網頁好讀版： https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1605792788.A.361.html Hello～我是小露比，土生土長的台中人 本人用台中市民觀點來討論，但僅為個人觀點並不代表全體市民意見 很開心台中終於加入軌道運輸的城市了! 這條線雖然動工就花了11年，但事實上從省政府時期就開始在規劃了， 算一算早已超過20個年頭，台中市民真的等很久了。 這週試乘全線，覺得整體非常棒！ 行車平穩、軟硬體設備到位、旅客服務和善 https://imgur.com/tiGggJQ https://imgur.com/rQ6Np5x https://imgur.com/VgZztW3 由於是北捷蓋的，所以處處都是北捷的影子 從電扶梯「請緊握扶手，站穩踏階」（國台客） 到行車面板、離站警示音、出口等各指示板，幾乎都是北捷的影子所在 https://imgur.com/NfGABdv https://imgur.com/R86M3UB 如果說這條是台北捷運烏日文心線(LG亮綠線) 可能毫無違和感呢XD 是不是以為在搭北捷？XDD 我個人是覺得沒有什麼不好，感覺挺有趣的阿XD ========================================= 再來要說問題缺失和未來挑戰 一、僅僅一條線效益有限，有待後續路網建成 這條線最大的受益者在於高鐵聯外交通， 但對於台中市民的通勤幫助有限。 因為這條線都蓋在屯區重劃區（七期惠來、八期豐樂、十三期、烏日等） 人口稠密的舊市區並沒有享受到便利性， 加上重點商圈、觀光景點、育樂設施都沒有走到 例如：一中/逢甲商圈、國美館、審計新村、洲際棒球場...等 我有不少朋友是趁著這幾天「免費搭乘」去體驗， 但真正要台中人搭捷運，可能要等後續路網建成後了。 二、公車轉乘方面市府仍需大大加強 即使只有一條路線，也不是說完全沒用， 要在橫向的公車轉乘上做更完善才是。 捷運在轉乘台鐵方面做得不錯（松竹、大慶、新烏日）， 每站都有風雨的連通道直達台鐵車站。 但公車轉乘方面卻是「不及格」 大慶站 https://imgur.com/56OI1rG https://imgur.com/nCKeXx5 https://imgur.com/UBUyRAP 高鐵台中站/新烏日站 https://imgur.com/IykjvWX https://imgur.com/Jzxf2y0 https://imgur.com/YBDODIr 各位如果試乘過應該會發現， 台中捷運出口並沒有LED公車轉乘即時資訊！（XX線OO分鐘後到站） 出了捷運站要換哪條路線公車、等多久都還要去公車候車亭看， 亦或者必須自行下載公車APP看。 這對外來（縣市/國家）觀光客人口很不友善 在北捷是很難想像吧？北捷在出口都有LED的即時公車資訊 再者，捷運站的公車站牌、路線尚未調整到位 舉例來說：台中市公車127路有一站叫慈濟靜思堂（文心南五路） https://imgur.com/HhNiDzM 為何不跟周遭站牌一起整合成：捷運豐樂公園站（文心南五路）？ 如此可以讓搭乘人一目了然，了解「捷運豐樂公園站」除了文心南路外， 還有文心南五路有公車站牌可利用。 市政府感覺動很慢...在台北應該早就被媒體或市議會電翻了吧？！ 三、如何培養捷運人口？ 現在幾乎都是嘗鮮人居多，但等到真正「收費」後， 除了到高鐵站接駁外，還有多少「市民」會搭捷運？ 明年1/1後，台中市公車10公里免費將限為市民使用（需綁定悠遊卡）， 換言之對市民權利並沒有影響。 再加上公車路線與捷運高度重疊性 例如：台中市公車800路（捷運線）、53路（太原車站—省議會） 在路線網尚未健全以前，對捷運的必要性似乎只剩外地人口， 市民要不是繼續騎車/開車，不然就是繼續搭免費公車。 寧可開車走台74環線，也不願意搭捷運。 【補充】 台中市公車「雙十優惠」意思是： 全市公車10公里內免費；超過10公里刷卡最多只收10元 例如，我可以坐公車從市政府（台中市西屯區）到谷關（台中市和平區）， 單趟市民刷卡只收10元車資 要如何培養市民搭捷運的人口？成為市政府的重要課題。 這邊有個建議： 由於路網尚未建成、捷運藍線尚未動工 我是蠻希望加強優化公車（前BRT）效能，至少要在轉乘上下功夫吧！ 如此可以培養藍線的大眾運輸、捷運市府站轉乘人口， 例如，在捷運市政府上標示「轉乘台灣大道優化公車」 但這些市政府或中捷都沒有做。 https://imgur.com/5fvf4FS 最後，很開心等了20年，我的家鄉成市終於有了捷運； 不過遺憾的是，見到台中捷運路網健全之時，又要再等幾個20年？ https://imgur.com/cpkUTkR https://imgur.com/XGgy1rU https://imgur.com/YUzP7kh 待老娘抱孫之時，帶著孫子/女用老人卡搭乘？XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.103.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1605792788.A.361.html ※ 編輯: Ruby0914 (111.242.103.127 臺灣), 11/19/2020 22:05:28 謝謝：） 謝謝：） 重點是...哪一位市長敢宣布取消免費公車制度呢？ 現任的盧大媽嗎？她2022年還可以選一任唷！ +Long政績XD 很有道理～連在台中市「工作」的外地人士都沒有，必須設籍在台中市的居民才有 應該就是選票 非常認同！ 中捷官網有之後的票價試算，起跳20元，單趟最貴50元 https://www.tmrt.com.tw/metro-life/ride-time-and-fare 覺得你騎車還比較省錢XD 就像我文中說的，待捷運收費後，台中市民會搭的還剩多少？ 台北捷運文心烏日線XDD 哈哈～可以寫市長信箱建議XD 謝謝：） 你說的新聞有報導過了XD https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191115003456-260508?chdtv 重點是...有哪位市長敢宣布取消市公車免費政策呢？ 盧大媽如果2022年底還想拚連任，我認為是絕對不會這麼做的 我知道靜態地圖上有， 但我意思是北捷出口都會有動態「LED即時公車到站資訊」，而中捷卻沒有。 感謝提醒，已修正：） 唉...台中市人口282萬，明明是全台灣第二大城、中台灣最大都會區， 對交通需求很大，結果偏偏交通建設落後：（ 謝謝：） 謝謝：） 非常贊同！ 我常去五權南路的國資圖唸書，明明離台鐵五權站很近，但公車轉乘就亂七八糟。 前一陣子五權南路地下道填平工程（鐵路高架化後市地復原） 公車改道消息在交通局網站過了好幾久才出來... 我自己受影響的是市公車23路，後來乾脆自己騎車去圖書館 真的改了？台中市政府交通局貴為市公車主管機關，往往動作都是最慢、資訊落後的 你看市公車127路（延）還沒改唷！ 台中市政府交通局　公車資訊官網： http://citybus.taichung.gov.tw/ebus/route-map/1271 這是真的！超級認同！ 我也覺得莫名其妙...越改越糟。 舉個例子：【往南】 「捷運豐樂公園站」的下一站「豐樂公園站」只隔一個路口（google測量不到100公尺） 我常坐市公車53、73路，公車離站連廣播語音都沒播完就到站了 當然除了站距，捷運豐樂公園站、豐樂公園有兩公車站很怪，又是另一回事了 （「豐樂公園站」其實可以改成「文心秀泰站」） 台中市民還不習慣捷運生活吧～ 畢竟這又不是台鐵區間車XD ===================================== 謝謝各位的看法！台中市公車要收費，理性來說應該要贊成（使用者付費） 或許可以改成公車＋捷運月票制、週票制，跟國外一樣 並改善單程票的轉乘優惠（例如：捷運公車互相轉乘，一段票免費） 又或是跟北捷一樣常客優惠制。 但現實是...要取消市公車免費，有哪位市長敢做呢？ 市民買單嗎？我認為是絕對大反彈的！ 更別說想「選民服務」的民代呢？ 前任+Long如果想回鍋參選是不可能如此主張； 現任盧大媽若想要拚2022年連任，更是不可能 短期內這項優惠至少會繼續存續著... ※ 編輯: Ruby0914 (111.242.103.127 臺灣), 11/21/2020 00:08:37