看到有人猜連結器是車軸跟傳動軸想說解釋一下。
車軸，兩個車輪中間的軸，斷掉就死定了。
下墜的車軸跟歪掉的車輪絕對把軌道沿線打的稀巴爛。
傳動軸只負責傳動力，跟連結器的地位不一樣。
連結器是要連結車廂的，把各自車廂的相對位置固定。
汽車是底盤負責這件事，聯結車也（應該）不是傳動軸。
連接器長怎麼樣，大家看一下莒光或平快這種舊車很容易在連通道底下看到。
很耐撞的東西。
尤其是GE柴電車頭一拉，後面每個車廂都要靠連結器拉動。
現在EMU700之後改了新式連結器，
雖然有一半的車廂會一起啟動，負荷不會常常這麼大。
但是依然責任重大。
新車就整根斷掉（還不是裂而已），
等於很早就有問題了。
雖然有版友提到路線或地形，
但是高鐵臺鐵加上桃捷還有兒童樂園的單軌。
高速低速或各種路線地形也沒有這麼快就出事的…
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.13.125 (臺灣)
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推文 (35)
推
focusd
好奇這款車是2M，理論上不用車廂聯結器也可以開啊。責任有
11/22 20:53
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focusd
到重大嗎？
11/22 20:53
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focusd
只要保證聯結處不站人，不接管線。後車先於前車加速，前車
11/22 20:56
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focusd
先於後車制動就好。等同車距很近的兩台車
11/22 20:56
推
fman
火車的連結器像兩個勾子互扣，和昨天中捷的連結器是圓柱狀的
11/22 20:58
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fman
不太一樣，不過中捷連結器軸心斷裂很平滑，不曉得是不是出廠
11/22 20:59
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fman
時就有問題了
11/22 20:59
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focusd
全聯結車的話，比較接近喇叭頭與三角架
11/22 21:01
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focusd
https://youtu.be/eiZcjaj1Miw
11/22 21:02
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cccmn
反正這次應該會成立調查委員會 再重新回到測試階段
11/22 21:19
推
assblack
https://i.imgur.com/NhZFVcH.jpg
11/22 21:33
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assblack
幫補個圖 雖然是北捷的
11/22 21:34
推
Cascadia
推解說
11/22 22:32
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dunkylu
客滿的時候真的有人會站在這上面...前幾天搭台鐵才看到一
11/22 22:53
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dunkylu
個年輕人雙腳剛好站兩節車廂……
11/22 22:53
推
geesegeese
不敢搭
11/22 23:03
推
bw212
連接器有分一般車鉤和永久/半永久型 捷運的話 車組內應該
11/22 23:59
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bw212
都半永久 特徵就是兩根大鐵棒互相鎖在一起
11/22 23:59
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bw212
鎖一起沒空隙就不易有衝撞感 反正電聯車組不常單節拆出
11/23 00:01
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bw212
台鐵從700開始的車 每個動力單元內也是用半永久型
11/23 00:05
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styyu1281
如果說是路線問題，應該不太可能吧，除非中捷綠線的路
11/23 01:23
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styyu1281
線型態是世界絕無僅有…
11/23 01:23
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MiaoXin
要說坡度大也比不上桃園
11/23 07:19
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MiaoXin
要彎曲有環狀線彎嗎？不過環狀線連接處是轉向架，狀況稍
11/23 07:19
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MiaoXin
微不一樣。
11/23 07:19
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MiaoXin
一樓的問題不是很懂。
11/23 07:25
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MiaoXin
不過既然設計了連結器，就表示車輛製造商認為有必要。而
11/23 07:25
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MiaoXin
且有些自動的連結器還會有氣路跟電路自動連結（像成田特
11/23 07:25
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MiaoXin
快的N'EX）。斷了就全部會停下來。
11/23 07:25
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NCC1305
除非行駛在齒軌上，不然沒實體連結時兩車多少還是會有些
11/24 12:36
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NCC1305
誤差(其中有車輪空轉、打滑)，臺鐵已經"實證"過了，兩組
11/24 12:37
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NCC1305
電聯車未連掛完全就發車(基隆)，開到富岡時兩組車間已有
11/24 12:38
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NCC1305
10多公分的距離
11/24 12:39
推
sju93404077
據前台中廠商某陳姓經理提供是使用美商Wabtec的聯結
11/24 16:43
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sju93404077
器。
11/24 16:43