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作者nkfcc (球春..)
標題[新聞] 中捷廠商兩度鞠躬道歉 指軸心組裝不良...
時間Mon Dec 21 17:09:26 2020
原文PTT 原始連結 ↗
聯合新聞網 https://udn.com/news/story/7325/5109757 中捷廠商兩度鞠躬道歉 指軸心組裝不良疲勞斷裂 2020-12-21 15:40 中央社 / 台北21日電 台中捷運綠線列車軸心斷裂停駛，原因為零件組裝不良引起內部摩擦，垂直彎曲應力施加 於牽引裝置軸，使其疲勞斷裂。廠商今天兩度鞠躬道歉，明年2月9日將完成新零件測試。 台中捷運綠線列車連結器軸心故障，通車延期。負責車輛部分的川崎重工指出，故障原因 為錨固座組裝不良致使列車在運行期間牽引裝置軸的垂直運動不平穩，進而導致由錨固座 內部摩擦所引起垂直彎曲應力施加於牽引裝置軸，最終使牽引裝置軸發生疲勞斷裂。 川崎重工表示，適當組裝升級配件已開始生產，明年1月20日會到台灣，明年2月2日前完 成現場組裝與更換作業，明年2月9日前完成疲勞測試。 ==== 原來是組裝不良，目前好像出問題的都是日本原裝車？ 大概是川崎重工負責這部份的組裝人員沒有裝好。 螺絲鬆了啊~~ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.126.34 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1608541770.A.1B5.html ※ 編輯: nkfcc (39.8.126.34 臺灣), 12/21/2020 17:11:41

推文 (50)

推 RaiGend0519 台廠車沒事應該可以先上線吧 12/21 17:13
→ RaiGend0519 不然拖到二月測試完是不是還要再跑一次流程Orz... 12/21 17:14
推 moluvi 升級配件？如果單純是組裝問題，幹嘛還要升級？ 12/21 17:19
推 brighten 樓上，組裝不良指的是說Wabtec聯結器組裝不良吧？ 12/21 17:19
→ moluvi 台車裝就沒問題，日本人組裝就要升級配件？ 12/21 17:19
→ ultratimes 光台車的數量足夠正常營運？ 12/21 17:20
→ ultratimes 先不管有沒有其他問題好了 12/21 17:21
推 Metro123Star 可以減班營運啊 12/21 17:26
推 globeMIX 台灣難波萬 台製先上 12/21 17:29
推 edison 不是說好的因為中國製零件的問題, 怎麼改..... 12/21 17:33
推 cj94bp6 不要管聯結器了，日商記者會的翻譯好像蠻正的。 12/21 17:35
推 gigihh 不建議台場先上線，若硬度不符標準，有可能整批都是如此 12/21 17:37
→ gigihh 只是剛好出事的是日本車而已，硬上風險太大，還是等換完 12/21 17:38
→ gigihh 比較保險，上次運氣太好是在尾軌，若卡在正線就不好玩了 12/21 17:39
→ gigihh 台廠 12/21 17:39
→ nkfcc 原本主要承受拉力的連接桿，因為座沒裝好，整天被拗來拗去 12/21 17:42
→ nkfcc 拗到斷。這是他們的判斷。至於所謂昇級你聽聽就好。可能最 12/21 17:44
→ nkfcc 初孔打歪之類的，現在要把座上的孔調整到能上車 XD 我猜的 12/21 17:45
推 moluvi 我也覺得女翻譯好像不錯正 12/21 17:52
推 tourism1003 不是一直有人在之前的文章裡面講說中捷還有更大的問 12/21 18:16
→ tourism1003 題？ 12/21 18:16
→ tourism1003 如果這個“問題”是真的存在，只是被官方沒願意主動 12/21 18:16
→ tourism1003 告知，而媒體沒注意到，或者是刻意被壓下來沒有揭露 12/21 18:16
→ tourism1003 的話，那中捷官方所以才不打算以減班的方式，來讓台 12/21 18:16
→ tourism1003 車先行吧 12/21 18:16
推 gigihh 樓上這樣做風險太大了 12/21 18:29
推 fman 戴著口罩你們也看得出來正不正 XD 單看眼睛我覺得還好 12/21 18:53
→ fman 如果真的是日廠組裝問題，台廠OK的話，是可以用台廠組裝車繼 12/21 18:54
→ fman 續減班試營運，就真的怕是還有其他問題 12/21 18:54
推 chuegou 到底是日車組裝不良還是軸的零件有問題 12/21 20:09
→ mooto 如果有更大的問題 廠商會默不吭聲接受延誤造成的罰款嗎 12/21 20:18
→ mooto #1VtJFzz3 那個人說的問題被鐵道板友質疑就開始歪樓了 12/21 20:19
推 tourism1003 找了一下，原來我是在鐵道板看到的，不是在這板看到 12/21 20:54
→ tourism1003 的。我指的是這篇文章 #1VrjG-OR (Railway) 12/21 20:55
→ tourism1003 https://i.imgur.com/xaZmfkD.png 12/21 20:55
→ pf775 韓國貨不意外 12/21 21:12
→ carter513 之前中捷提的是四個環節去檢討，設計 材料 製造 安裝 12/21 21:20
→ carter513 看了記者會好像沒有針對設計再去驗證吧 12/21 21:21
→ carter513 目前感覺廠商就是要直接用加強軸心的方案下去做了 12/21 21:22
推 a5mg4n 乾脆拆成單節吧? 12/21 21:43
→ a5mg4n 徹底避免載客中再斷的風險 12/21 21:43
→ css0709 EMU到底要怎麼拆成單節啦，怎麼每天都有人提出這個想法 12/21 22:14
→ css0709 ？ 12/21 22:14
→ globeMIX 電車開慢點就好啦 12/21 22:34
→ Metro123Star 設備上只差駕駛台啦 EMU終究還是聯控電車 12/21 23:35
→ Metro123Star 當你把EMU所有分散的設備集中在一節也能有單獨電車 12/21 23:36
→ styyu1281 就算可以拆組，備用駕駛台也只有一端有，烏日端哪來的 12/22 01:33
→ styyu1281 地方給你調頭… 12/22 01:33
推 a5mg4n 中捷如果是完全的CBTC的話,駕駛台即使在後方也要能補償 12/23 01:36
推 a5mg4n 多設一套駕駛台或在另端裝高性能攝影機或許也能並行 12/23 01:50
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