解說一下目前的狀況
1. 土城國小?請看一下地圖
軌道靠近土城國小的地方都是戶外操場跟體育館
到時候是捷運大聲還是小孩子的聲音比較大聲，很難講喔...
教室隔了一個大操場司令台體育館然後還有一個內中庭球場
捷運的聲音非常非常遠的....加了隔音罩...還會有疑慮嗎?
2. 金城公園，會被影響到的地方莫約是一小塊林蔭+球場
旁邊步行三分鐘的重劃區有更大的公園(斬龍山)，近期非常熱門
唯一無法彌補的是現況樹木還沒長高長大以及沒有設立球場
原本公園的"座位區"也早就變成"太陽能板"被封鎖起來也進不去了
所以公園的議題，只有剩下一片樹蔭跟球場
因此同上，樹蔭就是等未來的隔壁公園長高，球場目前在附近沒有替代品
但是捷運局其實有考量到""復舊"的議題，所以其實會縮小公園面積
但變成一個新的公園，所以其實不是沒有考慮到的..
3. 所以總結什麼金城公園，土城國小都是假議題
真正的議題是因為軌道轉進公園，因此靠近民宅(社區)，房地產價值降低
降低? 雙捷運 會降低?
"""但是就算可以蓋在土城站上，其實也是靠近民宅，只是沒有這麼"逼近""
沒有誰對誰錯的問題，本位主義的關係本來就是正反兩面的考量
擁有捷運站附近，但因為蓋了高架捷運，導致捷運靠近民宅
價值降低因此抗議，這其實大家都可以理解的
因此主要的關鍵是怎樣子跟附近的居民溝通
降低高架靠近房屋，噪音，價值的傷害才是主軸
但............困難阿
否則如果以土城居民來看的話，以"大眾利益"為優先，那其實這些根本不是問題
討論一下，沒有任何主觀意識，勿引戰謝謝
補充 : 如果沒有要跟樹林火車站共構，那乾脆最多到土城/永寧就好
真的超沒必要蓋過去樹林，價值真的太低了
但如果可以跟樹林共構，或起碼跟一個火車站交會
才有從土城/永寧延伸的價值
雖然對樹林居民來說非常抱歉也失禮，但這就是考驗政府智慧了
※ 引述《sunblues (太陽藍)》之銘言：
: 簡報連結：
: https://reurl.cc/avE559
: 歸納一下簡報內容：(有錯請指正，或不足部分請補充)
: 民眾認為現行設計的LG11站之站體位置在金城公園上
: 會破壞當地少數僅存之公園
: 破壞環境且減少民眾休閒娛樂去處
: 但捷運局依民眾建議之方案設計模擬圖
: 並與現行方案做比較後
: 仍認為現行方案對整體的衝擊較小
: 以下是捷運局製作之方案比較表：
: https://imgur.com/cqsoTTg
: 簡單來說
: 民眾建議之方案
: 對於轉乘方式、施工困難度、交通衝擊、破壞景觀、徵收土地......等
: 皆較原方案還差
: 故最後仍維持原方案為佳
: 是說，萬大線第二期的細部設計都快完成了
: 預計明年開始動工
: 不知是否會因為此站的爭議而延後動工？
: 前一篇文章提到的北環段
: 也有Y19A站的爭議
: 而南、北環段的細部設計也快完成了
: 希望明年七月也能順利動工
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※ 編輯: compal123 (60.251.120.91 臺灣), 10/28/2020 11:46:30
※ 編輯: compal123 (60.251.120.91 臺灣), 10/28/2020 11:47:21
推文 (108)
推
TimYu930218
的確這才是問題點
10/28 12:14
→
TimYu930218
的確不看好這段的區間速度會有多快.....
10/28 12:14
推
temu2015
興華國小不也是高架捷運經過?
10/28 12:16
→
ciswww
1.捷運局的簡報說距離某教室10.4公尺...
10/28 12:21
→
ciswww
興華因為晚建，所以來得及做本文那種捷運旁作操場的規劃
10/28 12:34
推
oceanman
高架跟家裡很近是誰都會在意
10/28 12:50
推
coffeemilk
鄰近站體的那幾個房子都是老公寓，就算捷運開通也不會
10/28 12:58
→
coffeemilk
對房價有非常大的拉提價格，還是更新重蓋吧！順便弄上
10/28 12:58
→
coffeemilk
隔音好的氣密窗比較實際，別再牽扯什麼公園縮小了，你
10/28 12:58
→
coffeemilk
房子也可以和捷運共構弄出口呀！真的這麼珍惜廣場型公
10/28 12:58
→
coffeemilk
園那你應該要提自己房子拿來共構會更好
10/28 12:58
推
saikyoci
真的覺得身為乘客的我們也該組織起來發表聲音
10/28 13:04
→
saikyoci
不然成天這些人都覺得自己的聲音才是聲音
10/28 13:05
→
saikyoci
重點公園也不是私有地 他們憑什麼綁架公園
10/28 13:06
推
atuf
轉乘樹林火車站的問題，就是有一堆「板橋人」反對啊
10/28 13:08
推
aaronbest
那些不是板橋人 溪崑那帶不是正統板橋人 請正名為樹林
10/28 13:17
→
aaronbest
人
10/28 13:17
推
atuf
戶籍在板橋就算板橋囉
10/28 13:34
→
huiarea
樹林人沒出聲就整天這樣是吧？無言
10/28 14:31
→
ace4689
那個公園小.也不是原始林地.重新整建有差逆？
10/28 16:13
→
ace4689
而且徵收公有地速度快又少問題.徵收私人的問題一堆
10/28 16:14
→
ace4689
在吵的就那幾個人..都不要蓋這樣最好拉.省錢省事
10/28 16:15
推
NaoSensei
樹林段另外規劃一條直達亞東醫院，選我正解，土城就不
10/28 17:49
→
NaoSensei
用蓋了
10/28 17:49
→
Vram
樹林人本來看開熱鬧就好啊，有沒有根本不影響
10/28 20:04
→
Vram
直接連亞東真的比較有意義
10/28 20:05
→
Vram
https://i.imgur.com/AmL2HDu.jpg
10/28 20:05
推
astrayboy
上面那條線對火車站附近居民比較受惠
10/28 21:51
→
astrayboy
離火車站較遠的居民比較能受惠現今的方案
10/28 21:52
推
astrayboy
最可惜是當初沒有台鐵沒有遷站共構
10/28 21:53
推
NaoSensei
我不認為現行路線對於樹林沿線也是受惠，繞來繞去的還
10/29 00:52
→
NaoSensei
要去土城轉乘，那還不如直接騎車或搭公車去亞東醫院或
10/29 00:52
→
NaoSensei
火車站換車
10/29 00:52
→
NaoSensei
簡單說就是不會搭啦
10/29 00:52
推
NaoSensei
樹林要去東區信義區還是南京東路，搭萬大線絕對比現在
10/29 00:57
→
NaoSensei
公車換捷運花時間
10/29 00:57
噓
TobyOoO
講得好像沒人樹林土城工業區通勤一樣，上班時間城林橋上
10/29 01:11
→
TobyOoO
都阿飄嗎？
10/29 01:11
推
sunblues
延伸樹林那段彎來彎去，尤其往迴龍那段根本超荒涼
10/29 01:24
→
sunblues
萬大線的爐主站，100%會出現在樹林--迴龍那段
10/29 01:25
→
ciswww
工業區的工作人口太分散，使得往來頂埔站的步行距離過遠
10/29 01:54
→
ciswww
這反映在頂埔站的月運量上
10/29 01:56
推
j1992624
學淡水蓋輕軌
10/29 01:57
推
astrayboy
通勤時間搭38去亞東很塞，火車也常誤點
10/29 06:42
推
astrayboy
而且沒個人的工作地點又不是都台北
10/29 06:44
推
NaoSensei
土城工業區有在萬大線上嗎www連頂埔站出來都要走那麼
10/29 08:11
→
NaoSensei
遠，我是很懷疑多少樹林人會想搭萬大線繞去土城換車到
10/29 08:11
→
NaoSensei
頂埔再走去工業區，超繞的喔
10/29 08:11
推
NaoSensei
不是每個人工作地點都在台北、問題是樹林就是往台北方
10/29 08:13
→
NaoSensei
向的旅次最多啊，不然台鐵和往亞東的公車在塞什麼？而
10/29 08:13
→
NaoSensei
且你既然舉了這兩個例子，更證明萬大線在樹林繞來繞去
10/29 08:13
→
NaoSensei
，根本不是樹林人最主要的通勤方向
10/29 08:13
→
NaoSensei
樹林蓋一條不繞路的捷運才符合需求
10/29 08:15
→
NaoSensei
不然文章給你備份20年後來驗證多少樹林人會搭繞來繞去
10/29 08:15
→
NaoSensei
的萬大線
10/29 08:15
推
sdhpipt
當初就是樹林車站市中心反對捷運進去 才會繞一大圈
10/29 09:18
→
sdhpipt
至於說工業區通勤 其實工業區不太有人搭大眾運輸 除非轉
10/29 09:18
→
sdhpipt
型成廠辦 都是辦公室進駐 這樣比較有人搭大眾運輸
10/29 09:19
→
sdhpipt
不然工業區都是電動車/機車/發財車/卡車 土地使用沒那麼
10/29 09:19
→
sdhpipt
密集 可以橋出來的停車空間一般足夠容納全部員工
10/29 09:20
→
sdhpipt
連外勞都一人配一台電動車了 怎麼可能搭捷運...
10/29 09:21
→
sdhpipt
然後 樹林中正路有大面積土地尚未開發 十之八九會綁定開
10/29 09:23
→
sdhpipt
發產業專區 尤其當地合法工廠快要跟住宅一樣價了 XD
10/29 09:24
推
CharleneTsai
頂埔站週邊正在蓋一堆廠辦了啊 2-3年過後再看看吧
10/29 10:31
推
qwe753951
真的別蓋
10/29 14:59
推
Metro123Star
Vram大的整體規劃是如何？
10/29 22:52
推
YellowWolf
什麼樹林人不搭繞來繞去的捷運 不要瞎扯好嗎 萬大樹
10/30 00:01
→
YellowWolf
林線在樹林地區沿線的居民自然會搭乘，你自己不搭也
10/30 00:01
→
YellowWolf
用不著綁架全體樹林人
10/30 00:01
推
YellowWolf
要不是市中心反對捷運進去 樹林線才會繞過樹林車站服
10/30 00:07
→
YellowWolf
務其他地區。現在卻說樹林人不搭繞來繞去的捷運，那你
10/30 00:07
→
YellowWolf
去搭台鐵阿，是在這裡嘴什麼
10/30 00:07
→
YellowWolf
前因後果倒果為因，不覺得可笑嗎
10/30 00:08
→
ciswww
我是不知道樓上說的「市中心反對捷運進去」 是什麼走法，
10/30 00:12
→
ciswww
若是鎮前街走高架也太勉強
10/30 00:12
推
Kazamatsuri
#1UiGsjUx (MRT) 樹林（車站）人是反對台鐵車站遷移
10/30 01:46
→
Kazamatsuri
去「遷就」捷運轉乘吧？
10/30 01:47
推
jyhlih
樹林有到中和與新店的需求，萬大線加上環狀線轉乘比較方便
10/30 07:56
→
jyhlih
另外萬大線穿過整個樹林地區可以對樹林南北均衡發產有幫助
10/30 08:00
→
jyhlih
能與台鐵共構是加分，但不能共構也是有需求
10/30 08:05
推
YellowWolf
同意樓上
10/30 11:46
推
astrayboy
同意樓樓上，樹林因為火車站繁榮，也因火車而侷限發展
10/30 18:21
推
astrayboy
樹林是真的需要一個大眾運輸工具讓各區能發展均衡，而
10/30 18:23
→
astrayboy
非都擠在火車站附近
10/30 18:23
推
Kazamatsuri
有時候真的不需要為轉乘而轉乘 龍山寺跟萬華就好好的
10/30 19:49
推
atuf
但至少有跟台鐵連接才符合進城動線，不然上班的話還要到土城
10/30 21:28
→
atuf
轉板南進北市，時間跟火車差太多。說實在啦，走中山路跟南樹
10/30 21:28
→
atuf
林連接應該也不是不行吧
10/30 21:28
推
Vram
@metro123star 基本上是從樹林人角度去拉好拉滿，沒太多專業
10/30 21:46
→
Vram
知識所以有些連路寬也沒有考慮進去
10/30 21:46
→
Vram
就不獻醜，放個大概就好了http://i.imgur.com/vd0Yf30.jpg
10/30 21:52
→
Vram
算幻想系吧XDDD
10/30 21:53
推
astrayboy
其實只要不是住車站附近，光是到車站加台鐵容易誤點的
10/30 22:15
→
astrayboy
時間
10/30 22:15
→
astrayboy
可能搭捷運到土城轉板南還比較快和舒服多了
10/30 22:16
推
astrayboy
然後新北近幾年和未來的發展都強調自身主體，而非只是
10/30 22:19
→
astrayboy
台北的衛星城鎮
10/30 22:19
→
astrayboy
我不覺得捷運的設計都是為了進城方便而已
10/30 22:20
推
huiarea
同意樓上！但是其實這種說法也不是第一次出現了，但還是
10/31 10:24
→
huiarea
會有人整天鬧樹林不需要XD 真的不知道是誰理盲又濫情
10/31 10:24
推
pannis
每次講到共構都會有人拉萬華出來講，拜託情形根本不一樣好
10/31 23:24
→
pannis
嗎......
10/31 23:24
→
pannis
龍山寺往北往南都是火車站，哪有共構需求
10/31 23:29
→
pannis
但萬大線途中根本沒有可以跟台鐵銜接的機會
10/31 23:31
→
pannis
當然會在樹林吵共構的問題
10/31 23:31
→
nafair
其實這裡就不要設站，少一個站沒差吧
11/01 20:48
→
jiajiaru
土城站運量不多，已經有了板南線根本不care萬大線
11/19 20:43
→
jiajiaru
為了這些人吵老半天,直接跳過這一站不就好了
11/19 20:43