg 01/07 21:53
→ mov048 棕線未來延伸桃園市區段，先不說經費，沿線復興路中山路國 01/07 21:56
→ mov048 際路來施工挖捷運，交通會癱瘓吧，桃園道路爛到幾乎沒有替 01/07 21:56
→ mov048 代道路 01/07 21:56
→ mov048 替代道路宏昌六街,廈門街，應該會塞爆 01/07 22:05
→ dosoleil 桃園市最亂的就是市府周圍吧 既然市府自認財政有餘裕建 01/07 22:16
→ dosoleil 設不能等 那應該也要展現魄力(消耗選票) 開始想縣府周遭 01/07 22:16
→ dosoleil 重劃了吧(反正市府也想要搬新家了 01/07 22:16
推 dosoleil 不過後來想想 橘線與其走文中路養蚊子不然直行國際路接 01/07 22:28
→ dosoleil 中路站繼續南延 專心做桃園外環 文中留給棕線跑路面輕軌 01/07 22:28
→ dosoleil (不過這樣橘線運量最多也只剩輕軌等級(那就都做成輕軌吧 01/07 22:28
→ dosoleil 或是橘線也可從大湳作三鶯線延伸or直通 01/07 22:31
→ mov048 三鶯線走到g04大湳，沒有設計再延伸，再說新北也沒這意願 01/07 22:58
→ mov048 。 01/07 22:58
→ mov048 現在綠線g04直接把三鶯線共構一起挖地下了。三鶯線月台在 01/07 23:09
→ mov048 最底層B3。若要改直通，就要在現有b2綠線隧道的下方施工， 01/07 23:09
→ mov048 難。 01/07 23:09
→ mov048 至於不直通，用高架車站延伸轉乘，也難，g04周圍都蓋滿了 01/07 23:09
→ mov048 ，一定要拆屋徵收 01/07 23:09
→ mov048 三鶯線在大湳應該算是做死結尾了，不用想再拉到內壢或中路 01/07 23:11
→ dosoleil 從他要從公園南側平行綠線切進g4而非走和平建國大概就是 01/07 23:57
→ dosoleil 不想延伸了 但除此之外找不到其他誘因讓橘線不轉文中了 01/07 23:57
→ dosoleil 只接g5似乎沒法集中開發效益 除非真要走櫻桃春日繞成真 01/08 00:04
→ dosoleil 正的環 01/08 00:04
推 YellowWolf 大家都說橘線雖然跟台鐵平行但是頗有效益，但我看一 01/08 00:48
→ YellowWolf 下地圖，橘線都說走市區外圍道路然後繞一大圈，沒有 01/08 00:48
→ YellowWolf 在市區設站怎麼會有效益 01/08 00:48
噓 usercode 換個不會每天喊地下化的市長，早就動工好幾條了 01/08 01:28
噓 princeguitar 桃園錢真多 榮登負債大王 01/08 06:30
推 mash4077 推 01/08 09:34
→ Cascadia 真的有多少人會搭嗎 往台北太久 往新莊需求小而且部分區 01/08 13:21
→ Cascadia 域也有台鐵/環狀線 01/08 13:21
推 assanges 比較像是新莊、三重—亀山、桃園互相連結吧？ 01/08 13:37
→ jago 桃園站到迴龍站再到市政府站，總旅程約60分鐘初。 01/08 14:29
→ jago 台鐵桃園~台北區間車約38分鐘，增設鳳鳴站後約40分鐘。台北 01/08 14:30
→ jago 車站轉板南線到市政府站含轉乘約15-20分鐘。老實說時間差距 01/08 14:31
→ jago 不大的情況下，選擇桃捷棕線轉北捷到台北市還是可行... 01/08 14:31
→ jago 大有路、大業路、靠龜山市區一帶搭棕線也比去台鐵車站方便 01/08 14:33
→ jago 另外台鐵還要把誤點因素考慮進去... 01/08 14:42
推 oceanman 台鐵班次太少 01/08 14:50
→ jago 運氣好一點搭棕線從桃園站有位子，轉新莊線從迴龍站有位子。 01/08 14:51
推 Kazamatsuri 別忘記迴龍是非重疊區 沒接好要等尖6離8喔～ XD 01/08 15:28
推 BangSaint 桃園離負債大王還早呢呵呵 01/08 15:47
→ jago 新莊線就算尖6離8也比台鐵班次多，更何況穩定性才是乘客更關 01/08 15:52
→ jago 心的。 01/08 15:52
推 hayden218 算時間真的沒差很多，台北目的地很多元，怕是最後嫌 01/08 15:55
→ hayden218 票價貴吧，畢竟台鐵和捷運，火車還是便宜吧 01/08 15:55
推 Kazamatsuri 是沒錯 台鐵平時就很會誤點了 何況桃園往台北班次其 01/08 15:56
→ Kazamatsuri 實不多.... 01/08 15:56
推 atuf 桃園台北班次不多 01/08 16:02
→ atuf 我：？？？？？ 01/08 16:02
→ ekes11 台鐵桃園<->台北 尖峰每小時7-8班次(雙向總計有六個時段) 01/08 16:05
→ ekes11 每小時6班次雙向則有9個時段。其餘離峰每小時3-5班。 01/08 16:06
→ jago 桃園~迴龍30元(預估市民卡八折)，迴龍~市政府45元(假設每月 01/08 16:23
→ jago 搭31-40次八折)=60元 01/08 16:23
→ jago 台鐵桃園~台北42元(悠遊卡九折)，北車~市政府20元(假設每月 01/08 16:23
→ jago 搭31-40次八折)=54元 01/08 16:24
→ jago 侯友宜想拉桃園捷運加入1280月票，機捷有其特殊性比較困難， 01/08 16:29
→ jago 桃園捷運棕線反而比較有機會一點加入月票1280。 01/08 16:29
推 hayden218 的確如果真的有月票 或和北捷票運並整合，考慮台鐵後 01/08 16:32
→ hayden218 一樣要捷運轉乘，就差距不大 01/08 16:32
→ jago 桃園如果考慮月票1280要補貼比較多的話，建議桃園捷運可以加 01/08 16:32
→ jago 入月票，但雙北月票1280，桃園通勤台北的月票可以1380之類的 01/08 16:34
→ hayden218 另外桃園到台北的班次尖峰時刻真的不多啊，塞很滿耶 01/08 16:35
→ hayden218 。當然以台鐵自身來看是多，因為台鐵班次很不密，這 01/08 16:35
→ hayden218 段需求有加密的需要 01/08 16:35
推 jago 假設一個月上班20天。台鐵+北捷 54*2*20=2160元 01/08 16:40
→ jago 桃捷桃園~迴龍(假設市民卡八折30*0.8=24元)24*2*20+北捷月票 01/08 16:40
→ jago 1280元=2240元 。桃園捷運沒有加入月票1280的話，兩者每月通 01/08 16:41
→ jago 勤總價也差異不大就是。 01/08 16:41
噓 nrl952006 桃園市全區地下化通知一下；計畫中改地下沒意見。別都 01/08 16:41
→ nrl952006 核定了才推翻 01/08 16:41
→ mov048 不是說過了 這棕線主要效益 就不是要過河到台北市 01/08 16:45
→ mov048 是快速跨山到新莊泰山 01/08 16:45
→ mov048 沒棕線之前 去這裡只有公車 01/08 16:45
→ mov048 或是坐到板橋火車站再轉一大堆車 01/08 16:46
→ victtgg 誰說不能過河到台北市?多遇幾次台鐵誤點就自動乖乖去搭棕 01/08 17:01
→ victtgg 線轉北捷，反正時間跟票價又不是差很多，穩定性好多了 01/08 17:02
推 coffeemilk 375.28億的經費拿來改善台鐵呢？讓這段台鐵不要時常發 01/08 17:18
→ coffeemilk 生狀況誤點不夠嗎 01/08 17:18
推 a5mg4n 遠遠不夠 01/08 17:26
→ ek252 先搞清楚台鐵誤點的原因... 01/08 18:02
推 a5mg4n 而且台鐵誤點是會傳遞的,只改善這段杯水車薪，甚至有臺北 01/08 18:04
→ a5mg4n 發生的誤點一路傳達到潮州，再從潮州原路傳回去，甚至影響 01/08 18:04
→ a5mg4n 到彰化彰化 01/08 18:04
推 Kazamatsuri 新莊線離峰都有每小時6-8班 這樣就還是有人嫌了 01/08 20:31
→ Kazamatsuri 何況人更多的桃園 尖峰7-8班其實不夠啊～ 科科 01/08 20:31
推 orea2005 桃園要不要都市整個地下化算了 01/08 21:40
推 agh386690 捷運停靠時間20-30秒關門馬上出發，那個台鐵還要由列 01/08 22:05
→ agh386690 車長開關門 確認乘客上下車 關門還要在確認再確認，動 01/08 22:06
→ agh386690 作做完到司機出發我看每站停靠都一分到兩分了 01/08 22:06
→ agh386690 如果遇上待避就繼續慢慢等 01/08 22:06
→ agh386690 且桃園中壢早上往台北擠區間車根本災難 01/08 22:07
推 atuf 說桃北班次不多是不知道中壢基隆已經是台鐵班次最密的區段嗎 01/08 22:15
→ atuf ？ 01/08 22:15
推 agh386690 最密路段是樹林-八堵吧 01/08 22:18
推 agh386690 要配合樹林往東部的區間車和對號車所以桃園中壢排點就 01/08 22:19
→ agh386690 要讓出空間，班距就會很長 01/08 22:19
推 rdu20159 都地下化 01/08 22:31
推 Kazamatsuri 相對捷運而言啊～尤其你看到延誤X分時...... 01/08 22:32
→ Metro123Star 最密但還是不夠多啊 路線容量就那麼低 01/08 22:32
推 atuf 台鐵拿來跟捷運比不對吧 01/08 22:33
推 Kazamatsuri 這篇不是在講捷運？ 01/08 22:34
噓 Felixdoes 桃園+高雄+核四一起拖垮台灣？ 01/08 23:00
推 hayden218 沒誤點 尖峰是6-8 誤點就沒有了 01/09 00:49
→ hayden218 下班時間誤點嚴重 下雨更甚 終點站樹林的車不會滿 01/09 00:50
→ hayden218 到湖口苗栗的滿到炸裂 月台也小 人推人 這班距最好可以 01/09 00:52
→ dosoleil 看來依樹林跟桃園的現狀 應該算要求樹調搬遷的好理由!? 01/09 00:57
推 Metro123Star 樹調到底要搬去哪XD已經是從板橋搬過去了 01/09 02:41
→ Metro123Star 這樣下來要不要乾脆跟富岡那邊的新機合併算了 01/09 02:42
→ jago 北宜高鐵，台鐵東部一半班次只跑宜蘭~花東，一半跑南港~花東 01/09 02:58
推 MIERDA 這條路線不知道蓋來幹嘛？誰會搭這去台北呀？除非錢多時 01/09 09:52
→ MIERDA 間又多… 01/09 09:52
推 a5mg4n 台鐵班次最密的區段是新竹-北新竹吧? 01/09 11:11
→ start9963 又地下化，經費暴增一倍，厲害了 01/09 12:07
→ Metro123Star 新竹北新竹沒有比較密 少了很多東線車 只是內灣線 01/09 13:08
→ Metro123Star 有獨立軌道不用跟縱貫線搶 01/09 13:08
→ ek252 MIERDA大 那裏不會搭這去台北?票價跟時間又沒有跟搭台鐵轉 01/09 16:19
→ ek252 北捷差多少。 01/09 16:20
→ Jcat 居然只有市區地下化,郊區的居民只能當二等公民了 01/09 18:31
→ mov048 你知道桃園還規劃台鐵地下化有二期，再延伸到楊梅這山丘， 01/09 18:48
→ mov048 笑而不語 01/09 18:48
→ ususa 嚴格說來這段高架化也行，萬壽路二段(桃園車站~興中路)這段 01/09 18:55
→ ususa 在拆除陸橋以後已經非常寬了。萬壽路二段(興中街~振興路)這 01/09 18:56
→ ususa 段龜山市區跟土城中央路四段路寬差不多(這一段三鶯線高架) 01/09 18:57
→ mov048 http://i.imgur.com/9FnzDjq.jpg 01/09 19:02
→ dosoleil 如果樹林線能跟台鐵好好轉乘 那棕線真的沒啥必要 如果啦 01/09 19:03
→ jago 萬大線跟台鐵樹林站的轉乘那兒能取代桃園捷運棕線?? 01/09 19:05
→ mov048 像你說的一樣，本來就可以高架。改地下是因市長次等公民論 01/09 19:07
→ mov048 ，加上龜山台一線商家抗議，議員全體串連要市長簽改地下化 01/09 19:07
→ mov048 同意書。有什麼市長就有什麼人民。 01/09 19:07
→ jago 萬壽路二段龜山市區的路寬跟鶯歌鶯桃路、土城中央路四段路寬 01/09 19:08
→ jago 確實差不多，而三鶯線在上述路段是蓋高架。 01/09 19:09
→ dosoleil 所以不就是樹林轉乘太爛 才留給棕線(加碼)機會呀 01/09 19:11
→ jago 萬大線跟台鐵樹林站轉乘太爛跟桃園捷運棕線什麼關係? 01/09 19:12
→ mov048 當初棕線高架版可行性通過，中央可是有但書：經費195億為 01/09 19:15
→ mov048 限。結果桃園無視，綜合規劃改部分地下，經費暴增。這樣應 01/09 19:15
→ mov048 該會被中央打臉吧，還是又會被硬凹過，有沒有大師懂這部分 01/09 19:15
→ mov048 ？ 01/09 19:15
→ mov048 回jago 是有點關係，有時候去迴龍，除了搭穿過龜山萬壽路 01/09 19:19
→ mov048 的客運，另一法是搭火車到樹林轉公車(或未來萬大二期捷運) 01/09 19:19
→ mov048 到迴龍 01/09 19:19
→ dosoleil 而且桃園站還有預留第三軌 鶯歌樹林要擴充應該也好解決 01/09 19:25
→ dosoleil 這樣至少桃園樹林增班還能有夢做 01/09 19:25
→ jago 那有什麼關係?桃園捷運棕線又不是蓋了應付桃園到迴龍的需求 01/09 19:29
→ jago 而已。而且有幾個桃園人會搭台鐵到樹林轉公車去迴龍?這根本 01/09 19:29
→ jago 也不是桃園捷運棕線興建的目的。 01/09 19:30
→ mov048 我看桃地下化綜合規劃報告，鶯歌到鳳鳴第三軌因用地取得困 01/09 20:25
→ mov048 難，大概不做了 01/09 20:26
→ mov048 雖然不多，但真的可能去樹林火車站轉乘 01/09 20:28
→ jago 桃園捷運棕線是要銜接新莊線轉乘，所以討論桃園到迴龍根本歪 01/09 20:31
→ jago 樓，還有台鐵樹林站到迴龍的公車沒有比桃園到迴龍公車好搭， 01/09 20:32
→ jago 現在根本沒桃園人去迴龍會搭台鐵到樹林轉公車過去 01/09 20:34
→ ek252 單純比較桃園~迴龍，桃捷棕線約20分鐘。假設台鐵樹林站可以 01/09 20:56
→ ek252 轉乘萬大線的情況下，台鐵+萬大線約40分鐘(含轉乘)。 01/09 20:56
→ dosoleil 棕線就是到新莊三重有絕對優勢呀 如果票價不像機捷就行 01/09 21:16
→ dosoleil 不然到市區就是用票價換準點 時間沒明顯優勢(還有公車呢 01/09 21:16
→ mov048 棕線綜合規劃預算暴增，中央會妥協嗎？前陣子有風聲胖周瑜 01/09 22:43
→ mov048 可能入閣，若成真，自己成了中央，對棕線就會放行吧？ 01/09 22:43
推 hayden218 是覺得胖周瑜不會進內閣啦 但300多億雖說比之前多 01/09 23:22
→ hayden218 但我覺得沒有到很難通過的程度 01/09 23:22
→ hayden218 另外希望三鶯接桃綠線也能加快 01/09 23:23
推 sbflight 61樓xddd 01/10 04:23
→ yah13305 瘋狂地下化 01/10 13:24
→ TaiwanUp 乾脆獨立 桃園比新加坡還大 1221:728 平方公里 01/11 00:04
→ TaiwanUp 我真的覺得要不要北桃竹一起規劃一個地下都會 01/11 00:07
噓 nrl952006 延伸楊梅？太有錢就是了？社福繼續zzz 日本人持續當低 01/12 07:47
→ nrl952006 能 01/12 07:47
→ bill820620 萬壽路最好路寬只有14m 01/12 19:41
噓 QQbrownie 桃園乾兒子高架改地下怎麼浪費國家預算都無所謂，其他 01/28 17:29
→ QQbrownie 縣市在前瞻面前只能被砍或取消 01/28 17:29
推 s1an 看看黑龍入閣後 他力推的山手線有什麼進展嗎 02/22 05:10
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