如題想問
當初機捷怎麼不往桃園高鐵站方向蓋就好，不要往台北方向蓋，在機捷以前解約的那個時間點或者更早之前。
這個路線也是以前的桃園藍線規劃想說可以往中壢平鎮蓋過去，要出國的人南上北下都能在高鐵站轉捷運，轉乘時間把跟機場中間的路線拉直做直達車十分鐘應該就能到吧。
這樣捷運一邊發展桃園並當作機場聯外鐵路應該比較好吧，也不用處理林口爬坡問題經費也能縮減很多並且更快蓋完。
還是說當時有考慮什麼嗎
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.86.127 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1605615054.A.9C4.html
所以是要蓋給台北人方便的哦
高鐵到桃園轉捷運勒
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 20:48:17
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 20:51:20
桃園可以從那時候開始開發？而且現在也是直轄市等級阿，要到台北也只要轉乘一次高鐵就好
我想說機場在桃園可是很少桃園人會搭很可惜，那如果說建造順序呢，先蓋桃園之後討論蓋往台北的效益呢
你要搭大眾運輸都要搬行李吧，這個方法差別只是會多一次搬乘而已
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 22:09:40
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 22:12:12
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 22:14:26
哦哦好～
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 22:38:30
高鐵也是鐵路阿，有鐵路連結沒問題，時間也沒差太多
沒問題了
真的，從一開始就沒規劃，恐怕以後也很難改變了
其實我是想那時候可以規劃經過中壢市區甚至到平鎮這樣一條直線，其實看地圖十初頭公里而已～
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 23:36:38
自由座的確是問題，轉乘部分如果高鐵站到機場用直達車跟專屬時刻表發車不知道可不可行@@
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 23:41:02
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 23:42:06
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 23:46:07
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/17/2020 23:52:23
我想問02年解約時適不適合改，那時候有規劃高鐵了吧，這樣可以省個八百億沒問題
轉乘半小時多就可以到阿沒很久，也不會塞車
※ 編輯: observerptt (140.119.120.6 臺灣), 11/18/2020 10:20:39
※ 編輯: observerptt (140.119.120.6 臺灣), 11/18/2020 10:26:16
所以要先花1200億加上雲霄飛車來讓外國人方便？
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/18/2020 14:11:14
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/18/2020 14:16:11
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/18/2020 14:17:50
這兩個比會是直達阿～那大家對機捷虧損跟蚊子站都要來護航哦～
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/18/2020 17:00:38
可是機捷還沒編列租金或折舊成本？我的想法是四百億到中壢平鎮市區還能接火車站轉乘，高鐵以南的方向當成市區捷運營運唷～中壢平鎮也有市内交通需求吧
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/18/2020 17:51:56
嗯嗯，機捷也四年了？在開始折舊後我怕虧很慘，北捷高捷每年都攤提20億？高鐵到中壢這段還在蓋，我覺得太晚蓋了
的確轉乘麻煩跟高鐵月台擁擠會是問題，那只是請大家跟政治人物不要以後抱怨虧錢>_<中壢車站主要是給桃園市内交通用的～
對了還有機捷難度蓋到17年在通車，在02年改變決策以同樣的預算，我認為可以在2010年蓋出桃園藍線轉乘出國，在可能去年或者更早西環跟北環段通車但是沒有台北到機場這條，這樣有可能？
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/18/2020 23:39:48
哦哦我的中壢車站是指給市區捷運，如果先蓋那平鎮人可以搭捷運桃園人八德人搭火車可以到中壢車站商圈，到車站商圈還能坐捷運到棒球場跟高鐵商圈，因為現在桃園人除了公車也到不了那兩個地方
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/18/2020 23:55:25
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/19/2020 00:05:21
※ 編輯: observerptt (42.72.86.127 臺灣), 11/19/2020 00:50:52
推文 (131)
→
jago
好在沒這樣幹,要不然台北~機場的乘客也通通改成擠高鐵,那高
11/17 20:18
→
jago
鐵北部路段更人擠人了,特別是上下班時段
11/17 20:19
推
gigihh
桃園機場在國外都稱為tpe，意思就是台北國際機場，所以照
11/17 20:44
→
gigihh
你這樣做，台北到桃園機場怎麼辦？
11/17 20:44
→
hayden218
就只是為了給台北 不用想太多
11/17 20:59
推
Vram
以外國人來思考，直接接到首都比較合理吧
11/17 21:01
→
Vram
同時也是第一大都市，接到桃園意義不大
11/17 21:01
推
Kazamatsuri
直接到最知名的第一大城中心區域啊～另外中間也順便
11/17 21:16
推
MiaoXin
我知道原PO的意思，就像關西機場先經過泉佐野一樣，沒有
11/17 21:16
→
MiaoXin
直接到大阪。
11/17 21:16
→
Kazamatsuri
開發林口（通勤）用
11/17 21:16
→
Kazamatsuri
當初規劃時就是要連接台北到桃機用的 只到高鐵沒意義
11/17 21:18
→
jago
本來就是蓋給往返台北跟東部的民眾用的(包含外國人),實際上
11/17 21:25
→
jago
桃園機場旅客當中,往返台北跟東部的民眾就超過6成以上。
11/17 21:26
→
chtsai0524
機場鐵路跟城際鐵路的功能差很多吧？機場鐵路本來就是
11/17 21:27
→
chtsai0524
用來連接機場和市中心，不然高鐵到桃園後一堆人拿大
11/17 21:27
→
chtsai0524
件行李上車對搭乘品質有比較好？
11/17 21:27
→
jago
關西機場是海上機場，當然要先連結到最近的陸地城市(泉佐野)
11/17 21:28
→
jago
才能再到大阪去。沒有直接到大阪去?是要一路從海上蓋鐵路到
11/17 21:29
→
jago
大阪去不成?
11/17 21:29
推
Kazamatsuri
關西機場好像有直達大阪市中心區的列車 就算不是專線
11/17 21:42
推
ccpz
關西機場到大阪有直達車，不用轉乘。照原po蓋法不是在高鐵站
11/17 21:42
→
Kazamatsuri
但也不用轉車就可以直達啊～ XD
11/17 21:42
→
ccpz
轉乘，就是要想辦法讓高鐵可以開進捷運/捷運列車進高鐵
11/17 21:43
→
Kazamatsuri
另外機捷也是要經過林口新莊才到台北車站啦 XD
11/17 21:44
推
Kazamatsuri
不過當年也是有提把台鐵林口支線改建連接桃機的方案
11/17 21:47
推
Kazamatsuri
機場往來台北跟桃園的流量看一下 應該還是往來台北多
11/17 22:20
→
Kazamatsuri
外國人來觀光、商務跟國人出入國 還是台北為大宗 所
11/17 22:21
→
Kazamatsuri
以才要蓋機捷啊～
11/17 22:21
→
ameba13
機捷本來就是蓋給台北人用的
11/17 22:41
噓
liweihau
一個是我國最重要的國際機場，一個是我國首都，蓋一條
11/17 23:00
→
liweihau
鐵路連結這兩者，有什麼問題嗎？
11/17 23:00
推
toast520520
機捷的初衷就是連結台北市區跟桃園機場 有問題嗎
11/17 23:20
→
c3035281
發展桃園成首都格局可能要三四百年哦
11/17 23:24
→
TaiwanXDman
原po也沒說不要連接台北啊 就只是連接台北的功能
11/17 23:26
→
TaiwanXDman
改由高鐵來承擔 這樣捷運只要蓋非常短一段
11/17 23:26
→
ekes11
那樣只會導致高鐵桃園~台北這段的自由座車廂被擠得更嚴重
11/17 23:37
→
ekes11
而且從機場到高鐵桃園站,在從高鐵桃園站到台北站,中間要一
11/17 23:43
→
ekes11
道轉乘購票的過程,至少要多出10分鐘來...不可能無縫接軌。
11/17 23:43
→
ekes11
再加上班次銜接有些不完美的話,多個15分鐘以上都有可能了
11/17 23:45
推
DDJJ1069
其他的不說,光是要從機場搭捷運到高鐵桃園站,再從高鐵桃
11/17 23:55
→
DDJJ1069
園站買票搭到台北,這對"外國人"而言就很囉嗦了...
11/17 23:56
推
atuf
高鐵機場支線
11/18 00:11
推
pikakami
這種專門的設施 能盡量一次到就一次到比較好
11/18 02:00
→
observerptt
那大家對虧損包含建造成本能接受嗎
11/18 03:19
推
fman
機捷就是服務雙北市民這點無庸置疑，如果不是這個理由根本不
11/18 06:05
→
fman
會通過計畫
11/18 06:05
噓
howshue
本來就是給台北人方便的阿
11/18 07:25
推
chewie
本末倒置了 本來就是機場往返首都線
11/18 07:25
噓
jason222333
https://i.imgur.com/y4Mujpv.png
11/18 07:44
→
jason222333
看看人家目的 就是為了緩解機場到首都的交通
11/18 07:44
→
jason222333
那個年代連高鐵都還沒出來
11/18 07:46
噓
AirCondition
沒有合理性就是只看到一個哭哭桃園人在這邊硬吵媽
11/18 07:48
→
AirCondition
媽我要地下化而已
11/18 07:48
→
HenryLin123
考慮天龍人的想法啊！懂嗎？你各位都是鄉下。
11/18 08:05
→
HenryLin123
才一個桃園人吵地下化？天龍人可以繼續活在自己世界
11/18 08:06
推
countryair
搞成要轉乘才能到台北 旅客就繼續搭巴士或計程車就好
11/18 08:55
→
countryair
啦
11/18 08:55
推
Eric1031
https://youtu.be/G4jbIoao5x0
11/18 09:01
→
Eric1031
這邊講得蠻詳細的
11/18 09:01
推
mstar
就是聯絡台北市區到機場啊，本來有改建台鐵林口線的提案，
11/18 10:30
→
mstar
無奈台鐵實在太XXOO，大家都覺得一定會誤點害人無法登機。
11/18 10:31
推
haruka281
兩線合併
11/18 11:47
噓
Ailin
還要拉著行李轉乘，真的有點麻煩，而且轉乘也要花時間吧，
11/18 12:08
→
Ailin
從高鐵走到捷運後還要再等一次車
11/18 12:08
噓
Testarosa
這樣對外國人方便嗎
11/18 12:58
噓
JCC
給林口通勤用
11/18 13:38
推
Kazamatsuri
一堆建設都被說雲霄飛車 但實際搭乘起來感覺也還好啊
11/18 15:48
→
Kazamatsuri
你可以比較一下疫情前台北市區人往來機場 搭機捷直達
11/18 15:50
→
Kazamatsuri
與搭高鐵+機捷的人數 看那邊比較多囉～ XD
11/18 15:50
→
DDJJ1069
雲霄飛車?文湖線更有資格當~~最大坡度千分之58，在松山
11/18 16:56
→
DDJJ1069
機場段是短距離就從高架到地下又爬回高架 ~~樂勝機捷
11/18 16:57
→
jago
其實武漢肺炎疫情之前的機場捷運營運是有盈利的~~
11/18 17:03
→
jago
機場捷運的1200億是包含了桃園機場~中壢這段
11/18 17:04
→
jago
看後來的機捷營收就知道如果光蓋機場~高鐵這段,才真要虧死~
11/18 17:06
→
jago
機捷八成的營收來源來自桃園機場~台北車站這一段。
11/18 17:07
推
TaiwanXDman
也不一定啦 桃機-北車沒蓋 這些人被迫就會改搭
11/18 17:43
→
TaiwanXDman
桃機-高鐵 所以你用全線都有蓋的情況去說桃機-高鐵
11/18 17:44
→
TaiwanXDman
沒人 是不太合理
11/18 17:44
→
jago
初期本來就沒有折舊成本，租金?像北捷前五年象徵性一元嗎?
11/18 19:33
→
jago
桃園機場~中壢這段現在也有啊~又不衝突。
11/18 19:36
→
chicagoboy
TaiwanXDman大 那就代表本國/外國的機場客"用腳投票"
11/18 19:39
→
chicagoboy
說機場捷運往返台北的便利性優於那樣子的轉乘方式。
11/18 19:39
→
chicagoboy
我是不懂為什麼要"強迫"機場客做這種搞剛的轉乘方式往
11/18 19:45
→
chicagoboy
返台北，意義不大。更別說搭到中壢轉乘台鐵往返台北?
11/18 19:46
→
chicagoboy
高鐵一天桃園~台北的班次多少?扣掉原本高鐵新竹桃園通
11/18 19:48
→
chicagoboy
勤台北的乘客，自由座還剩下多少可以容納這些機場客?
11/18 19:48
→
chicagoboy
沒必要這樣去增加高鐵的麻煩吧
11/18 19:49
→
chicagoboy
高鐵台北站的月台又有先天上的狹小問題，如果再把機場
11/18 19:53
→
chicagoboy
客也都引到高鐵台北站去，月台就更擁擠了...
11/18 19:53
→
chicagoboy
不過我是認為如果真這樣子，很多機場客往返台北就不會
11/18 19:58
→
chicagoboy
考慮高鐵+機捷的轉乘方式，而是繼續搭國道客運了。
11/18 19:58
推
Kazamatsuri
別忘記國道客運的存在啊～就算沒桃機-台北段 多數旅
11/18 20:17
→
Kazamatsuri
客還是會選擇搭客運 尤其是想省錢的背包客 又能直達
11/18 20:18
→
Kazamatsuri
台北市區啊～
11/18 20:18
→
bigmorr
桃園機場本來就是服務台北呀 機場代碼都用TPE了
11/18 21:32
→
bigmorr
就像有板友提的 如果不是要連接台北 機場捷運根本不會蓋
11/18 21:36
→
Kazamatsuri
機捷過高鐵後也有延伸到中壢再接桃捷其他線啊～ XD
11/18 21:59
推
murasei
中壢轉乘？ 出國還要拿行李到中壢擠？？ 連電梯都沒幾台
11/18 23:44
→
murasei
更不用說預辦登機其他服務了
11/18 23:44
推
Kazamatsuri
藍線不就是機捷桃機到中壢這條了？不能同時通到中壢
11/19 01:05
→
Kazamatsuri
是因為中間胖周瑜決定台鐵要從原本高架變成地下 造成
11/19 01:06
→
Kazamatsuri
A22與A23要重新來過啊....
11/19 01:06
→
observerptt
回不了推文 @k大，在14年之前桃園是要高架的，這樣
11/19 01:17
→
observerptt
捷運可以順利通車還能決定要往平鎮還是桃園蓋
11/19 01:17
推
Kazamatsuri
https://bit.ly/2IPav9D 藍線2003就併入機捷了....
11/19 01:24
→
observerptt
對啊03年說要往中壢蓋這樣2010年就能通車，不會被胖
11/19 01:54
→
observerptt
子擋啊
11/19 01:54
推
Kazamatsuri
可是機捷是2002年被阿扁收回重新規劃的......
11/19 02:15
推
Kazamatsuri
https://bit.ly/3ffSOvR 中間可不只有胖周瑜改台鐵的
11/19 02:23
→
Kazamatsuri
問題啊～
11/19 02:24
→
observerptt
我是看藍線的維基，：規畫桃園捷運藍線可隨初期路網
11/19 02:38
→
observerptt
於2002年動工高架段13.45公里、地下段4.95公里，並設
11/19 02:38
→
observerptt
有6座高架車站、5座地下車站的B1至B10「中正國際機場
11/19 02:38
→
observerptt
－中壢市」路段，並於2008年完工；2008年隨第二期路
11/19 02:38
→
observerptt
網動工高架段2.35公里、地下段1.5公里，設有2座高架
11/19 02:38
→
observerptt
車站、1座地下車站的B10至B13「中壢市－龍岡」路段，
11/19 02:38
→
observerptt
於2014年全線完工。[1]:5-13
11/19 02:38
→
observerptt
2003年9月9日，行政院核復此案，並指出應考量中正國
11/19 02:38
→
observerptt
際機場聯外捷運系統之興建優先順序、經費安排及運轉
11/19 02:38
→
observerptt
系統，建議將該案併入中正機場捷運辦理
11/19 02:38
→
observerptt
主要是經費考量吧
11/19 02:38
→
jago
規劃可以什麼年動工，什麼年通車，那都是講講而已，去翻翻當
11/19 04:14
→
jago
初桃園鐵路高架化改地下化鄭文燦也講過改地下化比高架化只晚
11/19 04:15
→
jago
3年通車,2025年就可以通車這種話過。實際上桃園捷運藍線在當
11/19 04:16
→
jago
年被評估效益太低，難以在桃園地區單獨規畫成一條路線，最後
11/19 04:16
→
jago
才改成在桃園機場捷運一起規劃。
11/19 04:18
→
jago
因為經費考量而卡掉的桃園捷運路線反而是紅線，最後用個台鐵
11/19 04:21
→
jago
捷運化增設通勤車站取代之。
11/19 04:21
噓
wen33chen
當然先服務天龍國
11/20 12:31
推
george0412
你到仁川機場也是搭AREX去首爾不是去仁川市啊
11/21 13:54