※ 引述《chewie (北極熊)》之銘言： : 標題: [情報] 高雄輕軌第二階段交通環境優化模擬影片 : 時間: Tue Nov 10 11:07:54 2020 : : 林欽榮Charles Lin FB : https://bit.ly/3kggWiP : 高雄環狀輕軌捷運建設(第二階段)美術館路及大順路段交通環境優化模擬影片， : 影片由高雄市政府及世曦工程顧問公司製作 美術館路的話,只鋪單線須讓轉轍器頻繁動作,徒增系統失效風險 即使寬度有限,也可以重疊形式鋪設雙線(Gauntlet track) https://etc.usf.edu/clipart/63400/63435/63435_gauntlet_trk_md.gif https://en.wikipedia.org/wiki/Gauntlet_track 如此只需在信號上連鎖,不必隨各列車通過而讓轉轍器頻繁動作 (甚至目視運轉的話,確認無車即可駛過,不必確認指向是否正確) 如果影片是真的的話,這段"單線"或許顯示了不少問題? : -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.92.178 (臺灣) : ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1604977677.A.AB9.html : 推 sleepyrat: 再怎麼優化也救不了高雄駕駛人的用路習慣 11/10 11:10 比照蘇聯和其後各國快速電車,高架和地下化就可以了, 吉隆坡和馬尼拉的輕軌也和駕駛人的用路習慣無甚關係 : 推 babosa633: 影片1：10處，維持上次規劃的單線雙向通行，慘 11/10 11:19 : → babosa633: 真的不能上下行走不同道路嗎？ 11/10 11:20 更慘的是還完完全全單線雙向...即使路幅不夠好歹也要重疊雙線 : → x00361: 單線雙向感覺於還好，一兩分鐘內應該可以通過換向 11/10 11:43 : 推 Cascadia: 單線區間長度143公尺 以時速40公里 十幾秒就能走完 11/10 12:11 : → Cascadia: 比起上下行走不同的道路 影響較小 畢竟多數旅次都是來回 11/10 12:11 : 推 Cascadia: 整體來說不錯 唯一疑慮是部分路口允許左轉卻未設置左轉 11/10 12:17 : → Cascadia: 車道 11/10 12:17 時速40公里太樂觀了吧?先不說輕軌道岔限速 (其他1m以上軌距的系統直進側幾乎可以不限速, 輕軌道岔連直進側也要限速的原因是?),還要加上切換時間 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.79.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1605009213.A.CB8.html 但是輕軌的單開道岔連直線側也不一定能全速通過(大多40),甚至有些還要降到10kph ※ 編輯: a5mg4n (49.159.79.37 臺灣), 11/12/2020 19:04:23 ※ 編輯: a5mg4n (49.159.79.37 臺灣), 11/12/2020 19:21:38