捷運成立總公司？林佳龍認可行：可平均分配席次給雙北
https://newtalk.tw/news/view/2020-11-04/489019
新頭殼newtalk | 汪靖軒 綜合報導
發布 2020.11.04 | 11:43
雙北對於捷運環狀線經營權爭論不休，新北市議員曾建議可以成立捷運總公司，當時就受
到雙北首長和交通部長林佳龍的認同。今（4）日林佳龍再度表態，認為成立總公司非常
可行，利用現在的捷運公司董事席次調整，依照里程數分配給雙北相關席次，共同經營捷
運。
林佳龍今早接受周玉蔻電台專訪時，談到捷運經營權問題，他表示，捷運興建跟營運可以
分開，蓋可以整合鐵道局，營運則是跟地方政府結合。
過去捷運公司的主導權在台北市，但現在新北市的路網越來越多，比重也在增加，林佳龍
認為，未來可以整合成捷運總公司，按照里程數分配股權跟董事席次。他表示：「台灣就
這麼大，因為人才跟成本考量，營運上應該要盡量整合，有錢大家一起賺，賠錢大家也一
起賠。」且若分成兩個公司，未來若遇到路線有些在台北，有些在新北，那要由誰主導就
是很大問題。
林佳龍也指出，捷運路網最重要的就是要把餅做大，台北市長柯文哲、新北市長侯友宜等
人都有做國家領導人的可能性，應該要整合出對雙北最好的營運模式。
至於北北基鐵道路網部分，從國土發展角度來看，北北基桃就是首都圈，交通需要串連跟
無縫接軌，現在北北桃3個直轄市互補性不高，但競爭性很強，他更直指，3個直轄市長應
該要做出調整，而不是本位主義。
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里程數來看 北部應該席次占最多吧...
不過說到底 這就是沒有整合的結果...
若按照之前的說法 捷運總公司 北中南各一間
北部感覺最複雜 再來是南部 最後才是中部
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推文 (112)
推
gigihh
就是大台北捷運公司的概念啊！以後還有很多地方需要成立
11/04 23:31
→
gigihh
捷運公司，未來北捷公司也可以投資入股，也可以利用這個
11/04 23:31
→
gigihh
機會協助新成立的捷運公司培訓自己的營運團隊
11/04 23:31
推
carolgilbert
中央成立新的捷運總公司安插自己人，下面管轄既有各
11/04 23:42
→
carolgilbert
地捷運公司，所有人事組織都不用動
11/04 23:42
推
facebookig
支持！台鐵、高鐵也都只有一家公司
11/04 23:47
推
zzzz8931
台灣會有第二條高鐵嗎？
11/04 23:50
推
gigihh
台鐵其實算是交通部下面的交通事業，定位很尷尬
11/05 00:02
→
gigihh
員工不是單純的公務員也非勞工，許多是兩者都是
11/05 00:03
→
gigihh
其實我是覺得把台鐵併入高鐵然後新成立台灣鐵道公司，
11/05 00:04
→
gigihh
這個方案或許可考慮，這樣可以達成台鐵民營化，又能讓台鐵
11/05 00:05
→
gigihh
高鐵都有同樣的高品質服務，至少可解決現有台鐵維修社類
11/05 00:06
→
gigihh
老化但預算常常卡關、無法真正依照自己需求購車，導致
11/05 00:06
→
gigihh
目前車種混亂，在營運上也造成困擾，光是無障礙車廂的配置
11/05 00:06
→
gigihh
位置就分好幾種，對站務人員或旅客都很不直覺
11/05 00:07
→
colin90149
基本上....不要妄想，先把公司化搞定釐清公工爭議實際
11/05 00:11
推
gigihh
台鐵不可能直接公司化，公會已經表達多次反對了
11/05 00:19
→
gigihh
但如果併入高鐵公司，因為服務品質可以提升，或許可降低
11/05 00:20
→
gigihh
阻力
11/05 00:20
→
gigihh
高鐵會讓司機員邊開車邊修車嗎？會有巡軌車40年了還在操嗎
11/05 00:20
→
gigihh
會有每天在那邊號誌故障、電車線斷落、列車沒動力等等嗎？
11/05 00:21
→
gigihh
當然台鐵環境不能完全跟高鐵相比，但很明顯很多問題是出在
11/05 00:22
→
gigihh
自己的維修品質不到位，高鐵會容許3CM斷軌這種事嗎？
11/05 00:23
→
gigihh
實際上台鐵段軌是30CM以上喔
11/05 00:23
推
maik7023
讚
11/05 00:23
推
qwe753951
台鐵拆炸彈
11/05 01:21
推
fman
台鐵公司化總比併入高鐵簡單啦，工會都不想公司化了就更不可
11/05 01:38
→
fman
能接受併入高鐵，高鐵也不會願意接收，怎麼說高鐵還是上市公
11/05 01:38
→
fman
司要顧到股東權益
11/05 01:38
推
omkizo
抓到 黑龍是柯粉 中央同路人
11/05 01:47
→
omkizo
共
11/05 01:48
→
omkizo
比起營運整合 台灣更應成立中央等級的捷運局 制定捷運的技
11/05 01:50
→
omkizo
術標準 差不多運量的路線就通通採用同一規格
11/05 01:50
→
omkizo
甚至換車時也可以由中央的捷運局協調一起換車 以量來壓低
11/05 01:52
→
omkizo
換車 維修等各種成本
11/05 01:52
→
Cascadia
請新北去跟北捷談調整股權結構, 或者是把北捷併入另一家
11/05 01:54
→
Cascadia
中央成立的公司，應該是前者容易多了吧
11/05 01:54
→
omkizo
這就考驗黑龍的政治手腕夠不夠力了 不過柯Seafood那麼記仇
11/05 02:06
→
omkizo
無論那個方案都是困難以上
11/05 02:07
推
Metro123Star
環狀線跟三鶯線車輛可以互換，只是編組長度不同
11/05 02:48
→
Metro123Star
萬大線為何要用更大型的車廂我就不懂了
11/05 02:49
→
Metro123Star
另外台中綠線那規格不適合小轉彎半徑 當初只是想省
11/05 02:49
→
Metro123Star
月台長度而已 實際上再加一節就跟高捷現狀一樣了
11/05 02:50
→
Metro123Star
大陸除了少數路線 現在都採用標準規格車輛了
11/05 02:50
→
Metro123Star
大致上分成ABCD四型 其中D型算通勤鐵路用的
11/05 02:51
→
Metro123Star
確實統一車廂規格一定有利
11/05 02:51
推
KIKUSUI
關柯屁事 中央給柯就沒好臉色 還要別人熱臉貼民進黨冷屁
11/05 08:07
→
KIKUSUI
股喔？不願意好好談還要別人配合你？真當自己是習帝喔？
11/05 08:07
→
kuma660224
這該是全民利益 不是政客個人利益問題
11/05 08:11
→
kuma660224
其實北北基桃可虛擬一個捷運總公司
11/05 08:12
推
KIKUSUI
不過黑龍是開翹囉？最近想法還蠻正確的 當初那個台中市長
11/05 08:12
→
KIKUSUI
到底是誰啊？
11/05 08:12
→
kuma660224
只是太複雜，雙北自己先喬好
11/05 08:12
→
kuma660224
大家依路線長度投資比例 動態調整股權吧
11/05 08:13
→
kuma660224
毎多蓋一條，就增資多席次 分配給各市
11/05 08:15
噓
keydata
整篇都林在唬，你中央的股權怎麼不釋出給新北，然後把風
11/05 08:17
→
keydata
向帶成讓雙北互打
11/05 08:17
推
phyllia
蓋越多股份越高，賠錢路線來吃大鍋飯嗎？
11/05 08:37
推
chichi850828
會不會變成台北分公司和新北分公司搶經營權？(抱歉
11/05 09:23
→
chichi850828
不是很懂)
11/05 09:23
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peterlee97
直接中央成立捷運局統整不是更好？
11/05 10:12
→
neksa602
成立新公司放在中央 然後由立委去電 大家都電得到
11/05 10:22
推
chuegou
這樣輕軌里程和捷運里程分配席次的權重一樣嗎
11/05 10:42
噓
meowgy
沒用，北基基合併才能解決，決策只能有一個頭兒決定才能前
11/05 11:34
→
meowgy
進，今天北北基會吵就是因為個首長都是在本位來思考，今天
11/05 11:34
→
meowgy
你把他們3個綁在同一公司，當彼此決策分歧時，你覺得誰會
11/05 11:36
→
meowgy
服誰?
11/05 11:36
推
omkizo
所以才要分家啊 這樣才不會要死一齊死
11/05 11:38
→
meowgy
政治問題用表決的，你覺得他們要如何向各自向選民交代?
11/05 11:38
→
meowgy
分家?彼此的路線都綁一起了，你跟我說分家?民眾不會抱怨為
11/05 11:40
→
meowgy
何要一直出入站?為何票價2邊要分開算??????
11/05 11:40
→
omkizo
一過市界就換公司 路線擁有權 營運通通換 列車擁有權也按
11/05 11:46
→
omkizo
比例 司機可以不用在市界換但也要按比例 乘客跨界的話車資
11/05 11:46
→
omkizo
按比例分 台北不想在車廠吃虧的 想辦法定下代操要按成本計
11/05 11:46
→
omkizo
算或者限制盈利的條款 或者想辦法把其中一個機廠買下來 這
11/05 11:46
→
omkizo
樣就算新北蓋一堆鳥線也不會影響到台北
11/05 11:46
→
omkizo
講幾次了 分家不代表一定要換車 不代表一定要重新出入站
11/05 11:47
→
omkizo
不代表票價要重算
11/05 11:47
→
omkizo
算了一下 台北要想辦法拿下新莊或蘆洲才夠用 不然列車就要
11/05 11:54
→
omkizo
晚上停站內了
11/05 11:54
→
hicker
樓上這樣就偏激了.... 人車線都是問題....
11/05 12:08
→
hicker
終極就是雙北合併 選我正解
11/05 12:09
推
leon1757tw
雙北合併才是治本
11/05 13:32
→
syba
雙北合併後市長會危害總統代表性，所謂葉爾欽效應，不太可
11/05 13:36
→
syba
能合併
11/05 13:36
推
tacoux
超多肥貓缺又來囉
11/05 13:49
推
Metro123Star
omkizo大講的就是日本的直通體制
11/05 14:36
→
Metro123Star
而且有些業者確實把列車管理委託給直通業者
11/05 14:36
推
dickkdickk
票價怎麼訂? 機捷會降價還是北捷會漲價?
11/05 16:11
推
YellowWolf
支持
11/05 16:40
推
QQbrownie
支持，但不意外有人要酸
11/05 18:59
→
gishileh
如果折衷改成北台灣 中台灣 高屏 加上竹苗 台南
11/05 19:45
→
gishileh
這樣分會不會比較恰當? 剛好五大都會 又不會有整併爭議
11/05 19:45
噓
Nightsbug
難上加難，各方勢利，利益不均，如何成立？
11/05 19:59
→
omkizo
日本沒有票價整合
11/05 21:23
推
jealoushare
按照里程分? ！ 都不用出錢就可以經營公司喔?
11/05 21:58
→
Metro123Star
或許比較接近韓國的模式？
11/05 23:34
噓
barretlian
覺得白痴
11/05 23:51
推
pikakami
直接放在中央 地方就沒辦法介入太多了
11/06 13:53
→
styyu1281
我覺得區域整合就好，比較有彈性。北北基（+桃）、中
11/06 21:15
→
styyu1281
彰（+投）。台南高雄似乎比較偏向2個都會區，分開較好
11/06 21:15
推
wangtim
支持雙北合併，中央整合 北中南 各一家捷運總局
11/07 08:26
噓
lynos
不同行政單位，然後捷運公司要統合各地區捷運營運
11/08 21:48
→
lynos
可行嗎
11/08 21:48
→
lynos
光是行政首長為自己的選區就集集歪歪
11/08 21:49
→
lynos
統合，這個文字很美
11/08 21:50
→
lynos
太過理想化
11/08 21:50
→
lynos
現在的模式才是最佳的
11/08 21:51
→
lynos
這種紙上談兵成立總公司，10年後，都不可能
11/08 21:52
推
lynos
林佳龍，真的要好好做事
11/08 21:57
→
lynos
領那麼高薪，至今一事無成
11/08 21:57
噓
nra7346
假聾的就不要來亂了......
11/09 06:13