※ 引述《sunblues (太陽藍)》之銘言：
: 剛剛去台北市政府捷運工程局網站
: 關心一下最近的捷運建設進度
: https://imgur.com/Or7UvcB
: 所以新莊機廠默默地完工了！？
: 那應該快要啟用了吧？
: 不知新莊機廠啟用後
: 能否有效縮短中和新蘆線的班距？
最短班距受限於上線列車數，目前配置33列車，用嚴格標準至少要有
1列備用加上1列檢修無法出車，換算能上線的是31列
增加儲車空間但沒有增加列車數，班距是不可能縮短的
目前最密班距大約是5分，發生在早尖峰時段，但平均班距約為5.43分 (#1SKmB0Cz)
當然離峰有加班空間，因為本來就沒有那麼多列車上線，不過這是看旅運需求決定
目前平日離峰班距8分46秒，假日9分36秒(改點前8分30秒)
想要加班的話，請動員意圖擠爆車站(X)多加利用路線(O)就有可能會加班了
然而，真正要能加班必須等到新購列車，而機廠容量必須足夠停放這些車
因此新莊機廠完工是提升駐車容量，允許車隊擴大，然後才有機會增班
至於新店機廠到底怎麼擠的不要問我，我只知道會有車進去北投車削就停那邊
根據北捷局原先規劃，蘆洲機廠跟新莊機廠會補充紅綠線不足的駐車容量，
只是實際運用看來不是這樣，不然應該會看到不少跨線車彈性調度才對？
話說橘線旅客很愛投訴等不到自己要搭的車...
1.淡新中時期，如果連兩班新店就會被投訴為什麼下一班不是南勢角
2.東門站通車初期，經常有到景安的加班車(實質為迴送中和機廠兼辦客)，
會被投訴為什麼才差一站不到南勢角
3.往蘆洲/迴龍連兩班車，會被投訴為什麼那個方向可以連兩班車
以上3點導致最後這些班次依然存在但改為不提供載客空車迴送
(3.現存往迴龍班次自台北橋站起載客)
反觀藍線有往昆陽的車，就跟往景安一樣是迴送兼辦客，就活到現在好好的
如果覺得班次太少，可能是乘客自己的問題，讓捷運公司把額外的班次收回去了
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LINE的本業是貼圖
台鐵的本業是便當
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 45.3.76.169 (美國)
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1604515653.A.D3C.html
原來有新蓋嗎 我以為是停在引道上面 畢竟很長 還有美河市蓋著
所以橘線使用者很奇怪啊XD 藍線這樣都好好的
按照時刻表尖峰班距 紅線早3分 晚3分10秒 橘線早2.5~3分 晚3分10秒
那些是真的加班車 但晚上也有往昆陽的
捷運公司還是捷運局
一條駐車軌能放兩列車嗎 配車數是27列
原本要 但是地下空間不夠 因為上面有橋還要避開
雖然用個托底工法之類的不是辦不到 日本一大堆橋下新建隧道的魔改造
是說原本袋狀軌要設哪裡？
※ 編輯: Metro123Star (45.3.85.7 美國), 11/05/2020 23:33:00
推文 (108)
推
NaoSensei
什麼都愛投訴...
11/05 06:55
推
jtozukken
就是有這種害群之馬，不過捷運公司也是蠻沒擔當的，被
11/05 07:27
→
jtozukken
投訴就縮回去...
11/05 07:27
推
rdu20159
鯛民的十萬個為什麼
11/05 07:28
推
KIKUSUI
鯛民最多的兩個區域 中永和跟三重蘆洲
11/05 08:16
→
KIKUSUI
都住過 真的超多鯛
11/05 08:17
推
billkingFH
原來下午五點常看到新蘆方向那種不提供載客原來是這樣
11/05 09:36
→
billkingFH
不投訴還有加班車，好可惜
11/05 09:36
推
h120968
反正板南線就是那麼擠 需要加班車啦 而且昆陽離南展還有
11/05 09:55
→
h120968
兩站 比較有差
11/05 09:55
推
babosa633
挖舊文挖到：新莊線延伸桃園，桃園：新莊：蘆洲=1：2：
11/05 10:03
→
babosa633
2
11/05 10:03
→
neksa602
要當聰明旅客，車太少等不到就不要搭
11/05 10:19
推
robotcl
台灣鯛的選擇
11/05 10:21
→
marrvosal
有可能減少每列車車廂數目來增加列車班次嗎？
11/05 10:44
→
hicker
這樣總供應座位數還是不變呀....
11/05 10:45
→
marrvosal
在總運量一樣的情況下 班次變密集比較好？
11/05 10:53
→
h120968
六節一輛拆成三節一輛的高捷模式?
11/05 10:57
→
h120968
班次乘以兩倍 不過南勢角跟市區段會不會塞爆啊?
11/05 10:57
→
Metro123Star
我會建議改裝一字椅(如3系)增加立位空間
11/05 11:35
推
h120968
可是M大 那不會讓班距縮短啊
11/05 11:38
→
Metro123Star
能增加運能 少等一班車的機會增加
11/05 11:39
→
Metro123Star
你知道頂溪早尖峰多少人嗎 前面幾站上車已經很擠了
11/05 11:40
→
Metro123Star
頂溪還有幾乎整個月台滿滿的人在等車 不少需等次班
11/05 11:41
推
hicker
那是因為永和的捷運線太少了....
11/05 12:06
推
h120968
三分一班其實算是很好了 至少永和是在重疊區間
11/05 12:27
→
h120968
不過萬大線通車應該會吸一部分搭乘人次吧
11/05 12:27
推
Ankh
新店機廠有蓋新的駐車軌，通松山前蓋好的吧？
11/05 12:49
推
blinblinboy
班次少=>旅客少=>班次少=>旅客少=>...無限循環，這是
11/05 12:50
→
blinblinboy
個雞生蛋 還是蛋生雞的謎團XD
11/05 12:50
推
taleschia
那怎麼沒人投訴只開到昆陽不開到南展XD
11/05 12:57
推
spiritman
每天早上從頂溪搭…人是真的滿多的
11/05 13:16
→
spiritman
不過班次是真的也很多 幾乎都等1~2分鐘就有下一班
11/05 13:16
→
spiritman
倒是搭到東門站後 信義線往象山的班次不夠多
11/05 13:17
→
spiritman
常常都是橘線來1.5班 信義線才1班
11/05 13:18
→
spiritman
然後就可以看到新蘆與中和線來的人一直灌爆信義線w
11/05 13:19
→
hicker
晨昏峰信義線已經密到2-4分一班車了 且都開往象山
11/05 13:26
推
spiritman
是這樣沒錯，但你早上去東門看 還是會發現無法班班與新
11/05 13:30
→
spiritman
莊蘆洲來的做對應，常常會有一班往象山的是塞了兩班新
11/05 13:30
→
spiritman
蘆的人(更不用說還有從樓上月臺下來的中和
11/05 13:30
→
hicker
二對一就沒辦法了....
11/05 13:34
→
smarttim
真的是什麼鬼都能投訴
11/05 14:07
推
Kazamatsuri
開昆陽沒投訴應該是因為多數人辦公室是在台北市區內
11/05 14:32
→
Kazamatsuri
（市政府、永春前） 上班尖峰時間看到的感想多半是「
11/05 14:33
→
Kazamatsuri
終於可以擠上去了」的感覺吧？ XD
11/05 14:33
推
rdu20159
到市政府就下光光了
11/05 14:34
噓
nevillechao
噓那句"乘客的問題"
11/05 14:54
推
nevillechao
”鴝部A哪個時間點哪站哪個方向讓人等到很不耐，捷
11/05 14:55
→
nevillechao
運局肯定很清楚啊，沒改善的部分當然會被投訴。
11/05 14:55
→
nevillechao
至於板南線雖然擠到爆炸又有昆陽的車，但還能忍耐的
11/05 14:59
→
nevillechao
原因之一就是：車班已經很密了，大家能感受到捷運局
11/05 14:59
→
nevillechao
已經盡力了，當然比較能忍耐
11/05 14:59
→
nevillechao
橘線環狀線還有機場捷運那種鬼班次，文湖線預留的月
11/05 15:01
→
nevillechao
台一直不想辦法使用，被罵剛好而已啊
11/05 15:01
推
hicker
文湖線預留的月台....??
11/05 15:16
推
xylophone135
那種鬼班次被罵剛好+1
11/05 15:18
→
sydwuz
新店機廠就是駐車軌15+3條＆維修軌3條用好用滿
11/05 15:33
推
wilsonno1
本來就什麼都能投訴啦 最好想搭的時候車子就開過來上
11/05 15:43
→
wilsonno1
面還都是空位最棒了
11/05 15:43
→
Kazamatsuri
應該是指文湖線月台有預留到六節車廂的長度吧？
11/05 15:45
→
iqeqicq
蘆洲可以用區間車模式營運嗎？
11/05 15:55
推
babosa633
Y字路線，如果要消去目前的非重疊區間，可以魔改成X字
11/05 16:10
→
babosa633
路線，中間重疊的1~3站需要四線化，但應該不符合效益，
11/05 16:10
→
babosa633
所以要提早在台北橋分岔分家
11/05 16:10
→
omkizo
要魔改最簡單就是直走民權路 但是大橋頭只有1島超麻煩
11/05 16:21
→
hicker
魔改就蘆洲接民汐吧 XD
11/05 16:23
→
taleschia
在南港上班 每次看到昆陽的車都會幹一下
11/05 16:56
推
Kazamatsuri
樓上是少數不在市區上班的 ^^"
11/05 19:12
推
Kazamatsuri
蘆洲變區間還是會影響到新莊（看看隔壁小碧潭）....
11/05 19:14
→
Kazamatsuri
除非大橋頭可以改成像北投那樣有四個月台 @@"
11/05 19:15
推
cytochrome
原來是新北市刁民太多，台北市民沒什麼聲音
11/05 19:19
推
agh386690
台電大樓：
11/05 21:04
推
canandmap
所以，我都不當刁民or鯛民的
11/05 21:12
→
omkizo
好像原來是兩島還一島一側的 但阿扁連袋狀軌一起砍了
11/05 21:34
→
temu2015
我印象是兩島 蘆洲做支線 但是忘記來源了 僅供參考
11/05 21:39
推
h120968
所以原本的兩島是在民權西路還是大橋頭呢?
11/05 21:42
推
Kazamatsuri
蘆洲線原名為新莊線蘆洲支線......
11/05 22:08
推
ciswww
從捷運技術22期專文（從民國81年開始講）看來，應無兩島或
11/05 22:21
→
ciswww
一島一側之類的事，除非更早以前
11/05 22:21
推
babosa633
砍掉袋狀軌的阿扁任內（民國83年~87年）
11/05 22:28
推
MiaoXin
投訴的話比的過臺鐵嗎？傾斜式跑去跑西部。
11/06 00:10
→
sydwuz
(接下午推文)除了新店機廠外，松山站+尾軌還能放6列
11/06 00:42
→
sydwuz
上面講的袋狀軌應該是民權西路站東側那個
11/06 00:43
→
omkizo
我算過 沒有新莊機廠大約有10列塞不進機廠
11/06 00:47
推
edison
砍了袋狀軌還很得意地說省了xxxx經費
11/06 00:56
→
ciswww
即便新莊蘆洲晨峰進城旅客全部在忠孝新生下車，列車仍不
11/06 01:15
→
ciswww
適合開成在忠孝新生站南掉頭的區間車，仍須開到中和，
11/06 01:16
→
ciswww
因為晨峰的橘線古亭->東門間需求很高
11/06 01:19
推
Kazamatsuri
兩（三）端上下班進出「城」的需求都很高 不太適合再
11/06 01:41
→
Kazamatsuri
有區間車 因為端點會很難決定....
11/06 01:42
推
h120968
所有端點都在新北的也只有橘線 衛星城市進城聯絡線XD
11/06 09:01
噓
amport625
噓最後一段
11/06 19:28
→
amport625
即便敘述屬實 問題在官方沒擔當 民眾投訴被當藉口而已
11/06 19:39
→
metroman
忠孝新生南的橫渡線原本設計是袋形軌
11/06 20:30
推
agh386690
那要不要順便投訴台鐵區間車只開樹林讓桃園以南擠爆？
11/07 08:09
→
agh386690
？
11/07 08:09
→
hicker
是說東線區間車只開樹林吧 基隆七堵開的還是開到新竹苗栗
11/07 08:20
推
meimeiamy
某人在偷渡民粹喔，供需平衡市場機制是基本常識
11/07 18:33
→
meimeiamy
更何況北捷是民營的，然後不要講運輸業具有公益性這種
11/07 18:33
→
meimeiamy
幹話
11/07 18:33
→
danielpupu20
北捷是民營的？ 真的嗎？
11/07 23:49
→
CZXtar
(民)眾黨主政且持股最多的台北市政府經(營)，是這樣嗎
11/08 00:12
推
hicker
國"民"黨 "民"進黨 "民"眾黨 都有"民" XD
11/08 00:53
推
Kazamatsuri
區間車都可以開到彰化嘉義了 XD
11/08 02:31
→
Metro123Star
三民黨？
11/08 05:54
推
h120968
三民主義(無誤)
11/08 10:28
→
Kazamatsuri
親「民」黨表示：
11/08 16:02
→
valkyrie3812
自民黨表示
11/10 10:37