※ 引述《klementhsu (Happy Nut)》之銘言：
: ※ 引述《Sunny821210 (Vancomycin)》之銘言：
原文恕刪
我這邊要講，為什麼台北捷運的運量不斷的成長？
原因是，台北比前就有公車處、大南、欣欣、台北、首都、三重、大有、福和、中興、光
華、指南等多家客運公車，民營就有10家加上公營的公車處，當然早期台北市公車每天運
量150萬以上，全盛時期日運量200萬。
台北捷運木柵、淡新中和板南線通車後，每日運量也才會有近1百萬人搭乘。
再來說台中，台中早期就有台中、仁友、巨業、豐原四家客運公車，後來張溫鷹當市長，
推高潛力公車，統聯客運加入台中市公車行列，公車運量才慢慢起來。然後後期在老胡當
任台中市長期間，有全航客運、東南客運相繼加入台中市公車，再加上推８公里免費，理
所當然，台中公車運量也成長很快。
那高雄呢？高雄早期就一直是公車處獨佔高雄市公車，搭乘的運量又少，高雄客運早期只
有和公車聯營唯一的６０號鳥松到鹽埕，想當然，高雄市公車運一直都很低。
直到２００８年和２００９年捷運紅線和橘線通車，才開放南台灣客運和東南客運加入，
並且高雄客運也接駛一些市公車路線。
到７年前，才又再開放統聯客運和漢程客運加入高雄市公車行列，公車處也轉型為民營化
後的港都客運。
從高雄市公車開放真正民營加入也才短短７年，告訴我，運量是要怎麼快速成長？當然，
高雄每日公車運量約１０萬人或少於１０萬人，高雄捷運運量根本就很難再增加。
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郭翼中的臉書：https://www.facebook.com/chungchung68
郭翼中的IG：kuo_yichung27040506
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.60.88 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1605592760.A.245.html
我目前是在遊覽車公司跑學生交通車，旗津線的～最近我看到港都的黃２先導公車，上下
班時間蠻多乘客利用，有去長庚醫院看病的~也有學生~所以捷運黃線運量還是有潛力
至於漢程的黃1先導公車~我就沒觀察
※ 編輯: bus668 (1.173.60.88 臺灣), 11/17/2020 15:41:28
北捷部份~我沒寫錯~是你沒仔細看吧?我只是說~運量近1百萬~但沒說1百萬~
還有~高雄市公車目前運量是超過10萬沒錯~但是有高捷的17萬多嗎?
※ 編輯: bus668 (1.173.60.88 臺灣), 11/17/2020 15:44:15
推文 (184)
→
kutkin
講這麼多，綠線7萬 笑笑
11/17 14:06
→
kutkin
高雄公車早就不止10萬
11/17 14:07
→
whistlerhu
高雄客運以前有很多路線都以鹽埕為起點，搭的人應該
11/17 14:08
→
whistlerhu
不會少
11/17 14:08
推
Slzreo1726
之前在岡山搭公車式小黃 那個車門還要司機請乘客幫忙
11/17 14:23
→
Slzreo1726
手動開 好像真的有點慘
11/17 14:23
推
thouloveme
可能有人一直想要讓高雄當老二吧......但是又表現不出
11/17 14:35
→
thouloveme
第二大城市該有的樣子 呵呵
11/17 14:35
→
watameki
一樓要怎麼不拿高雄全市公車的運量跟台中全市公車的運量
11/17 14:42
→
watameki
比較？全市公車比一條捷運的可比性在哪？
11/17 14:42
推
labbat
很多人打死不搭公車但接受搭捷運
11/17 15:11
推
kutkin
我是針對他說高市公車10萬來講
11/17 15:25
→
kutkin
既然要嘴數據 至少更新吧
11/17 15:26
→
kutkin
台中綠線7萬 我是覺得剛好啦
11/17 15:27
→
kutkin
以前怎麼嘴高雄沒發展公車所以捷運怎樣...
11/17 15:27
→
kutkin
現在就知道大眾運輸本來就不好推
11/17 15:28
推
GWang
產業型態注定讓高雄捷運的運量難以增加
11/17 15:29
推
wangderful04
台中市公車使用率真的算很高
11/17 15:33
噓
neon7134
跑幾十年的上百條公車路線 跟 剛開通還在試營運的“1”
11/17 15:36
→
neon7134
條捷運線相比 一樓的智商也是讓人笑笑的
11/17 15:36
推
kutkin
還有北捷原po也寫錯了，是2007才有穩定日運量破百萬
11/17 15:36
推
kutkin
https://i.imgur.com/TZX48Ez.jpg
11/17 15:38
→
kutkin
不是講過嗎，提出10萬是針對他講公車10萬
11/17 15:40
→
kutkin
又不是說 高雄公車10萬比中捷7萬
11/17 15:40
→
kutkin
超過10萬很多喔....
11/17 15:45
→
kutkin
你不會查數據的話去交通局查
11/17 15:45
推
kutkin
北捷 2000年也才60-70萬 哪來近百萬
11/17 15:48
→
lim98989
高雄市公車日運量20萬了吧
11/17 15:48
→
lim98989
我坐高雄的公車覺得還不錯
11/17 15:49
推
lim98989
喔大概16萬/日
11/17 15:56
推
omkizo
20萬太低了啊 換算回來4%也沒有
11/17 15:58
推
usercode
高雄公車民營化之後其實還是挺隨便的，除了幹線公車外
11/17 16:11
→
usercode
其他路線跟被放生一樣，造成民眾不信任或不願意搭公車
11/17 16:11
→
usercode
，連帶讓捷運的運量很難再向上提升
11/17 16:11
→
chenhanlee
我就是會搭高捷，但公車喔 那服務水準還是算了吧
11/17 16:45
推
nozomi9
高雄市公車很愛分ABC線！甚至路線完全不同的！例如7C跟
11/17 17:42
→
nozomi9
其他ABD一點關係都沒有！為什麼不另外編一個號碼
11/17 17:42
推
kutkin
只有部分路線不同，班次也沒有幾班
11/17 18:03
→
kutkin
各取不同號碼反而很難找
11/17 18:03
推
kutkin
7C就沒有走台22 一樣有走加昌站，海科，樹德
11/17 18:05
→
kutkin
只要重要節點有重複就好
11/17 18:06
推
kutkin
假設ABCD分四個號碼，就是四張路線圖
11/17 18:08
→
kutkin
你覺得這樣有比較好找？
11/17 18:08
推
atuf
https://i.imgur.com/tjs3Eqh.jpg
11/17 19:05
→
atuf
可是這也沒辦法說明為何比桃園市差，桃園市由桃客壢客為主
11/17 19:05
→
atuf
，頂多加竹客，指南、三重、統聯是近幾年才有的，可是還是
11/17 19:05
→
atuf
比高雄好
11/17 19:05
推
atuf
而且為什麼比宜蘭跟竹縣差啊
11/17 19:08
推
kutkin
這個講過很多次了，只認哪裡人人，不論他在「哪裡」使用
11/17 19:18
→
kutkin
桃園人用台北的公車 會算在桃園人的使用率
11/17 19:19
推
ianqoo2000
高市的民營化，只是很大概的分配某一個地區的路線給某
11/17 19:22
→
ianqoo2000
間業者，例如把原本金獅湖站發車的給漢程、建軍站給統
11/17 19:22
→
ianqoo2000
聯…就算是民營化，路線還是那個樣子，不會像是臺北或
11/17 19:22
→
ianqoo2000
者臺中出現競爭關係。
11/17 19:22
→
ianqoo2000
臺北或者臺中有聯營或者競爭關係，無形之中讓公車的班
11/17 19:24
→
ianqoo2000
次密度變得高許多。
11/17 19:24
推
kutkin
https://i.imgur.com/3MwyhPx.jpg
11/17 19:28
→
kutkin
單位：仟元
11/17 19:29
推
kutkin
註：本表填報範圍包含108年1-12月案件。
11/17 19:36
推
Vram
之前到高雄搭公車，站牌前舉手直接不停開過去，只好叫計程車
11/17 19:36
→
Vram
去火車站，印象很差
11/17 19:36
推
kutkin
因為一直被監委釘 補貼壓縮在10億
11/17 19:44
→
kutkin
班次當然沒有辦法這麼多
11/17 19:44
推
kutkin
台中按人頭給20,補貼至少20-30億
11/17 19:47
推
kutkin
陳淑華：從100年每年7.5億元逐年增加到28.45億元
11/17 19:49
推
peterlee97
某樓拿剛剛開始的數據在哪邊嘴 是有沒有那麼可憐？
11/17 19:59
推
peterlee97
https://i.imgur.com/ijhYcbT.jpg
11/17 20:09
→
peterlee97
一樓還敢嘴人家啊？
11/17 20:10
推
kutkin
你知道4/7不是第一天嗎？
11/17 20:11
→
kutkin
是因為開始收費才統計人次
11/17 20:12
→
kutkin
而且4/7也只有一條紅線
11/17 20:12
推
kutkin
3/9通車，美麗島也是7/27才啟用
11/17 20:15
→
kutkin
你確定要拿收費的比免費的....wwww
11/17 20:16
→
kutkin
好久沒看到這種舉球手給人打臉
11/17 20:16
推
andy3021515
這不就證明高雄就算有捷運，公共運輸市占率還是輸
11/17 20:30
→
andy3021515
台中啊
11/17 20:30
→
andy3021515
98-105年 高雄:9.1~9.3 台中:9.1~12.2
11/17 20:31
→
andy3021515
得證高雄市公共運輸都外地人在搭，本地人都騎機車
11/17 20:31
→
andy3021515
難怪高捷假日班距比平日還密
11/17 20:32
→
kutkin
市佔率有很多因素，交通車，腳踏車，火車也會算呀
11/17 20:37
推
kutkin
現在台中也有捷運了，好好關心自己就好
11/17 20:39
推
omoi1988
公共運輸率???台中數據連捷運都算進去惹 灌水灌很大
11/17 20:40
推
omoi1988
高雄高中生不坐捷運的 都騎車 笑死
11/17 20:42
推
nozomi9
https://i.imgur.com/yLdEyFN.jpg 港都客運的官網都單
11/17 20:45
→
nozomi9
獨把7C拉出來了！那跟用別的號碼有什麼兩樣？何必糾結在7
11/17 20:45
→
nozomi9
這個號碼
11/17 20:45
推
kutkin
7系列就是連接 義大醫院 都會公園 加昌 海科 樹德
11/17 20:47
→
kutkin
用別的號碼有怎樣會比較好？
11/17 20:47
→
kutkin
7C,把7跟C都當數字不也是一種編碼
11/17 20:48
推
kutkin
只要不是用中文或英文開頭都好
11/17 20:52
→
kutkin
app開頭是數字都能直搜
11/17 20:52
→
enjoyyou
其實7C的性質比較是高科大三校的聯絡車
11/17 21:32
噓
neon7134
來囉來囉 護航的開始怪罪統計方式囉 反正只要高雄的統計
11/17 21:35
→
neon7134
數字不好看 不是高雄的錯 一定是統計方式的錯
11/17 21:35
→
neon7134
明明每個縣市都用同一套統計方式 比別人爛就怪方式不對
11/17 21:36
→
neon7134
這就是尿不準怪馬桶歪嘛
11/17 21:36
→
OfficeGL
台中捷運現在才通車，不知道慢雙北新竹高雄多久..
11/17 21:40
→
s6210603
竹北王出現
11/17 21:43
→
on0322
GL真愛臺中
11/17 21:55
推
peterlee97
kutkin 你只有一條紅線 人家台中不是喔？ 而且你還是
11/17 22:06
→
peterlee97
蓋高運量的 卻比人家免費中運量沒多幾趴 是在爽啥？
11/17 22:06
→
peterlee97
還敢裝忘記啊？
11/17 22:06
推
leader2005
台中村終於通電了。
11/17 22:33
→
leader2005
下一盞燈，再等10年，哈哈.
11/17 22:34
推
kutkin
peterlee97，所以我說你搞懂高捷哪一天通車了嗎
11/17 22:47
→
kutkin
你知道4/8是收費的運量嗎
11/17 22:47
→
kutkin
4/7是收費的運量
11/17 22:48
→
kutkin
其他什麼高運量，中運量....如果你今天中捷是坐滿了才有差
11/17 22:49
→
kutkin
吧
11/17 22:49
→
kutkin
兩個都沒有坐滿,那容量的上限有何關係？
11/17 22:49
→
kutkin
自己拿已經收費的數據跟免費的比
11/17 22:50
→
kutkin
然後説收費的贏不夠多。
11/17 22:51
推
tyytt
可以發現風向變了 以前風向是中捷一定屌打高捷 現在變成戰
11/18 00:19
→
tyytt
中運量高運量
11/18 00:19
推
nucleargod
高雄捷運剛蓋好運量就馬上超過公車了，整個生態都不同
11/18 00:20
推
TaiwanXDman
高捷橘線一通車運量是先導路線248的10倍左右
11/18 00:24
→
TaiwanXDman
紅線通車時的運量好像也是整個沿線公車路線運量
11/18 00:24
→
TaiwanXDman
10倍上下
11/18 00:24
→
TaiwanXDman
環狀輕軌也很像 一階路線占整個環1/3 還不是市區
11/18 00:26
→
TaiwanXDman
但運量已經比先導路線還高...
11/18 00:27
推
peterlee97
kutkin 吹那麼久扯自己是收費後的數據 那拿出你的試
11/18 09:56
→
peterlee97
乘階段數據啊 你是蓋中運量還是高運量？ 兩條線1800
11/18 09:56
→
peterlee97
億的高運量 人家一條中運量600億 一個大概花900億的
11/18 09:56
→
peterlee97
跟花600億的日運量可能沒差多少 所以你蓋高運量幹嘛
11/18 09:56
→
peterlee97
？ 還有另一個在哪邊扯什麼風向變的 有人說你不能蓋？
11/18 09:56
→
peterlee97
是你的嘴臉令人討厭
11/18 09:56
推
kutkin
那個，不是你自己要拿高捷的數據出來戰的..
11/18 10:19
→
kutkin
自己要戰找錯資料 要別人幫你找喔
11/18 10:20
推
kutkin
每次看到這種筆戰還要別人貼資料的，我就覺得超好笑的。
11/18 10:23
推
octobird
原文寫錯了，台中高潛力公車不是張溫鷹推的，那是胡志強
11/18 10:36
→
octobird
任內做的。
11/18 10:36
推
peterlee97
kutkin好像是你自己提說是現在是免費試乘 我拿的是正
11/18 10:37
→
peterlee97
式通車才有的統計 既然這樣你指正我所謂的錯誤 怎麼
11/18 10:37
→
peterlee97
不拿出相對應的資料啊？
11/18 10:37
推
kutkin
你自己要提這個比較，本來就是你自己要拿出數據
11/18 10:39
→
kutkin
別人指正你的數據錯誤 不代表他有義務幫你做功課
11/18 10:40
→
kutkin
你現在就是拿出錯的數據，然後怪別人沒告訴你答案。
11/18 10:41
→
kutkin
你....加油好嗎
11/18 10:42
推
omoi1988
重運量的錢蓋中運量 還再吹
11/18 11:47
推
omoi1988
某97不學無術 不意外
11/18 11:49
推
peterlee97
omoi1988 你還敢冒出來啊 你的全年度全稅目高雄繳稅
11/18 12:03
→
peterlee97
資料勒？
11/18 12:03
→
peterlee97
kutkin照你邏輯我應該也沒有義務拿出你所要的資料啊
11/18 12:05
→
peterlee97
因為你的資料類比本來就是錯誤的不是？ 你拿免費初
11/18 12:05
→
peterlee97
營運時期的數據去嘲諷 是在爽啥？
11/18 12:05
推
omoi1988
高捷紅免費期40萬都還沒拿出來捏
11/18 12:07
→
omoi1988
還在幾% 笑死
11/18 12:07
推
ryvius0723
這個版有幾個固定吹高雄公車貶低台中公車的不是早就
11/18 12:30
→
ryvius0723
知道了嗎zzz
11/18 12:30
→
ptlove1222
10年光景人都跑光了 放到今日來講 免費一定不到40萬
11/18 12:59
推
kutkin
我笑7萬怎麼了，不是有些人信誓旦旦覺得都是因為公車不好
11/18 13:00
→
kutkin
才會捷運沒人搭
11/18 13:00
→
kutkin
整天拿這個說應該先弄公車
11/18 13:00
推
kutkin
台中現在不就打臉這些人的說法
11/18 13:02
→
kutkin
我沒有要拿高雄的比較的意思喔...
11/18 13:03
→
kutkin
會提高雄公車超過10萬，前面已經解釋 是原po數據有誤提出
11/18 13:03
→
kutkin
來
11/18 13:03
推
kutkin
peterlee97自己要針對人引戰，又把責任推給別人了
11/18 13:08
推
peterlee97
omoi1988我再等你兩個禮拜前的數據欸 拿出來啊還敢裝
11/18 13:10
→
peterlee97
死啊
11/18 13:10
→
peterlee97
kutkin 你在哪邊笑七萬不是在護航高雄不然是在護航哪
11/18 13:10
→
peterlee97
裡啊？說看看啊
11/18 13:10
→
peterlee97
自己在哪邊裝死說人家推責任 所以你是不是自己一開始
11/18 13:11
→
peterlee97
拿錯誤基礎嘲諷？
11/18 13:11
推
kutkin
你的臉皮真的很厚
11/18 13:12
→
kutkin
自己拿錯數據好意思說對方拿錯數據
11/18 13:12
推
peterlee97
https://i.imgur.com/owZHd1y.jpg 不是很愛拿統計基
11/18 13:13
→
peterlee97
礎不同嘴人家錯誤資料 人家統計時間是七點到八點而已
11/18 13:13
→
peterlee97
哪裡的都會公車只有開13小時啊？
11/18 13:13
→
peterlee97
kutkin 所以你的高雄紅線早七晚八的試營運運量在哪裡
11/18 13:14
→
peterlee97
？ 不然你憑甚麼嘲諷啊？
11/18 13:14
→
peterlee97
omoi1988 我還在等你的第五名哪裡來的喔
11/18 13:15
→
peterlee97
https://i.imgur.com/wPHb28I.jpg
11/18 13:15
推
kutkin
peterlee97這麼不服氣，不如等兩個月後再來看日均有沒有93
11/18 13:21
→
kutkin
000
11/18 13:21
推
omoi1988
哈欠 跳針就對惹
11/18 14:08
→
windty
之前去高雄公車真的不方便 下了捷運站要轉公車等很久 而
11/20 00:18
→
windty
且有些站設的位置在一個小小的分隔島上更奇怪 有的地方甚
11/20 00:18
→
windty
至一天才不到十班 在橋頭連小黃都攔不到 真的超不方便 只
11/20 00:18
→
windty
想著蓋捷運 不去增加公車可及性 難怪運量上不去 先把經費
11/20 00:18
→
windty
留給臺中藍線比較實在 至少臺中在公車路網已經下很多功夫
11/20 00:18
→
windty
培養不少公車族 臺中公車真的超方便
11/20 00:18
推
TaiwanXDman
南岡山的經驗 與其弄公車 不如在捷運站旁蓋超大停車
11/20 00:40
→
TaiwanXDman
場 讓附近居民騎機車去轉捷運
11/20 00:40